[Focus 2004-2008] turbina, smarowanie, czyszczenie układu

[mkaminski100]

Napisał maureliusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No faktycznie...10-20 tysiecy obrotów na minutę na wolnych obrotach, bez oleju :-) - pikuś:-)
A możesz napiać co do znaczy: trubo nie kręci się od razu? Chcesz powiedzieć, że na wolnych obotach turbina się zatrzymuje?

Ja jednak proponuję zrobić "zalewkę".

PS. Nie wiem jak dokłądnie w Focusie, ale nowoczesne turibny osiągają: 10-20 tysięcy na wolnych obrotach i ....300 000 tysięcy na minutę przy maksymalnym obciążeniu :-) - betka!

Widze, ze duzo czytales, ale chyba nie miales turbo w reku, nie widziales jak wyglada w srodku i nie wiesz na czym polega jego smarowanie.

Tak dla wyjasnienia:
- turbo to nie kompresor i zaczyna sie krecic dopiero silnik pracuje, wiec podczas zalaczania silnika (te 1.5 sekundy z obrotami 400-500 rpm) pompa olejowa podaje juz cisnienie (wystarczajace dla turbo), a lopatki jeszcze sie nie kreca (w ogole lub slabo). Zanim wiec turbo zacznie sie krecic normalna predkoscia olej w nim juz jest.
- olej w turbo nie jest jakos skladowany, nie ma tam zbiornika, to nie filtr olejowy. Olej dochodzi wezami zasilania (ok 3mm srednicy) do lozyska, smaruje je i scieka otworem o ok 1cm srednicy do miski. Jedynym co trzyma olej w wezach jest lozysko, ale jezeli postawisz auto na pare dni to czesc oleju z zasilania scieknie do miski i turbo pochodzi bez oleju wiec w teorii to tez powinno zabijac turbine.
- gdyby takie cos bylo prawda to ludziom by padaly turba po wymianie oleju, kiedy przez system przez moment jest pompowane powietrze (chocbys sie zesr... to w nowym filtrze bedzie powietrze)
- zalanie turbo polega na wlaniu odrobiny oleju do srodka, zeby byl film olejowy na lozysku i oska w lozysku nie krecila sie na sucho. Lozysko turbo jest slizgowe z mosiadzu i potrzebuje odrobiny oleju ktora i tak trzeba przeprowadzic krecac wirnikiem, bo nie przejdzie sobie samo (taka jest budowa lozyska - jezeli nie wierzysz to moge Ci zrobic zdjecia).
-zalej rurki olejem, a turbo i tak wystartuje na sucho. Do tego zalej je tak, zeby olej nie wyplynal z nich. Powodzenia...

[Lelon]

szach i mat i pozamiataneGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. tak kończą się dyskusje teoretyków z praktykamiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. mam nadzieję, że nikogo nie uraziłem

[mkaminski100]

Napisał Lelon Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

szach i mat i pozamiataneGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. tak kończą się dyskusje teoretyków z praktykamiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. mam nadzieję, że nikogo nie uraziłem

Ja tez mam taka nadzieje. Bez urazy Maureliusz. Niestety ludzie zarabiajacy kase lubia tworzyc dziwne historie, raz, zeby ich praca wygladala na czarna magie, a dwa, zeby sie wywinac jezeli walna babola. No a ze 90% ludzi turbo widzialo co najwyzej na Allegro to trzeba wierzyc w to co mowia.
Dzis postaram sie wrzucic zdjecia turbo w czesciach to moze bedzie jasniej.

[Długi Marek]

Witam kolegów!Dwa słowa o turbaffkach Garreta w FF I 115 KM.Zdecydowałem się wym. turbinkę (stara ciągnęla tylko do 3000 obr).I tu zaczęły się problemy-zamiast wyczyscić zdecydowałem sie na regenerowaną(o ja głupiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )1 padła po 40 km!(zassało olej i zapaliło w silniku,2-czekam na diagnozę ale po 200 km pusciła bąka i zaczyna coś obcierać pod maską(chyba łopatki)Wnioski-Wygląda że w Garrecie mają rację że tylko montowac oryginalną.
PS.Rozmawiałem z wł.dużego warsztatu-facet powiedział ze nie bawi się już z regenerowanymi-problemy z reklamacjami(Cała szuflada opini rzeczoznawców ,sprawy w sądzie)Wygłąda że turbin ze zmienną geometrią w Polsce nie umieją regenerować.Pozdrawiam wszystkich.

[maureliusz]

Szczerze, to nawet nie chce mi się ciągnać tematu.
Krótko:
1. Tak ,czy siak turbo lepiej jest zalać olejem. Jak Ty tak nie robisz, to Twoja sprawa, chociaż sam miedzy wierszami piszesz, że można zalać...to ja już nie wiem, jakie jest Twoje zdanie.
2. Czy widziałeś kiedyś, aby w zamkniętym obiegu ciesz cofnęła się? Dopiero jak poluzjesz przewód, to jest możliwy dopływ powietrza, czyli tym samym opad oleju. O ile nie luzujesz tych przewodów jak gasisz auto, to faktycznie po postoju masz full smarowanie :-)
3. Z tego co wiem (jako skromny teoretyk) łożysko w turbinie to łożysko ślizgowe (ciężko mi sobie inne wyobrazić w takich warunkach). Z mosiądzu, czy nie raczej nie powinno pracować bez oleju i o jego zatarcie bardzo łatwo - tolerancje wykonania są dosyc ciasne.

Tyle w temacie. Kto chce to montuje na sucho, kto chce to zalewa. Dwie opinie każdy może przeczytać poniżej.

[mkaminski100]

Maureliusz, odpowiedz mi prosze - rozbierales kiedys turbo lub chocby je wymieniales (ale sam)?


Nie pisze zeby nie smarowac, tylko ze proby zalewania calego systemu zasilania turbo sa bezsensowne z dwoch powodow. Pierwszy taki, ze kto montowal ten wie, ze przykrecajac turbo olej z przewodu i turbo sie wyleje. Tylko 1.6 ma luksus turba na wierzchu, wymien w innym silniku gdzie turbo jest za silnikiem i sprobuj zalac turbo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Drugi taki, ze wtedy turbo i tak wystartuje na sucho, bo olej tak szybko nie przeplywa przez lozysko.

W turbo nie ma zamknietego obiegu, postaw auto na 2-3 tygodnie, odkrec waz i sie przekonaj.

Zamiast tego lepiej jest wlac 20ml oleju do turbo i pokrecic recznie lopatkami az pojawi sie olej na wylocie.

[NONO]

mam pytanie odnośnie czyszczenia , czy jest tak samo przy silniku1,6TDCI i 1,8 TDCI , chodzi o usytuowanie całego osprzętu turbiny

[mkaminski100]

Napisał NONO Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mam pytanie odnośnie czyszczenia , czy jest tak samo przy silniku1,6TDCI i 1,8 TDCI , chodzi o usytuowanie całego osprzętu turbiny

Dwa zupelnie inne silniki. 1.6 tdci ma turbo z przodu, 1.8 ma z tylu.
1.8 tdci nie ma sitka i nie trzeba sie z nim tak cackac jak z 1.6. Wystarczy sprawdzic droznosc zasilania (przewod zbrojony od chlodniczki oleju do turbo)i odplywu (rurka od turbo do silnika) i zamontowac turbo

[NONO]

no właśnie jest różnica i koledzy są wprowadzani w błąd opisem czynności

[kawiecDIY]

Witam was bardzo sedecznie, od tygodnia jestem szczesliwym wlascicielem Foczki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam takie pytanie odnosnie sruby przelotowej ze sitkiem, czy jest do niej dostep od spodu autka ?? bo jutro jade na wymiane plynow ustrojowych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i przy okazji wzialbym swoja myjke ultradzwiekowa i u mechaniora przemyl w/w sitko, drugie pytanie to takie, czy po odkreceniu srob koncowki za rurce doprowadzajacej olej sa ruchome czy sa zacisniete na amen, chodzi mi o to czy ta kulke mozna obrocic wzgledem rurki, mam nadzieje ze wiecie o co mi chodzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z gory przepraszam za brak PL znakow niebawem sie poprawie.

Pozdrawiam Jakub