Nowy Focus 2018 - wyciek zdjęć przed premierą

[kumpel Fordzika]

Napisał latar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale w MK4 1.5EB ma trzy cylindry.

to nie może być prawda, ja w to nie wierzę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. nowe diesle też R3 ?

[megatomasz]

Napisał mskgs Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Taaa, litr... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] , a może warto zastanowić się nad 2.0 EcoBlue? Po rabatach pewnie niecałe 4k dopłaty względem 1.5, a odpadną już wątpliwości co do dynamiki.

No właśnie pytanie czy warto bo jak spojrzałem w katalog to z tym silnikiem nie mamy już do czynienia w nadwagą, ale z patologiczną otyłością :-)
Niby 30 KM więcej, ale masa dużo większa i większość tej masy na przodzie, ciekawe jak focus prowadzi się w tym silnikiem...

[marcin'ek]

Napisał biner Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jak można prownywac diesla 120 ps do foki 150 lub 182 bo tyle ma 1,5 ???

A no tak ze kolega zastanawia sie pomiedzy 1,5D a 1,5PB. Natomiast 1,0EB to moze i bedzie porywnywalny a moze lepszy od 1,5D ale tylko w ruchu miejskim i takich predkosciach. Ale jesli wyjedzie poza miasto i bedzie chcial np. szybko wyprzedzic to ten 1,0 napewno nie sprawdzi sie tak jak 1,5D.
Pozatym kolega powinien wziac pod uwage ze w przypadku diesela, do poprawnego wypalenia DPF potrzeba z gola innych warunkow (najlepiej stale, dluzsze przejazdy autostrada), niz w przypadku GPF gdzie teoretycznie wystarczy zwykla miejska jazda (jak podaja producenci), byle nie przerywac procesu regeneracji.


Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

[marcin'ek]

Napisał megatomasz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...
Niby 30 KM więcej, ale masa dużo większa i większość tej masy na przodzie, ciekawe jak focus prowadzi się w tym silnikiem...

Niby 30KM ale moment wiekszy o 70nm (370nm), a to juz prawie 25% wiecej mocy Jesli masz mozliwosc to przejedz sie tym 1,5 120KM i tym 2,0.


Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

[megatomasz]

No i tu jest problem bo wszędzie mają demówki z 1.0 EB.

jak uważacie czy różnica między 1.5 EB 150km, a 182km to jedynie mapa, czy jakieś większe zmiany? NM tożsame.

Słyszałem również, iż zniżki początkowe zostaną pomniejszone o 2 pkt. %, o ile nie jest to zagrywka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
"..samochód z rocznika 2019, niestety już wiemy, że będzie podwyżka o 1-2%"

[edmun]

Widzę że jesteś nowy na forum i w temacie 1.6/1.5EB.
Roznica to ogranicznik w oprogramowaniu.
Tylko.

[yataz]

Napisał edmun Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Widzę że jesteś nowy na forum i w temacie 1.6/1.5EB.
Roznica to ogranicznik w oprogramowaniu.
Tylko.

Oraz inne są przełożenia skrzyni manualnej. Przełożenie główne w wersji 150 KM to 4.056, a wersji 182 KM 4.313.

P.S. Skąd masz informacje o różnicach (tylko) w oprogramowaniu w nowych silnikach 1.5 150 i 182 (3 cylindrowych)? Nie znalazłem póki co takich informacji, choć wszystko na to wskazuje.

[1bartek]

Napisał marcin'ek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale jesli wyjedzie poza miasto i bedzie chcial np. szybko wyprzedzic to ten 1,0 napewno nie sprawdzi sie tak jak 1,5D.

Ja się z Tobą nie zgodzę. Właśnie jak będziesz chciał maksymalnie szybko wyprzedzić w terenie niezabudowanym - wyprzedzić dwa tiry - zwiększyć prędkość np 80km/h-130km/h, to łatwiej Ci to będzie wykonać w benzynie. Redukujesz na 3 bieg i cały manewr wykonasz na jednym przełożeniu, zmieniasz na kolejne dopiero po powrocie na swój pas więc twoje zadanie ogranicza się do obserwowania drogi, kręcenia kierownicą i migania kierunkowskazami. Poza tym silnik swoim momentem napędowym w benzynie nie wyrywa Ci kierownicy z rąk. W dieslu wykorzystując maksymalne przyspieszenie w okolicach 110 km/h musisz przejść z 3 biegu na 4 więc jeśli nie zmieniasz biegów niczym Jackie Chan w filmie "Szybki jak błyskawica" to będzie Ci dieslem trudniej wykonać taki manewr.

Przewaga diesla to wygoda podczas szybkiej jazdy na najwyższym przełożeniu 6, która dodatkowo uwydatnia się z dużym obciążeniem - pełny bagażnik + komplet pasażerów. Np. jedziesz autostradą utrzymując przepisowe 140km/h, na lewym pasie doganiasz wolniejszy samochód jadący np 110km/h, gdy ten zjedzie na prawy to po wciśnięciu gazu dieselem na 6 biegu szybciej i przyjemniej wrócisz do Twojej prędkości przelotowej a benzyna będzie się męczyła i wymagała redukcji na 5. Taka sama sytuacja jedziesz ekspresowo 100km/h-120km/h ale droga zaczyna się wspinać pod górę, czy ostrzejszy zakręt zmniejszy Twoją prędkość o 10-20km/h to też dieselem przyjemniej się wróci do prędkości z którą się podróżowało.

[edmun]

Napisał yataz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

P.S. Skąd masz informacje o różnicach (tylko) w oprogramowaniu w nowych silnikach 1.5 150 i 182 (3 cylindrowych)?

2011-2014 1.6EB to była różnica w oprogramowaniu
2015-2018 1.5EB to była różnica w oprogramowaniu
2018- wczoraj rozmawiałem w ASO. O ile pan na sali sprzedażowej nic nie wiedział tak jeden z serwisu wspominał że tam nie ma nie wiadomo jakich zmian oprócz jednego cylindra mniej i inaczej przepisanego softu na odcinanie jeszcze jednego. Podobno doszło trochę kabelkow, sensorow itp ale nie ma aż tak znaczącej różnicy w kwestii bazy nad którą pracowali żeby zrobić nową jednostkę.