Sprawdzanie Numeru VIN

gifter · 17-08-2021, 09:17

Dzień dobry,

Pytanie do właścicieli 1.0 czy jest jakiś komunikat gdy silnik działa na dwóch cylindrach? Czy trzeba się po prostu domyślać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ??Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tedi_k · 17-08-2021, 20:54

Cytat:

Napisał gifter Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

....trzeba się po prostu domyślać ...

Dokładnie tak.
Do tego zazwyczaj "ciężko się domyślić, bo objawy nie są namacalne"...

gifter · 18-08-2021, 07:57

szkoda...mogli chociaż dołożyć jakiś komunikat jak w Mazdzie...

tedi_k · 18-08-2021, 20:48

Cytat:

Napisał gifter Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...mogli chociaż dołożyć jakiś komunikat jak w Mazdzie...

Z ciekawości - A PO CO? Co za "więdzę" miałby z tego czerpać kierowca??? Poza oczywiście całkowicie zbytecznym "stresowaniem się"... Zbytecznym, bo ten motor ani na 3 ani 2 cylindrach nie jest "małym wariatem"...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

gifter · 19-08-2021, 07:01

Cytat:

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z ciekawości - A PO CO? Co za "więdzę" miałby z tego czerpać kierowca??? Poza oczywiście całkowicie zbytecznym "stresowaniem się"... Zbytecznym, bo ten motor ani na 3 ani 2 cylindrach nie jest "małym wariatem"...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Outlander też nie jest wariatem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. hehe
Nie no bardziej chodziło mi tu o wskazanie kierowcy że jego styl jazdy jest na tyle eco że jeden cylinder idzie offline. Nic więcej.

Marek191 · 20-08-2021, 19:40

Cytat:

Napisał gifter Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Outlander też nie jest wariatem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. hehe

Nie no bardziej chodziło mi tu o wskazanie kierowcy że jego styl jazdy jest na tyle eco że jeden cylinder idzie offline. Nic więcej.

Jeżdżę 1.0 w Pumie. W trybie Normal a szczególnie ECO bardzo wyraźnie czuć gdy silnik przechodzi w tryb 2-cyl . Za każdym razem gdy silnik jest średnio obciążony w zakresie 1.5-3k RPM czyli jazda po płaskim, lekkie wzniesienie. W trybie SPORT ten tryb jest deaktywowany. Polecam przetestować. Spalanie mam 6.3L po 9 tys. km. Silniczek daje radę i jest oszczędny, wszystkie wynalazki łącznie działają cuda...

Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka

Marek191 · 20-08-2021, 19:50

Jeżdżę na PB98 i w trybie SPORT naprawdę silnik jest bardzo żwawy, czasami aż zaskakuję elastycznością w górach. Co ciekawe zauważyłem: ja odczuwam wrażenie że jest trudniej ruszyć energicznie na płaskim niż szybko przyspieszyć powyżej 2k RPM . Coś ala Diesel że daje czadu na wyższych biegach elastycznością (momentem) Co jest irracjonalnym doświadczeniem w benzynie. Jeździłem wcześniej 1.8 TDCI 90 KM 200NM FF MK1 oraz 1.8 TDCI 115KM 280NM FF MK2 oraz wieloma Dieslami 1.6-2.0 od 90-150KM. I na trasie nie odstaje ten "karton" mleka , a nawet w górach ma większą elastyczność przez dłuższy zakres użytecznych obrotów= nie puchnie > 4k RPM i nie trzeba aż tak wachlować biegami jak w DIESLU. Przetestowane w Tatrach i Bieszczadach. Przejechałem już w życiu > 300 tys. km. Więc raczej jestem doświadczonym już kierowcą

Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka

Darekptr · 23-08-2021, 08:05

Dziwi Cię charakterystyka silnika benzynowego z turbo?

Rozbraja mnie często jak to ludzie porównują wolnossącą benzynę do "dieselka" w Pasku i doznają dziwnego cudu kiedy spotykając turbinę w benzynie.

Marek191 · 23-08-2021, 11:38

NIE CYTUJEMY CAŁYCH POSTÓW , A ZWŁASZCZA GDY ZNAJDUJĄ SIĘ BEZPOŚREDNIO NAD TWOIM !!!!!
Hmm ja nigdzie nie porównywałem do benzyny wolnossacej, lekkie zaskoczenie że "karton mleka" nie odstaje elastycznością od Turbo Diesla

Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka

Darekptr · 23-08-2021, 12:56

NIE CYTUJEMY CAŁYCH POSTÓW , A ZWŁASZCZA GDY ZNAJDUJĄ SIĘ BEZPOŚREDNIO NAD TWOIM !!!!!

Bo to uturbiony karton mleka. Słowo klucz to turbo, a nie jego pojemność.

17-08-2021, 09:17	#1
gifter ford::average Zarejestrowany: 16-09-2020 Model: TBD Silnik: TBD Rocznik: TBD Postów: 50	System odłączenia jednego z trzech cylindrów w silniku 1.0 Dzień dobry, Pytanie do właścicieli 1.0 czy jest jakiś komunikat gdy silnik działa na dwóch cylindrach? Czy trzeba się po prostu domyślać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ??Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

18-08-2021, 07:57	#3
gifter ford::average Zarejestrowany: 16-09-2020 Model: TBD Silnik: TBD Rocznik: TBD Postów: 50	Odp: System odłączenia jednego z trzech cylindrów w silniku 1.0 szkoda...mogli chociaż dołożyć jakiś komunikat jak w Mazdzie...

20-08-2021, 19:50	#7
Marek191 ford::beginner Imię: Marek Zarejestrowany: 14-10-2008 Skąd: Kraków Model: Focus Kombi Mk2 Silnik: 1.8 TDCi 115 KM Rocznik: 2007 Postów: 48	Odp: System odłączenia jednego z trzech cylindrów w silniku 1.0 Jeżdżę na PB98 i w trybie SPORT naprawdę silnik jest bardzo żwawy, czasami aż zaskakuję elastycznością w górach. Co ciekawe zauważyłem: ja odczuwam wrażenie że jest trudniej ruszyć energicznie na płaskim niż szybko przyspieszyć powyżej 2k RPM . Coś ala Diesel że daje czadu na wyższych biegach elastycznością (momentem) Co jest irracjonalnym doświadczeniem w benzynie. Jeździłem wcześniej 1.8 TDCI 90 KM 200NM FF MK1 oraz 1.8 TDCI 115KM 280NM FF MK2 oraz wieloma Dieslami 1.6-2.0 od 90-150KM. I na trasie nie odstaje ten "karton" mleka , a nawet w górach ma większą elastyczność przez dłuższy zakres użytecznych obrotów= nie puchnie > 4k RPM i nie trzeba aż tak wachlować biegami jak w DIESLU. Przetestowane w Tatrach i Bieszczadach. Przejechałem już w życiu > 300 tys. km. Więc raczej jestem doświadczonym już kierowcą Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka

23-08-2021, 08:05	#8
Darekptr ford::beginner Imię: Dariusz Zarejestrowany: 05-03-2019 Skąd: Bartoszówka Model: Fiesta Silnik: Dragon R3 1.5 200KM Rocznik: 2019 Postów: 38	Odp: System odłączenia jednego z trzech cylindrów w silniku 1.0 Dziwi Cię charakterystyka silnika benzynowego z turbo? Rozbraja mnie często jak to ludzie porównują wolnossącą benzynę do "dieselka" w Pasku i doznają dziwnego cudu kiedy spotykając turbinę w benzynie.

23-08-2021, 11:38	#9
Marek191 ford::beginner Imię: Marek Zarejestrowany: 14-10-2008 Skąd: Kraków Model: Focus Kombi Mk2 Silnik: 1.8 TDCi 115 KM Rocznik: 2007 Postów: 48	Odp: System odłączenia jednego z trzech cylindrów w silniku 1.0 NIE CYTUJEMY CAŁYCH POSTÓW , A ZWŁASZCZA GDY ZNAJDUJĄ SIĘ BEZPOŚREDNIO NAD TWOIM !!!!! Hmm ja nigdzie nie porównywałem do benzyny wolnossacej, lekkie zaskoczenie że "karton mleka" nie odstaje elastycznością od Turbo Diesla Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka Ostatnio edytowane przez SRS ; 23-08-2021 o 13:21

23-08-2021, 12:56	#10
Darekptr ford::beginner Imię: Dariusz Zarejestrowany: 05-03-2019 Skąd: Bartoszówka Model: Fiesta Silnik: Dragon R3 1.5 200KM Rocznik: 2019 Postów: 38	Odp: System odłączenia jednego z trzech cylindrów w silniku 1.0 NIE CYTUJEMY CAŁYCH POSTÓW , A ZWŁASZCZA GDY ZNAJDUJĄ SIĘ BEZPOŚREDNIO NAD TWOIM !!!!! Bo to uturbiony karton mleka. Słowo klucz to turbo, a nie jego pojemność. Ostatnio edytowane przez SRS ; 23-08-2021 o 13:21

Narzędzia wątku	Przeszukaj ten temat
Wersja do druku Wyślij na email	Przeszukaj ten temat: Zaawansowane wyszukiwanie