[Transit 2006-2014] Prawidłowe docieranie silnika po remoncie

[Elviru]

Witam kolegów dręczy mnie już to pytanie bo wszedzie piszą co innego więc zapytam was jak to jest z naszymi tranzytami a mianowicie mam zrobiony kompletny remont silnika i nie wiem do konca jak go docierać przez ile kil mometrów na jakim oleju z jakimi obrotami i czy mogę cokolwiek przewozić
Tak że czekam na jakieś wskazówki

Nie napisałeś, czy to był remont kapitalny, jakie części były wymieniane na nowe, czy tuleje były szlifowane, czy wał korbowy też, czy były zakładane wszystkie nowe panewki.
Bo co dla amatora jest kompletnym remontem, dla fachowca, już nie.
W XXI wieku nie dociera się nawet nowych silników, składa się w fabryce z nowych części z odpowiednimi tolerancjami luzów, i po zjechaniu z taśmy losowo wybrane egzemplarze jadą na tor , i maksymalną szybkością ileś tam godzin jeżdżą.
Tak że docieranie 10 letniego silnika, nawet nie wiem co było by w nim robione, to sztuka nie polega na docieraniu, tylko na osstrożnej jeżdzie, aby w nim jakaś część się nie rozpadła i narobiła spustoszenia i kosztów.
Bo założenie niektórych nowych części do już wymęczonych innych, może sspowodować jakieś inne niepożądane historie.

Tak że śmiało możesz towar wozić, nie przeładowywać, nie jechać maksymalną szybkością, bo i paliwa szkoda, i niebezpiecznie.

[Elviru]

dzięki kolego za odpowedz a co do remontu to wymienialem klawiaturę wszystkie nowe uszczelki uszczelniacze oringi itp wymienione do tego uszczelniacze zaworowe planowanie głowicy ,tulejowanie i hanowanie bloku, nowe pierścienie , wał po szlifie i nowe panewki i jeszcze duzo pierdół z osprzętu silnika

Pewnie tłoki stare, więc się nie martw, uszczelki się nie docieraja, a jak szlifierz dał prawidłową tolerancję luzów, to jeszcze pojeżdzisz.

[ccLot]

Napisał Elviru Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a co do remontu to wymienialem

Jeśli można wiedzieć to po jakim przebiegu taki remont i jaki koszt?

[Elviru]

jaki przebieg to nie mam pojęcia bo to była kiedyś przekładka z anglika i przebieg liczony od zera a remont robiłem ze względu awarii silnika bo jakiś jełop nie przypilnował płynu chłodniczego i zatarło pierścienie na 2 środkowych tłokach i zaczą udeżać o ścianki bloku i narobiło niezłego spustoszenia a co do kosztów to 1500zł klawiatura, tulejowanie bloku wraz z planowaniem głowicy i toczeniem wału i nowymi panewkami równe 1000zł, komplet uszczelek silnika 500zł, uszczelka pod głowice 300zł, nowe pierścienie 500zł oleje,filtry, płyny silikony itp około 500-800zł max i robiłem sam więc nie wiem ile ktoś by za to wzią