[S-MAX 2006-2015] Komunikat o konieczności wymiany oleju

[panbrutka]

Przeczytałem kilka wątków ale nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi, mam pytanie o komunikat konieczności wymiany oleju

Samochód Ford S-Max 2.0 TDCI 163 2013 (z DPF).
Wymieniłem olej przy 126000, wymiana razem z dużym serwisem w ASO w Krakowie.

Po przejechaniu 10000 km (przebieg 136000) wyświetla się przy zapalaniu symbol klucza i komunikat wymiana oleju. Samochód dopiero kupiony, nie wiem jak wcześniej było z wymianą oleju i kasowaniem inspekcji.

1. Czy możliwe, że inspekcja nie była skasowana przy wymianie przez ASO? Czy to się robi ręcznie czy system automatycznie wykrywa zmianę oleju?
2. Czy kasować inspekcję przy użyciu gazu hamulca czy jechać do ASO?
3. Czy inspekcja zaprogramowana jest na interwał przebiegu czy kombinacje przebiegu i stylu jazdy? Czy może jest czujnik jakości oleju?

Z góry dzięki za odpowiedź.

[String]

Ja bym skasował gaz hamulec. Co zresztą niedawno robiłem ��

[gryfindor]

Co do czujnika to nie wiem jak to rozpoznaje ale ja bym stawiał na problem z DPF


Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

[slawek-kali]

Widac twoj cykl jazdy powoduje ze auto zada nowego oleju.
Jesli nic z tym nie zrobisz to po ok. 1000km wyskoczy blad silnika (stary olej)
moim zdaniem lepiej wymienic ten olej, w koncu to nie jest droga impreza, a osoboscie polecam tak co 15kkm..

[panbrutka]

A jak wykasuje inspekcje wtedy też wyskoczy?
Olej na bagnecie wzrósł do stanu max, był w połowie.

Jeśli chodzi o DPF zatkany filtr daje jakieś objawy, utrata mocy, czy się mylę.
Ja nie zauważyłem żadnych objawów.

[lucas4891]

Napisał panbrutka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A jak wykasuje inspekcje wtedy też wyskoczy?
Olej na bagnecie wzrósł do stanu max, był w połowie.

Jeśli chodzi o DPF zatkany filtr daje jakieś objawy, utrata mocy, czy się mylę.
Ja nie zauważyłem żadnych objawów.

Masz rozrzedzony olej paliwem.
Taka mieszanka w silniku to proszenie sie o problemy.
Zapewne przez Twoj styl jazdy proces wypalania DPF-u byl przerywany wiele razy a samochd uzytkowany na krotkich dystansach. Tym sposobem masz rope w oleju.
To jeszcze nie swiadczy o zapchanym DPF-ie, ale chyba jestes na dobrej drodze

[Gregi86]

dokladnie tak jak doradzaja koledzy,
ja u siebie wymieniam olej co 10tys km, kasuje inspekcje olejowa i dokladnie na tyle jest ustawiony interwal, w forscanie mozesz sobie sprawdzic przy jakim przeniegu byla ostatnio kasowana inspekcja

[panbrutka]

Udało mi się dodzwonić do ASO i poniżej co ustaliłem:

1. Inspekcję da się wykasować tylko jeśli ona świeci w momencie wymiany oleju. U mnie nie świeciła dlatego nie została wykasowana i zaświeciła się po niecałych 10,000 km a nie 20,000 km.
2. Inspekcję wykasowałem przy użyciu gazu/hamulca i jeżdzę dalej.
3. Stan oleju na zimnym silniku jest 3/4, tyle też ASO potwierdziło, że zalewają. Delikatny wzrost poziomu oleju (jeśli nie przekracza maxa) nie jest niczym dziwnym w tym silniku, póki nie wyjdzie ponad max jeżdzę.
4. Zgadzam się , że wymiana co 15,000 km jest optymalna, jeszcze 5k i zmieniam olej.

Wiele wątków jest mówiących, że inspekcja jest na podstawie jakiś analiz wypalania dpf, jakości oleju i jak się zaświeci za wcześniej to kaplica, może ten wątek uspokoi część forumowiczów.

[woro_woro]

Panowie, nie mogę skasować inspekcji. Zaświeca się przy każdym uruchomieniu "Wymiana oleju". Wciskam gaz i hamulec do oporu, przekręcam stacyjkę, jest komunikat "Oil service reset" wciskam OK, wyłączam stacyjkę, włączam ponownie i znów "Wymiana oleju". Miał ktoś tak?

[gregor75]

po ok. 20 s. od włączenia zapłonu masz komunikat "oil service reset in progress" ?