[Focus 1998-2004] Brak Mocy po Naprawie sterownika Pompy

[ATF]

Napisał Uziu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czego dokladnie kolego nie rozumiesz ?
jak wg bedzie calkowicie otwarte ...

Co ma się niby otworzyć aby się turbo nie kręciło ?

Aż pójdę rano do garażu i sobie popatrzę może i u mnie turbina ma magiczne obejście ( do dziś myślałem że turbo kręci się cały czas a włącza się kompresor )

[KruczeK]

Napisał ATF Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co ma się niby otworzyć aby się turbo nie kręciło ?

Aż pójdę rano do garażu i sobie popatrzę może i u mnie turbina ma magiczne obejście ( do dziś myślałem że turbo kręci się cały czas a włącza się kompresor )

Turbo nie będzie kręcić się z odpowiednią, do wytworzenia pożądanego ciśnienia w układzie dolotowym, prędkością.
Teraz zrozumiałeś panie dokładny?

[Uziu]

Widze ze tu trzeba pisac wszystko strasznie dokladnie. Nie popadajmy az w takie skrajnosci. Mysle ze dla przecietnego czytelnika forum taka dokladnosc nie bedzie miala wieszkego znaczenia

[ATF]

To znaczy że jednak całe spaliny przechodzą przez turbo ?
Coś mi się wydaje że słyszycie dzwon tylko nie wiecie z którego kościoła.
Poproszę o schemat przepływu powietrza i spalin w opisywanym silniku bo sprzedajecie Wasze "mądrości" niekompletne.
Przeczytałem jeszcze raz cały temat i potrzebnej wiedzy nie zdobyłem.
Jesteście jak Muzułmanie uczący być dobrymi Katolikami Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[KruczeK]

Napisał ATF Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To znaczy że jednak całe spaliny przechodzą przez turbo ?
Coś mi się wydaje że słyszycie dzwon tylko nie wiecie z którego kościoła.
Poproszę o schemat przepływu powietrza i spalin w opisywanym silniku bo sprzedajecie Wasze "mądrości" niekompletne.
Przeczytałem jeszcze raz cały temat i potrzebnej wiedzy nie zdobyłem.
Jesteście jak Muzułmanie uczący być dobrymi Katolikami Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

heheheee
Jak chcesz pooglądać schematy, to kup sobie książke i popatrz na obrazki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Albo inaczej! Skoro jesteś takim specjalistą, to chętnie poczytam twoje wypociny i się czepię, każdego nietechnicznego zwrotu i określenia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[ATF]

Napisał KruczeK Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

heheheee
Jak chcesz pooglądać schematy, to kup sobie książke i popatrz na obrazki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Albo inaczej! Skoro jesteś takim specjalistą, to chętnie poczytam twoje wypociny i się czepię, każdego nietechnicznego zwrotu i określenia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po takich specach jak Ty mam przed warsztatem Alhambrę.
W/g właściciela na jakimś forum kazano mu zaślepić to "cóś" i tamto "cóś"
Jedno blaszką drugie wkrętem i chyba pochrzanił.

Opanowaliście już szlif wału Vagiem bo coś mi się o uszy obiło Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[KruczeK]

Napisał ATF Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po takich specach jak Ty mam przed warsztatem Alhambrę.
W/g właściciela na jakimś forum kazano mu zaślepić to "cóś" i tamto "cóś"
Jedno blaszką drugie wkrętem i chyba pochrzanił.

Opanowaliście już szlif wału Vagiem bo coś mi się o uszy obiło Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nazywasz sie mechanikiem, a dyskusja z toba wyglada jak 15 letnim forumowiczem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Szkoda zuzywac klawiaturę na przepychanki z tobą, ja jutro też od rana muszę naprawiać pojazdy po fachowcach. Idz poogladaj turbosprężarkę, a potem zrób nam schemat przepływu spalin przez kolektor wydechowy silnika 1.8 TDDI.

A ja idę poszlifować wał od mojej Alfy FESem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Uziu]

Nie musisz od razu mnie lapac za slowka. Moge zaczac uzywac technicznych zwrotów ale to 80 % nie zrozumie o co chodzi. Pisze prosto, aby kazdy zrozumial i jak ktos zeche to ogoolna zasade zrozumie, A Ty jak jestes mechanik i potrzebujesz schematu do tak prostej sprezarki jaka siedzi w TDDi i nie rozumiesz tego co tu piszemy to moze pomyiles sie z powolaniem ? Jak tak wszystko wiesz to napisz wyczerpujaca odpowiedz i pokaz klase , a nie krytykujesz. Autor ma problem z brakiem mocy w aucie a nie pisze referat na temat dzialania WG, dokladnej ilosci spalin jaka idzie na wirnik a jaka w wydech . To nie ma znaczenia akurat w tej konwersacji , chodzi o to czy uklad ten w jego sprezarce dziala, bo moze to powodowac spadek mocy, choc watpie, bo bardziej wyglada mi to na usterke mechaniczna w pompie lub zle zrobiony sterownik.

[Wojtaszek466]

ogólnie ciężki temat. jutro jeszcze raz sprawdze kody ... może coś nowego sie pojawiło co pozwoli sprecyzować tą usterke. Dobra a jak moge sprawdzić WG ? chwytając za ten "popychacz" dam radę ręcznie nim poruszać ?

[Wojtaszek466]

więc tak : temat uważam za zamknięty, sprawa rozwiązana :
Problem - przytarty tłoczek nastawnika dawki , błędy sterownika P1664 i P1564
"sterownik wykrywa niepoprawną prace nastawnika dawki wyrzucając te błędy,
oraz ogranicza dawke paliwa w celu zapobiegnięcia uszkodzenia silnika "
Możliwe rozwiązania - "jeżeli samochód jeździ nie dając innych objawów niż brak mocy ,
wrażenie jazdy z silnikiem wolnossącym (bez turbiny) specjalna
naprawa sterownika - przeprogramowanie" , dolewanie oleju do
smarowania silników dwusuwowych do zbiornika paliwa w
proporcji 100ml oleju na pełny zbiornik paliwa celem lepszego
smarowania podzespołów pompy. bądź ostatnie : Regeneracja
całej pompy wraz ze sterownikiem koszt wszystkim znany.
dowiedziałem się też że pompy vp 44 bosha są bardzo wrażliwe na jakość paliwa i KAŻDA z tych pomp po różnym przebiegu (100, 70,140,200 tysięcy km) posiada już odpowiednio duże skazy na tłoczku nastawnika dawki. dzieje się tak nie z winy bosh ale ze złej jakości paliwa , dokładnie jak dobrze pamiętam współczynnikowi lepkości oleju napędowego... na chłopski rozum chyba od "tłustości ropy" pompiarz dlatego właśnie zaleca dodawanie oleju do zbiornika paliwa