Sprawdzanie Numeru VIN

maol · 28-04-2014, 10:28

Patrząc na historię choroby najpierw zepsuł się alternator. Potem po jego wymianie padły (?) turbo, map sensor, wiązki itd... Albo to zupełnie osobne historie i przed awarią alternatora tez było źle ze sterowaniem silnika, albo przyczyna jest wspólna i leży w np. uszkodzonej wiązce elektrycznej...

dpercio149 · 16-05-2014, 22:07

Mam kolejny fakt , a mianowicie, w ostatni weekend lało nie miłosiernie a mi przyszła trasa 300 km. Myślę sobie , masakra bez turbo i wgl. Przejechałem 40 km z turbo , było po odpaleniu, całe 40 km w deszcze jak cholera . 5 minut na stacji i dalej, odpalam , a tu miłe zdziwienie jest turbo.kolejne 50 postój , ok 10 minut odpalam jest turbo ,normalnie szok i oczywiście tak do końca trasy.
Za 2 dni wsiadam sucho na dworzu, staje na światłach ruszam i turbo nie ma. Inny przypadek to taki że rano odpaliłem auto i nie było turbo, wściekłem się i postanowiłem posprawdzać oleje itd i odrazu umyłem wszystko pod maską wodą , tzw oblałem dość solidnie aby ropa np zeszła no i jak oblałem wszystko pod maską jak i od spodu turbina wróciła i chodziła do końca dnia.

Kumacie coś z tego ? Bo ja już nic nie rozumiem. Ma mokro to chodzi a sucho to problem

KruczeK · 16-05-2014, 22:32

Masz problem z pompa wtryskowa i tyle. Następnym razem polej tylko ja i zobacz jak będzie.

dpercio149 · 16-05-2014, 22:36

To będzie wina sterownika czy nieszczelności pompy, cieknie z niej jak auto stoi lub jest na luzie.

KruczeK · 16-05-2014, 22:38

Zależy gdzie cieknie.

dpercio149 · 16-05-2014, 23:06

A jest jakiś nie zbyt trudny sposób aby to sprawdzić , gdzie jest przeciek ?

KruczeK · 16-05-2014, 23:12

Sciagnac cooler, umyć pompę benzyną i pędzelkiem, odmuchać porządnie sprężonym powietrzem i odpalić i patrzeć.

dpercio149 · 23-05-2014, 22:34

Powiem ze miałem ogromne szczęście, dziś dzień wolny od pracy to wziąłem się za pompę wtryskową, postanowiłem odnaleźć przeciek. Okazało się na szczęście ze rurka która jest wkręcona do pompy nie była dokręcona do niej i na gwincie ciekła z dość dużym impetem ropa. Oczywiście pomogła benzyna, po dokręceniu oblalem benzyną miejsce gdzie wychodzą rurki i odpaliłem i zero przecieku, a turbo nadal nie ma . Myślicie że to nadal może być przyczyna sterownika pompy?
Lewa rura ta od strony rozrządu ciągnie a gdy zatkam szczelnie auto gaśnie, a prawa od strony aku dmucha, w rurach jest widoczny olej.

28-04-2014, 10:28	#31
maol ford::advanced Imię: Marcin Zarejestrowany: 03-11-2011 Skąd: Łódź Model: Focus Mk1 FL Silnik: TDCi 1,8 Rocznik: 2004 Postów: 244	Odp: 1.8 TDDi - po zmianie alternatora coś nie tak z elektroniką i turbiną Patrząc na historię choroby najpierw zepsuł się alternator. Potem po jego wymianie padły (?) turbo, map sensor, wiązki itd... Albo to zupełnie osobne historie i przed awarią alternatora tez było źle ze sterowaniem silnika, albo przyczyna jest wspólna i leży w np. uszkodzonej wiązce elektrycznej...

16-05-2014, 22:07	#32
dpercio149 ford::average Imię: Dominik Zarejestrowany: 19-04-2013 Skąd: Świnoujscie Model: Mondeo Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2007 Postów: 65	Odp: 1.8 TDDi - po zmianie alternatora coś nie tak z elektroniką i turbiną Mam kolejny fakt , a mianowicie, w ostatni weekend lało nie miłosiernie a mi przyszła trasa 300 km. Myślę sobie , masakra bez turbo i wgl. Przejechałem 40 km z turbo , było po odpaleniu, całe 40 km w deszcze jak cholera . 5 minut na stacji i dalej, odpalam , a tu miłe zdziwienie jest turbo.kolejne 50 postój , ok 10 minut odpalam jest turbo ,normalnie szok i oczywiście tak do końca trasy. Za 2 dni wsiadam sucho na dworzu, staje na światłach ruszam i turbo nie ma. Inny przypadek to taki że rano odpaliłem auto i nie było turbo, wściekłem się i postanowiłem posprawdzać oleje itd i odrazu umyłem wszystko pod maską wodą , tzw oblałem dość solidnie aby ropa np zeszła no i jak oblałem wszystko pod maską jak i od spodu turbina wróciła i chodziła do końca dnia. Kumacie coś z tego ? Bo ja już nic nie rozumiem. Ma mokro to chodzi a sucho to problem

16-05-2014, 22:32	#33
KruczeK ford::average Zarejestrowany: 13-12-2011 Model: Focus Silnik: TDCi Rocznik: 2004 Postów: 119	Odp: 1.8 TDDi - po zmianie alternatora coś nie tak z elektroniką i turbiną Masz problem z pompa wtryskowa i tyle. Następnym razem polej tylko ja i zobacz jak będzie.

16-05-2014, 22:36	#34
dpercio149 ford::average Imię: Dominik Zarejestrowany: 19-04-2013 Skąd: Świnoujscie Model: Mondeo Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2007 Postów: 65	Odp: 1.8 TDDi - po zmianie alternatora coś nie tak z elektroniką i turbiną To będzie wina sterownika czy nieszczelności pompy, cieknie z niej jak auto stoi lub jest na luzie.

16-05-2014, 22:38	#35
KruczeK ford::average Zarejestrowany: 13-12-2011 Model: Focus Silnik: TDCi Rocznik: 2004 Postów: 119	Odp: 1.8 TDDi - po zmianie alternatora coś nie tak z elektroniką i turbiną Zależy gdzie cieknie.

16-05-2014, 23:06	#36
dpercio149 ford::average Imię: Dominik Zarejestrowany: 19-04-2013 Skąd: Świnoujscie Model: Mondeo Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2007 Postów: 65	Odp: 1.8 TDDi - po zmianie alternatora coś nie tak z elektroniką i turbiną A jest jakiś nie zbyt trudny sposób aby to sprawdzić , gdzie jest przeciek ?

16-05-2014, 23:12	#37
KruczeK ford::average Zarejestrowany: 13-12-2011 Model: Focus Silnik: TDCi Rocznik: 2004 Postów: 119	Odp: 1.8 TDDi - po zmianie alternatora coś nie tak z elektroniką i turbiną Sciagnac cooler, umyć pompę benzyną i pędzelkiem, odmuchać porządnie sprężonym powietrzem i odpalić i patrzeć.

23-05-2014, 22:34	#38
dpercio149 ford::average Imię: Dominik Zarejestrowany: 19-04-2013 Skąd: Świnoujscie Model: Mondeo Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2007 Postów: 65	Odp: 1.8 TDDi - po zmianie alternatora coś nie tak z elektroniką i turbiną Powiem ze miałem ogromne szczęście, dziś dzień wolny od pracy to wziąłem się za pompę wtryskową, postanowiłem odnaleźć przeciek. Okazało się na szczęście ze rurka która jest wkręcona do pompy nie była dokręcona do niej i na gwincie ciekła z dość dużym impetem ropa. Oczywiście pomogła benzyna, po dokręceniu oblalem benzyną miejsce gdzie wychodzą rurki i odpaliłem i zero przecieku, a turbo nadal nie ma . Myślicie że to nadal może być przyczyna sterownika pompy? Lewa rura ta od strony rozrządu ciągnie a gdy zatkam szczelnie auto gaśnie, a prawa od strony aku dmucha, w rurach jest widoczny olej.