|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
31-01-2021, 13:38 | #11 |
ford::average
Zarejestrowany: 28-11-2016
Model: Focus MK3
Silnik: 1,6 EB
Rocznik: 2012
Postów: 64
|
Odp: znikajacy plyn chlodzacy
Przyczyn może być wiele. U mnie płyn uciekał po rozgrzaniu silnika przez bardzo prosta i tanią w naprawie rzecz. Korek zbiornika wyrównawczego miał zakłamaną uszczelkę, po wymianie płynu nie ubywa.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka |
31-01-2021, 13:44 | #12 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 11-03-2019
Model: mondeo mk3
Silnik: 1.8
Rocznik: 2004
Postów: 413
|
Odp: znikajacy plyn chlodzacy
może dostałeś kamykiem w chłodnicę na autostradzie, dodaj barwnik UV są specjalne do płynów chłodzących i szukaj
|
31-01-2021, 13:53 | #13 |
ford::amateur
Imię: PAWEŁ
Zarejestrowany: 14-11-2018
Skąd: KRAKÓW
Model: ford focus
Silnik: 1,6 ecobost
Rocznik: 2011
Postów: 4
|
Odp: znikajacy plyn chlodzacy
dodam jeszcze ze sporo bialego dymu z rury wiem ze zima roznica temperatur itd...
|
31-01-2021, 14:54 | #14 |
ford::professional
Zarejestrowany: 06-02-2018
Model: Mk4
Silnik: 1,6 ecoboost
Rocznik: 2011
Postów: 1,686
|
Odp: znikajacy plyn chlodzacy
Miejsc z których potencjalnie może uciekać płyn w eb jest sporo, poniżej schemat układu sprzed akcji serwisowej . Do zlokalizowanie nieszczelności można użyć barwnika uv, jak kolega wyżej napisał, albo zrobić ciśnienie 1 bar używając starego korka i zaworu np od roweru. Biały dym, szczególnie przy krótkich odcinkach, jeszcze nic nie mówi.
Ostatnio edytowane przez Danielo_82 ; 31-01-2021 o 15:06 |
10-02-2021, 12:31 | #15 |
ford::amateur
Imię: Michał
Zarejestrowany: 30-11-2020
Skąd: Łódź
Model: Leon 5F
Silnik: 1.4 TSI 122
Rocznik: 2013
Postów: 6
|
Odp: Ubywający płyn chłodzący co jakis czas.
Tak z ciekawowsci, sprawdzilem sobie wczoraj stan oleju i okazalo sie ze jest troche wiecej niz w polowie (olej wymienialem na poczatku roku). Tak sobie pomyslalem ze moze faktycznie problem lezy po stronie turbiny i gdzies jest uszkodzona i moze spala olej i plyn chlodzacy. Czytalem ze turbina jest chlodzona cieczą. Teraz zastanawiam sie czy jechac do mechanika ktory zna sie na Fordach czy moze lepiej jechac do ASO i zobaczyc co oni znajdą. Co byscie zrobili?
Nie tworze nowego tematu bo to bez sensu. |