[Focus 2004-2008] Napięcia ładowania mam 17V czy tak jest dobrze ?

[gooliv3r]

Witam
Miałem problem z samochodem - jakiś miesiąc po wymianie akumulatora na nowy nie chciał zapalić. Okazało się, że to wina alternatora. Oddałem go do regeneracji. Po regeneracji elektryk go zamontował i po zmierzeniu napięcia ładowania wyszło mu 17V. Z tego co mówi powinno być koło 15V. Nie wiedział, czy tak może zostać czy to jednak wada. Możecie wyjaśnić co spowoduje to 17V.

[kaczor99]

Widzę że chodzi o napięcie ładowania ,nie prąd .Za wysokie napięcie spowoduje na przykład przepalenie się żarówek i innych urządzeń. Za regulację napięcia w alternatorze odpowiada regulator napięcia (możliwy jest także zły styk szczotek do wirnika ) ,on jest umieszczony w płytce z szczotkami. Łatwo go samemu wymienić. Tylko dostęp do alternatora średni.

[gooliv3r]

Elektryk stwierdził, żeby zadzwonić do punktu gdzie alternator był regenerowany czy te 17V jest ok, jeśli nie to czy to możliwe, że niewłaściwa regeneracja powoduje to 17V. Zobaczymy co tam powiedzą. Jak nic się nie wyjaśni to mu powiem o tym regulatorze napięcia i możliwym złym styku szczotek do wirnika. Szkoda tylko, że ten specjalista sam na to nie wpadł...
Sam nie chce tego ruszać bo się kompletnie na tym nie znam.

[wrzoch]

Napisał kaczor99 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Łatwo go samemu wymienić. Tylko dostęp do alternatora średni.

Tylko na co chcesz go wymienić? Tych alternatorów się NIE NAPRAWIA jak padnie regulator napięcia i każdy normalny elektromechanik Ci to powie. Nie da się kupić oryginalnej części takiej jak regulator napięcia do tego typu alternatora, a zamienniki nawet jeśli są, to albo nie działają wcale (17V?), albo będzie Ci się świecić kontrolka ładowania cały czas/zapalać niespodziewanie. Niech kupi używany alternator sprawny (za 250PLN powinieneś już spokojnie znaleźć coś z gwarancją rozruchową), albo nówkę - za około 700PLN da się już dostać oryginalne Denso nowe.

To taniej niż naprawa zjaranej instalacji elektrycznej, dużo taniej.

A i 17V nie jest OK w ŻADNYM samochodzie. 13,8-14,4V to optymalne napięcia ładowania. Ford czasem potrafi zejść poniżej tej wartości kiedy pobór przez inne odbiorniki jest bardzo duży, ale górnej granicy nie powinien przekroczyć.

[rfx]

Dokładnie, takie ładowanie jest stanowczo zbyt wysokie i konieczna jest pilna interwencja. Można się spodziewać szybkiej śmierci akumulatora. Po pewnym czasie zacznie się gazować, gotować aż wyparuje z niego cały elektrolit.
Co do spadku napięcia ładowania pod obciążeniem to w Fusionie przy włączonych światłach, nawiewie i ogrzewaniu przedniej szyby spadło mi raz do 12,9 V, podczas gdy przy tym samym obciążeniu tylko bez grzania szyby zawsze w normie.

[janek001]

są dostęne regulatory Magnetii marelli

[kaczor99]

Napisał wrzoch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tylko na co chcesz go wymienić? Tych alternatorów się NIE NAPRAWIA jak padnie regulator napięcia i każdy normalny elektromechanik Ci to powie. Nie da się kupić oryginalnej części takiej jak regulator napięcia do tego typu alternatora, a zamienniki nawet jeśli są, to albo nie działają wcale (17V?), albo będzie Ci się świecić kontrolka ładowania cały czas/zapalać niespodziewanie. Niech kupi używany alternator sprawny (za 250PLN powinieneś już spokojnie znaleźć coś z gwarancją rozruchową), albo nówkę - za około 700PLN da się już dostać oryginalne Denso nowe.

To taniej niż naprawa zjaranej instalacji elektrycznej, dużo taniej.

A i 17V nie jest OK w ŻADNYM samochodzie. 13,8-14,4V to optymalne napięcia ładowania. Ford czasem potrafi zejść poniżej tej wartości kiedy pobór przez inne odbiorniki jest bardzo duży, ale górnej granicy nie powinien przekroczyć.

Może jednak występuje jako część zamienna
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[KruczeK]

Napisał kaczor99 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Może jednak występuje jako część zamienna
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Co z tego, że występuje skoro działa jak chce. W każdym fordzie zaczynając od focusa 1 idąc przez mondeo 3, aż do nowszych. W tych autach albo się wymienia same szczotki i pierścień, albo się wsadza drugi nie tykany alternator. Wszelkie inne zabiegi są bezcelowe co pokazuje praktyka.
A jak wymieniać coś w alternatorze, to tylko na oryginał. Taki jest fjord.

[korek007]

Napisał janek001 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

są dostęne regulatory Magnetii marelli

Takie są montowane w oryginale. Przynajmniej u mnie tak było.

[mjprzem]

Wlasciwe napiecie ladowania-moze zalezec od kilku czynnikow...np. temp. powietrza i obciazenie silnika-choc to dopiero w tych najnowszych samochodach zazwyczaj z start-stop systemem. Wiec przedewszystkim temperatura.

Jakie powinno byc napiecie ladowania ?

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
macie tutaj mniej wiecej.
ponadto w samochodach z dodatkowym ogrzewaniem napiecie ladowania na zimnym silniku-moze roznie sie zachowywac!!! jezeli jest zimno i silnik nie dogrzany.

obnizone napiecie moze byc zazwyczaj w przypadkach usterki-np. przerwa w obwodzie regulacji napiecia ladowania.

zawyżane napiecie moze byc np. z powodow-zlych stykow wewnatrz alternatora i polaczenia masowe pomiedzy nim a samochodem.

inny powod-to np. puszczajace sprzeglo alternatora-jesli wystepuje taka mozliwosc.
wowczas zazwyczaj alternator ma niestabilne obroty i nie potrafi utrzymac wlasciwego napiecia i zazwyczaj napiecie potrafi rosnac.