Mondeo 2015 vs konkurencyjne auta

[bartos1985]

Napisał kocur Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Były już w tym wątku próby przekonania że ****iane 2 litrowe bmw z korbotronikiem na drzwiach jest lepsze niż jakiekolwiek inne auto na full wypasie.
Bardzo słuszna uwaga że temat dotyczy "konkurencyjnej oferty". Jeśli coś jest droższe o 30% albo właśnie bieda edyszyn to nie jest konkurencją.

Jest jedno ALE. Jeśli finansujesz poprzez wynajem długoterminowy to ten argument praktycznie w całości można obalić. Oczywiście można dyskutować, że BMW czy Volvo za 180-200k nie będzie full opcją za 300k i więcej, jednak będzie miało wszystko co trzeba do normalnej, komfortowej eksploatacji przy zachowaniu raty na poziomie Mondeo, Passata, a z dużym prawdopodobieństwem wyjdzie taniej niż np. Toyota (która ma nawiasem mówiąc takie finansowanie, że dziwię się iż Zientarski ma czelność reklamować to jako auta dla firm). Jedyną kwestią, która może tu być problematyczna to ubezpieczenie, które stanowi % wartości, więc wiadomo że to zaboli mocniej.

[lemon]

Bmw daje do 27% rabatu na g20 330e 292KM. Czyli z 250k robi się 182k. Nie jest to wcale bida edyszyn a cena 508 z benzyną 1.6 225KM

Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

[foni]

Nie znam takiego, co by do Peugeota szedł kupować bez rabatów. ;-)
508 nie jest żadną konkurencją dla g20. Z trudem można znaleźć argumenty aby się przesiadać do 508 z MDO.

Ale też muszę przyznać, że lata świetlne temu nówka 408 budziła nie małe zainteresowanie na niemieckich autostradach. A postój w korku był małym moto-show. Co nie zmieniało faktu, że mało który Niemiec kupiłby Peugeota (nie tylko z przyczyn patriotycznych). I jest to dla mnie zrozumiałe.

[pitekantrop]

Tak apropos Audi, to nie wiem czy zrujnowani koroną tak rabatują, czy zawsze tak było, ale prawie bazową A6 w dieslu i automacie można już za 143k wyrwać, a kto wie czy do 130-135 nie zejdą, jak się dobrze pogada.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Powiecie golas? Skala "nagości" jest inna w tym segmencie, tam golas to jak w bieda-D średnia wersja - oszczędne 163 KM spokojnie wystarcza do wygodnego połykania tras bez łamania prawa - 9s do setki i 224 km/h - po co więcej, jak od lipca za 190+ na autostradzie będą zabierali prawko? Automat, tempomat, ledy, bluetooth ze streamem - cała esencja jest.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[lemon]

Napisał foni Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie znam takiego, co by do Peugeota szedł kupować bez rabatów. ;-)

508 nie jest żadną konkurencją dla g20. Z trudem można znaleźć argumenty aby się przesiadać do 508 z MDO.



Ale też muszę przyznać, że lata świetlne temu nówka 408 budziła nie małe zainteresowanie na niemieckich autostradach. A postój w korku był małym moto-show. Co nie zmieniało faktu, że mało który Niemiec kupiłby Peugeota (nie tylko z przyczyn patriotycznych). I jest to dla mnie zrozumiałe.

To był taki przykład cen 508 w zwykłej benzynie 1.6 vs hybryda bmw. G20 możesz też kupić w benie w modelu 320i 184KM i wgrać mapę od 330i 252KM bo silnik ten sam. Chyba gdzieś to już sam przerabiałem

Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

[kaan1]

Segment aut popularnych klasy D odchodzi do historii bo nie ma na niego kupca. Klienta masowego stać na coraz mniej, a już na pewno nie przepłaci za dużo więcej auta niż potrzebuje. Kraje, w których sprzedać D była przyzwoita (nie mówimy tutaj o PL) bogacą się, a ich obywateli stać na premium, które staje się takim samym elementem statusu życia jak wypasiony smartfon, tablet itp. Reszty dopełnia ostra konkurencja w segmencie, gdzie 2-3 modele auta przejumują konkurencję, w taki lub inny sposób. Watpię aby przeciętny Kowalski miał dylemat czy kupić Mdo czy premium, nawet jeśli różnica w cenie jest 40-60 tysięcy bo to oznaczałoby dla niego drugie auto w rodzinie. A marka premium z definicji nie może robić aut dla Kowalskiego bo przestanie być premium - jest się premium po to aby ogółu nie było na to stać, a właścicel mógł się czuć lepiej z taką myślą.

[pitekantrop]

Nie jest prawdą, że kraje, w których sprzedaż D była przyzwoita bogacą się. Uwzględniając siłę nabywczą praktycznie stoją w miejscu. Niemcy, Anglicy czy Francuzi od kilkudziesięciu lat potrzebują mniej więcej tyle samo średnich pensji (około 12) na zakup samochodu klasy D, Hiszpanie i Włosi - nawet trochę więcej niż kiedyś i nie bardzo już było ich na nie stać. To Polska się bogaci pod tym względem, ale cały czas średnia pensja nie pozwala nawet na zakup nowego kompakta. Po ostatnich podwyżkach cen samochodów nawet zakup nowej Fiesty jest problemem dla Kowalskiego.

No i one po prostu przesadnie urosły, przez co kompakt stał się w 100% wystarczający. Kiedyś dla niektórych był przyciasny. Nikt mi nie powie, że Octavia 3/4 jest dla niego za mała, o ile nie ma 2 m wzrostu lub/i BMI 35.

No i są kraje, w których Kowalskiego stać na premium i to nawet E-premium - np. Szwajcaria. Ale i tak poprzestali tam na Octavii, która od lat jest tam najczęściej kupowanym nowym samochodem (wcześniej Golf) i za którą płacą tam jakieś 5-6 średnich pensji. Za to np. w Szwecji, gdzie się zarabia prawie 2x mniej niż w Szwajcarii, bestsellerem jest V90 (wcześniej V70 i wszyscy jego poprzednicy od zarania dziejów), gdzie na jego zakup potrzebują aż 15 średnich pensji...

[siebek]

Taka ciekawostka z Norwegii.
Mondeo ST-Line kombi 190KM AWD AT -> 573.000,- NOK
V60 Momentum 190KM AWD AT -> 569.000,- NOK
V90 Momentum 190KM AWD AT -> 629.000,- NOK
I jaki jest sens brania Mondeo przy takich różnicach? Rabaty wychodzą na podobnym poziomie procentowo.

[cattani75]

V90 droższe o 10% od mondeo. A jak wyposażenie tych wersji? Trzeba dużo dołożyć, żeby było jak w tym porównywanym mk5?

[Hansolo]

Już 631 stron znęcania się nad modelem faktycznie z 2014 roku. Jakiś czas temu oglądałem test auta segmentu premium i redaktor choć to może zbyt dumnie brzmi, rozpływał się nad wykończeniem bagażnika. Że to prawdziwa klasa premium, wysoki standard, dbałość o szczegóły. Zacząłem zastanawiać się ile to razy przyjdzie właścicielowi tego auta jechać w bagażniku , żeby to docenił ? Plastiki gdzieś na słupkach, progach. Jeśli nie śmierdzą , nie trzeszczą , nie płowieją to nawet jak będą z NASA to kto to zauważy normalnie użytkując auto , pomijam lizanie, głaskanie , czy po prostu świadomość że są. To takie maleńkie przykłady tego że to całe premium to tylko zbiór wielu wielu drobnych elementów które pojedynczo niewiele znaczą. Dopiero w grupie + renoma marki dają coś więcej niż zwykłe auto.
Pomijam nowe technologie , silniki, skrzynie to akurat niezaprzeczalne plusy w segmencie premium.

Prestiż - tego nie rozumiem. Osobiście nie czułbym się lepiej wysiadając z BMW, MB w porównaniu do Peugeota czy Toyoty. Takie wysiadanie i zastanawianie się czy ktoś patrzy , to jak zaglądanie ukradkiem do "twarzoksiążki" czy ktoś "lajka" dał.

Rzadko ostatnio zerkam na forum / inna zajawka mnie chwyciła/ , ale korzystając z okazji życzę wszystkim aby, mając auto z segmentu bieda-D, premium z kolbkami , coś z wodotryskami , czy jakiekolwiek inne , bezpiecznie nim podróżowali i cieszyli się po prostu motoryzacją.