[S-MAX 2006-2015] Czeste wypalenie dpf biało-niebieski dym przy wypaleniu

[dom80]

Dzięki śrubuje sprawdzić przez Ford scan przez obd. Na dniach dam znać jak się uda coś dowiedzieć . Auto w garażu ma już karę od dziś. Bo z komunikatem usterka silnika nie będziemy się poruszać. Dziękuję za szybką odpowiedź. Jak coś dam znać co było w Galaktycznym. Pozdrawiam

[Zbyniu123]

W tym silniku dpf wypala wtrysk umieszczony w wydechu, moze byc zapchany, moze byc popsuta swieca, lub tez pompa paliwa.
W 99% przypadkow jest zapchany wtryskiwacz najlepiej wymienic na nowa poniewaz wtedy masz tez nowa swiece i nie bedziesz robil tego 2 razy.

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

[Tomasz8456]

Witam. Jestem tu nowy na forum więc proszę o wyrozumiałość😁to mój pierwszy Ford i pierwszy diselGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Posiadam Smaxa z 2012 roku silnik 2.2 TDCi 200km automat Przebieg aktualny to 167000 tys. posiadam auto od 3 miesięcy i borykam się zbyt częstym wypalaniem dpfu. Po zakupie auta oddałem go do firmy ABSCAR Warszawa niezależny serwis Forda na wymianę rozrządu i wszystkich płynów flitrow I oleju.
Panowie w serwisie po podłączeniu go do kompa wyskoczył błąd P246B warunki pracy pojazdu nieprawidłowe dla regeneracji filtry cząstek stałych. Okazało się również że miałem nieszczelny układ dolotowy- bylo gdzieś pęknięcie w przewodzie powietrza oczywiście została zakupiona nowa część, wymieniona ok sprawdzony cały układ niby wszystko ok. Po odebraniu auta z serwisu zauważyłem że przy wypaleniu dpfu jadąc w trasie mam dymienie taki trochę niebieskawy dymek występuje to tylko przy wypaleniu dpfu a on sam wypala mi się średnio co 100 max 150km. Efekt mam zawsze taki sam przy wypalaniu. Czytałem na forum że podczas wypalania zwrasta spalanie u mnie na postoju waha się między 1,5-1,8 ale nie włączają się wentylatory. Czy to jest normalny objaw?? Po przejechaniu 2500 tys km od serwisu olejowego dolalem oleju do silnkia około 150 ml do poziomu Max. Ostatnio oddałem turbo do regeneracji, niby jakieś ślady oleju był też czyszczony intelcoler i i filtr dpf w firmie Klinika Dpf Warszawa. Pan który zajmował się czyszczeniem dpfu powiedziala że dziwi się że błędu Jeszcze nie wywalało bo był sporo zanieczyszczony. Ale dalej DPF wypala się między 100-150km i dymi. Ostatnio auto było podłączane do kompa i zero błędów. Auto głównie użytkowane w mieście. Czy ktoś Miał może podobny problem? Dlaczego przy wypalaniu nie włącza się wentylator? Ktoś może coś podpowie??

[macieju]

Panowie a ja troszkę z innej beczki, jak zrobić i czy się da zresetować jakoś soot? Po zaslepieniu egr po wypalaniu w trasie filtra pokazuje mi load 9% A soot 28, przy ok 400km soot dochodzi do 80% i wypala
Load w tym momencie wynosi ok 28, ma ktoś jakis pomysl ? Maksymalne różnica ciśnienie wynosi ok 14 kPa przy prędkości ok 120 tj ok 2100rpm.

[atari]

To normalna sytuacja na zaslepce, pcm nie wiem że egr jest zaslepiony, odepnij maf i zobaczysz różnice, dpr będzie wypalal po 900km i wtedy Soot i load idą równo, bo po odłączeniu maf pcm widzi że egr jest zamknięty i innaczej oblicza soot

[macieju]

No ok ale wtedy jezdze na checku? Czy jak?

[atari]

Tak, ale nic więcej on nie powoduje

[macieju]

A jeśli kupię nowego egra to również może się wypalac po takim samym przebiegu? Czy to raczej jedynie na zaslepce i bez maf do osiągnięcia?

[woro_woro]

Czy prawdą jest, że podczas wypalania DPF turbina nagrzewa się do 600*C? Nawet na postoju, i nawet w DPF z zaworem par? Bo jeśli tak, to po wypalaniu na parkingu powinniśmy chłodzić turbo jeszcze przez kilka min. :|
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] (od 10:30)

[atari]

Nie prawda