Forum Ford Club Polska

Sprawdzenie Numeru VIN

Wprowadź numer VIN, aby sprawdzić Historię Pojazdu

Sklep z częściami do Forda -  iParts.pl



Wróć   Forum Ford Club Polska > Samochody > Ford Mondeo

Komunikaty

Dołącz teraz!
Zapraszamy do rejestracji!
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum!


Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Stary 20-11-2009, 15:15   #1
maestro
ford::amateur
 
Zarejestrowany: 13-08-2009
Skąd: Warszawa
Model: Mondeo MK3
Silnik: 2.0 TDCi
Rocznik: 2004
Postów: 2
Domyślnie Kilka kłopotów nowego posiadacza i zasadnicze pytanie: jak się dostać do rury IC?

Koledzy, mój Mondek (a ja wraz z nim) odczuwa od momentu zakupu (sierpień 2009) pewne dolegliwości. Mianowicie: falowanie obrotów przy odpaleniu (szczególnie przy zimnym silniku), które przy temp. w okolicy 0 kończy się często zgaśnięciem zaraz po odpaleniu (z ponownym startem nie ma problemu), siwy, śmierdzący dym z wydechu przy rozruchu przez ok. 10 sekund, dławienie przy równej jeździe ok. 2000 obrótów po rozgrzaniu silnika (głównie na 4 biegu), opóźnienie reakcji na pedał gazu i bączek przy gwałtowym przyspieszaniu (głównie 3 i 4 bieg). Te trzy ostatnie objawy, wraz z subiektywnym odczuciem gorszego zbierania się, wydają mi się być nasilone w ostatnim czasie.

Dodam, że nie było żadnych sprężynek, samochód od momentu zakupu przeleciał już ponad 4k km (w tym część w trasie z prędkościami znacznymi), 2 razy zalałem STP do czyszczenia wtrysków, tankuję zawsze shell v-power diesel i dolewam skydd. Ostatnio przeczyściłem też dla sportu ERG, który nie był bardzo zapaskudzony (był brudny oleistą cieczą, ale nie było tam stałego nagaru) i przy tej okazji zauważyłem, że rura idąca w dół (do IC) jest z wierzchu brudna/tłusta, ale nie zauważyłem w niej dziury. Po przeczytaniu niezliczonej ilości wątków uznałem jednak, że ten brud jest niepokojący i chciałbym tę rurę sobie dokładnie obejrzeć (ew. dokonać wymiany). Przy takich objawach jak moje, dziurawa rura jest wymieniana jako jedna z głównych przyczyn tego stanu rzeczy. Nie mogę jednak znaleźć instrukcji jak się do tej rury dobrać - z góry to jasne - cybant przy EGR... Ale z dołu, nie wiem. Proszę doświadczonych użytkowników o pomoc/podpowiedź, jak się do tego zabrać - co, gdzie odkręcić, czy to duża robota (i czy to w ogóle możliwe do zrobienia w warunkach parkingowych, pod blokiem).

Przy okazji, jeśli mielibyście jakieś sugestie, co jeszcze mógłbym przejrzeć we własnym zakresie, starając się wyeliminować opisane uciążliwości - będę wdzięczny za podzielenie się nimi.

PS. Zbieram się do wymiany filtra paliwa (na oryginał) i filtra powietrza, na bawełnę od K&N. Czy to może pomóc na powyżej opisane problemy?


Ostatnio edytowane przez maestro ; 20-11-2009 o 15:19
maestro jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 20-11-2009, 15:46   #2
taju25
ford::average
 
Avatar taju25
 
Zarejestrowany: 27-07-2006
Skąd: Ozorków
Model: escort - skoda Yeti
Silnik: 1.8 D - 2.0
Rocznik: 1995 - 2010
Postów: 87
Domyślnie Odp: Kilka kłopotów nowego posiadacza i zasadnicze pytanie: jak się dostać do rury IC

Miałem nieco podobne objawy z tym falowaniem jak założyłem nie oryginalny filtr paliwa.Po kilkunastu uruchomieniach silnika stwierdziłem falowanie nieznaczne obrotów , a przedtem nigdy nic się nie działo. Odrazu wymieniłem na oryginał i do tej pory spokój.Nawet przy temp.0 stopni.Od tego zacznij(filtr), bo morze się okazać że jak ręką odjął.
__________________
triumph speed triple1050 2009r
taju25 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 20-11-2009, 17:33   #3
jendrekmak
ford::expert
 
Avatar jendrekmak
 
Zarejestrowany: 30-06-2008
Skąd: Warszawa
Model: 2x Citroen C5 Tourer
Silnik: 2.0 HDi
Rocznik: 2012
Postów: 3,974
Domyślnie Odp: Kilka kłopotów nowego posiadacza i zasadnicze pytanie: jak się dostać do rury IC

Skoro czytałeś to już masz jaskieś pojęcie, przynajmiej teoretyczne. Cały układ IC najlepiej przejżeć na kanale lub podnośniku bo sporo dzieje się od spodu pojazdu. Trzeba zdemontować maskowanie silnika i zderzaka od spodu oraz grill z logo forda (dostęp do chłodnicy intercoolera) wtedy masz lepszy dostęp do elementów. Wypadałoby sprawdzić też szczelność dolotu powietrza między filtrem a turbiną oraz wyczyścić przepływomierz powietrza.
Warto też sprawdzić kolektor dolotowy znajdujący się za EGRem bo często się tam zbiera oleista maź i powoduje zakłócenia w zasilaniu silnika w powietrze.

Co do tego telepania przy rozruchu to poszukaj postów na temat kopcenia przy rozruchu. Jeśli się to dzieje przez krótką chwilę i ustaje to jesz szansa że świece żarowe nie są sprawne (niekoniecznie wszystkie), niektórzy obstawiają też kończące się wtryskiwacze albo EGR i kolektor dolotowy.

Pod chmurką raczej bym tego wszystkiego nie robił bo warunki już raczej nie sprzyjają i wszystkiego nie sprawdzisz.

Ostatnio edytowane przez jendrekmak ; 20-11-2009 o 17:39
jendrekmak jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 20-11-2009, 23:54   #4
paul29b
ford::average
 
Avatar paul29b
 
Zarejestrowany: 11-02-2009
Skąd: Gdów/Luton
Model: MK3 Zetec
Silnik: 2.0 TDCi
Rocznik: 2004
Postów: 54
Domyślnie Odp: Kilka kłopotów nowego posiadacza i zasadnicze pytanie: jak się dostać do rury IC

Witam
Ja mam problem z falowaniem obrotów powyżej ok 1800 obrotów i chmurą czarnego dymu przy przyspieszaniu, (dodatkowo słychać świst przy przyspieszaniu powyżej wspomnianych 1800 obrotów, jakby powietrze gdzieś uciekało) - podejrzewam dziurę w rurze IC. Ale falowanie obrotów związane jest często z filtrem paliwa, a u mnie pojawiło się to kilka tygodni temu a w sierpniu wymieniałem filtr paliwa i trochę się martwię, bo filtr jest Boscha i raczej się jeszcze nie zapchał, a tankuję na BP lub Shell więc nie powinno być syfu. Przed Świętami powinienem wymienić rurę, zobaczymy wtedy co się "naprawi".

no i po wymianie rury ic już wszystko oki.

Ostatnio edytowane przez paul29b ; 15-06-2011 o 23:55
paul29b jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz


Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Przeszukaj ten temat:

Zaawansowane wyszukiwanie

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 06:49.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
części do Fordów - tarcze i klocki EBC
Regeneracja wtryskiwaczy - Regeneracja wtryskiwaczy benzynowych
Regeneracja turbosprężarek - Regeneracja czyszczenie filtrów DPF FAP
serwis komputerowy

User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.