[Focus 1998-2004] 1.8 TDDi - po zmianie alternatora coś nie tak z elektroniką i turbiną

[dpercio149]

gr został sprawdzony przez mechanika i jest ok. Dzisiaj chciałem sprawdzić jaki prąd pobiera auto które nie pracuje, nic się nie świeci i wgl. Pobiera prąd 0,55 A, prawidłowo?
Ale to nie najważniejsze gdyż po ok 5 czy 10 minutach podłączyłem plus do aku i silnik miał prawidłowe doładowanie. Gdy go zgasilem o odpaliłem, doładowania turbo nie ma, znowu gdy przed chwilą wracałem od mechanika ok 10 km zgasilem auto na 5 min, bez odłączenia aku i go odpaliłem i turbo doładowanie jest. Jest jeszcze jeden fakt, mianowicie gdy silnik ma doładowanie słychać świst spod maski, a gdy nie ma doładowania nie ma i świstu.
Wiecie o co w tym wszystkim chodzi, jeśli cieknie mi pompa od wtryskow, mechanik mówi ze jest jakaś elektroniczna, lecz nie do końca bo idzie kabel z jednej strony a nie z dwóch, i ta pompa cieknie, gdyż w warsztacie została plama ropy. Może mieć to coś wspólnego?
Turbina chodzi cały czas gdyż przy gazowaniu rury od ic się pręż ą, zmieniany był czujnik powietrza w ic który wskazał komputer i nic to nie dało,

[KruczeK]

Czujnik MAP świruje albo pompa, nie widzę innej możliwości. W tym silniku tylko te dwie rzeczy są odpowiedzialne za moc.
Sprawdź dobrze wężyk do MAP, idze od kolektorwa do takiego czujnika przy podszybiu. Ewentualnie spróbuj załatwić taki czujnik i podmienić.
A przede wszystkim zmień mechanika......

[dpercio149]

Właśnie widziałem ten Map, do niego idą przewody i jeśli się nie mylę wężyki lecz pewny nie jestem. A co z pompą może być nie tak?
Drogi to biznes, ta pompa i MAP sensor?
Czemu proponujesz zmianę mechanika?

[KruczeK]

Napisał dpercio149 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Właśnie widziałem ten Map, do niego idą przewody i jeśli się nie mylę wężyki lecz pewny nie jestem. A co z pompą może być nie tak?
Drogi to biznes, ta pompa i MAP sensor?
Czemu proponujesz zmianę mechanika?

Czujnik MAP to maks kilkadziesiąt zł.
Pompa sporo więcej.
Sprawdź wężyk, czy jest szczelny i ma przejście, czy kostka dobrze styka, możesz samego MAPa przemyć benzyną chociaż.

A mechanika zmień, bo jak nawet nie wie co to za pompa, to jak ma ci pomóc... Jakby był konkretny to by podpiął komputer, odczytał błędy, przejechał się i sprawdził parametry, odczyty z czujników i wtedy mógłby coś działać. A tak to zgaduje.

[dpercio149]

Rozumiem, a powiedz widziałem poradnik jak sprawdzić multimetrem ten MAP sensor ale to była instrukcja do wersji z silnikiem wolnossącym, mogę taki test zrobić u siebie? Nigdy na mechanika nie narzekalem ale ostatnio Foczka go przerasta.
A wiesz czy z tym prądem to ok?

[Uziu]

jezeli pomaga odpinanie aku, to usterka wystepuje po stronie elktronicznej a nie mechanicznej, jak by wezyk od mapa byl walniety lubzatkany to odlaczanie aku by nie pomagalo ,za to sam MAP moze wariowac ,a 2 opcja to wlasnie pompa.

[dpercio149]

Ostatnio walczę z otwarciem maski wiec nie wiele mogę zdziałać lecz zauważyłem ostatnio ze gdy zgasze i zapale auto podczas jazdy na luzie, to raz pomaga za 1 razem, a raz za 3 restartem silnika. Np turbo nie ma, gasze silnik i zapalam i turbo jest.
Dziwne trochę.

[dpercio149]

Wymieniłem map sensor i to pionowe urządzenie po lewej od map sensora do którego idą wężyki. Na zamienionych częściach turbo było rano po odpaleniu, a po tym juz nawet ponowne odpalanie nie pomagało. Po wstawieniu moich jest aktualnie tak ze gdy pierwszy raz odpale jest turbo, na najbliższej krzyzowce nie ma, ale po ponownym odpaleniu turbo powraca, lecz gdy dłużej postoje np na cepeenie to znowu jej nje ma, bez różnicy czy go zgasze czy nie. Zmieniona została przeplywka, czujnik który jest w rurze która idzie do filtra powietrza i to nic nie pomogło.

[maol]

Ja bym wrócił do początku, a więc tej elektryki. Czy jesteś pewien, ze całość układu elektrycznego działa prawidłowo? Opisywałeś dość zawiłe perypetie - a wśród nich zużycie przy wyłączonym zapłonie rzędu 0,5A. Czy sprawdziłeś który obwód to pobiera? Np. przez kolejne wyciąganie bezpieczników? Druga sprawa - ten alternator. Na pewno jest dobry? Może ma problem z wyprostowaniem i wygładzeniem napięcia, i pomimo jego właściwej wartości są na tyle duże tętnienia, że wariuje komputer? Ostatnia sprawa - może czas podłączyć się pod interfejs diagnostyczny i odczytać kody błędów?

[dpercio149]

Z elektryką nie ma problemu. Nie sprawdzałem przez jaki układ idzie największy prąd. A czy ta wartość pobieranego prądu jest za wysoka? Co do alternatora to był on brany z takiego samego Forda jak i silnika tylko nie był to kombi jak mój i był sprawny w tamtym samochodzie. A można jakoś sprawdzić ten alternator? Auto było podłączane pod komputer który wykrył problem z czujnikiem przy ic ale po zmianie żadnych zmian co do turbo. Po tym co piszesz może spróbuję jeszcze odłączyć alternator i przejechać na samym aku?