[C-MAX 2003-2007] Obwód regulatora doładowania ciśnienia turbosprężarki

[szakal22]

wygląda ze brak osób które maja microcata.... i które by mogły mi pomoc...
mam kupiony ten zawór i nie wiem czy to jest dokładnie taki co ma być i nie wiem co mam robić... czy próbować go oddać i aby oddali kasę czy wymienić na następny bo ten nie działa...

[rojber]

szakal22, nie chcę cwaniakować ale jakbyś na drodze dedukcji połączył dociekania ze swoim drugim wątkiem ([Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]) na forum, to kto wie czy nie sprowadzałyby się do jednego... może wystarczy pomacać wszystkie przewody od filtra przez wiatrownię i intercooler oraz wszystkie przewody nieszczęsnego zaworu podciśnienia ?
Taka tylko luźna uwaga, no chyba że już jesteś po takiej macance Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
3maj się.

[rafal0804]

drogi kolego 2 zaworek w twoim wypadku jest raczej od przepustnicy powietrza. komputer steruje nimi oddzielnie, bo jeden odpowiada za co inne i drugi tez. koledzy niżej dobrze mówią sprawdź sobie wszystkie rurki od podciśnienia i ta kostkę od elektrozaworku czy przewód w niej jakimś cudem nie zaśniedział.

[szakal22]

Jak na razie co czas mi pozwolił, to wyjąłem te 2 zaworki - są takie same, identyczne zawory z takimi samymi oznaczeniami.
Niestety oznaczenia różnią się od tych na zaworach z tej aukcji z allegro co podałem link wcześniej. W opisie tej aukcji jest wymieniony mój silnik - ale co się okazuje to raczej w naszych silnikach 2.0 są podobne zawory ale z innym oznaczeniem - i sprzedawca wprowadza ludzi w błąd. Chyba że w c-max'ach produkowanych od 2003 do 2007 były wkładane inne silniki 2.0.
Co do sprawdzenia szczelności wężyków rurek i innych, to nie miałem kiedy ale dla pewności też to sprawdzę.
Co do innego tematu mojego 'świst na podszybiu' - to na razie sprawdziłem to, co poradził w tamtym temacie C-sław. Wyszło że po rozpędzeniu i wrzuceniu na luz świst jest dalej - wiec muszę mieć jakąś szczelinę chyba...

[szakal22]

Jestem po walce z zaworem podciśnienia.
Ci którzy wymieniali ten zawór w silnikach 2.0 może pamiętają jaki symbol miał tez zawór?

U mnie wyszła dziwna rzecz.
W microcat'ie czy w etis'ie pokazuje że zawór jest o symbolu: 7.01771.00 co według opisu jest stosowany w fordach: focusach , c-max'ach i w galaxy z silnikami 2.0 ....

Ja nic nie świadomy kopiłem go i po włożeniu turbina nie załączała się i dupa....

Po wyjęciu starego spojrzałem na nr i jest inny: 7.00966.02 - po wpisaniu go w katalogu Pierburga(producenta zaworu) okazało się że jest on stosowany w:
PEUGEOT 307 2.0 HDi, PEUGEOT 407 2.0 HDi, VOLVO S40 2.0 TDI, VOLVO V50 2.0 TDI.
Oraz, że teraz jest zastąpiony ten zawór numerem: 7.28328.07.0.
Oczywiście kopiłem ten zawór i okazało się, że to jest to - działa, turbina się załącza i komputer nie pokazuje żadnych błędów.

O co tu chodzi ....

P.S. Kolorystyka tych zaworów jest taka sama - różnią się trochę wyglądem przy filterku tego zaworu.

Co jeszcze najważniejsze zawór co według katalogów jest do forda - dostępny praktycznie przez serwis forda za ok 400zl - ja znalazlem na allegro za ok 170 zl.

Natomiast ten co według katalogów jest do peugeota i volvo - jest dostępny w hurtowniach i ja go kopiłem w sklepie za 170zl.