Galaxy MK2 - silnik (2.3) zachłystuje się na LPG

[SP-LPC]

Czołgiem! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Mam takowy problem. W niedawno zakupionym Fordzie jest instalacja gazowa. Firm jest ze 3. Z tego co mam w papierach (co by wszystko było jasno podane) to tak:

Reduktor prod. LOVATO
Elektrozawór gazu/filtr gazu prod. LOVATO
wielozawór prod. TOMASETTO
Obudowa wielozaworu prod. TOMASETTO
Zawór tankowania TOMASETTO
Zbiornik prod. STAKO

Wymienione były filtry w parowniku. Od początku instalacji nikt chyba ich nie wymieniał bo były strasznie zawalone syfem. Przed wymianą objawy były takie, że poza miastem czy na wyższych prędkościach (powiedzmy od 40km/h) działało ok, ale przy dojeżdżaniu do skrzyżowań itp. zaczynał gasnąć. Po wymianie filtrów okazało się, że przy wyższych prędkościach działa dobrze, ale przy niższych zaczyna się zachłystywać tak jakby dostawał za dużo gazu. Czy to może być przyczyna taka, że ktoś ustawił wtrysk dla zasyfionych filtrów i teraz przy nowych dostaje za dużo gazu czy może tutaj coś innego wchodzi w grę? Czy da się tą instalację jakoś sprawdzić na jakimś komputerze, zdiagnozować? Na benzynie była diagnostyka i w komputerze jak i w rzeczywistości i nie ma najmniejszych zarzutów.
Poczekam zniecierpliwiony na odpowiedzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Pozdrówki!

P.S. Tyle ile się doszukałem to chyba jeszcze nie ma takiego tematu. W razie jakby jednak był to prośba o podklejenie do istniejącego.

[djibiza]

Jak jest taki "syr" to warto byłoby reduktor i listwę z wtryskiwaczami lpg wyczyścić.

[wojtekn]

Bo nie szukałeś pewnie w dziale LPG. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Tam przenoszę.

[SP-LPC]

Wszystkie elementy były wyczyszczone. Nadal bez zmian. A czy może to być wina silniczków krokowych (zablokowane?), bo jest podejrzenie w ich stronę.

[morus]

Podejrzenie jest trafne.

[SP-LPC]

Drobna aktualizacja: Należą się spore przeprosiny jako, że i jedno na L i drugie na L, okazuje się, że instalacja gazowa ogólnie jest Landi Renzo IGS1 trzeciej generacji. Samochód stał teraz dłuższy czas u mechanika, który próbował coś wywalczyć a ja za pośrednictwem forum próbuję burzy mózgów.
Więc silniczki krokowe są przejrzane, wyczyszczone, rozruszane i jednak nie wymagają wymiany. Najprawdopodobniej problem tkwi w wejściu do komputera od LPG i ustawieniu prawidłowych parametrów pracy. U mnie w okolicy (Puławy, lubelskie) nie ma nikogo z odpowiednimi narzędziami do grzebania w tym. Pewnie będę musiał przejść do szukajki, ale jakby ktoś znał w kogoś w tych rejonach (np. Lublin) z odpowiednim sprzętem albo zetknął się z tym przypadkiem to wszystko mile widziane w tym wątku. Na internecie można dzisiaj pewnie znaleźć wszystko, ale czy zabawa z komputerem jest do ogarnięcia czy lepiej jednak znaleźć kogoś i zapłacić a zaoszczędzić czas? Niektórzy tacy mówili "ja bym to wszystko wywalił i wstawił od nowa, u mnie tyle i tyle kosztuje", ale słyszałem też, że instalacja do najgorszych nie należy. Daję jej na razie kredyt zaufania. Kto by najlepiej wyszedł na wymianie wszystkiego? Pewnie gaziarze...

[jarhel74]

3 generacji? Chyba bardziej 4.
Znam przypadki (u znajomego gaziarza), że taniej było właśnie wywalić część instalki ( komputer z okablowaniem, reszta- parownik , wtryski itd zostawały stare), niż szukać problemu w starej. Chyba,że to tylko kwestia regulacji.