|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
05-06-2020, 14:38 | #1 |
ford::amateur
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 05-06-2020
Skąd: Włocławek
Model: Galaxy
Silnik: 2.0
Rocznik: 2011
Postów: 1
|
Egr, dpf czy przepustnica - błędy P244C , P02E1
Witam
Od pól roku posiadam Forda Galaxy 2011, 2.0TDCi, 140KM, silnik DW10C. po kilku miesiącach pojawiły się usterki: P02E1- wydajność sterowania przepływem powietrza wlotowego, P244C - temperatura katalizatora zbyt niska podczas regeneracji. Przyznaję, nie miałem czasu na ich usunięcie, stąd wykasowałem je Forscanem. Przejeździłem bez błędów jakieś 3 tys. km – miesiąc, może dwa. Tydzień temu błędy powróciły, nie usuwałem, czekałem na wizytę u mechanika. Dzisiaj nagle zabrakło mocy, silnik pracuje w trybie awaryjnym, pojawiły się następujące usterki: P246B – warunki pracy pojazdu nieprawidłowe dla regeneracji filtra cząstek stałych, P246C – zatkanie filtra cząstek stałych, P2463 – filtr cząstek stałych – nagromadzenie sadzy, P02E1 – wydajność sterowania przepływem powietrza wlotowego: - siłownik zablokowany, - sygnał poniżej dopuszczalnego zakresu, P244C – temperatura katalizatora zbyt niska podczas regeneracji. Nadmienię, że do tej pory silnik miał pełną moc. Za każdym razem kontrolka Check engine włączała się po delikatnym przegazowaniu auta (po przegazowaniu obroty lekko falowały na biegu jałowym i zawsze po tym wyskakiwały błędy). Po raz pierwszy jak wyskoczył błąd o niedopaleniu sadzy, sprawdziłem świecę – była czyściutka, więc zakładam że dpf też był czysty. Sprawdzałem co jakiś czas procenty załadowania DPF i DPF load był poniżej 100%, DPF Soot zwykle powyżej nawet powyżej 200. Dzisiaj mam DPF load 241%, DPF Soot 217%. Mieliście taki przypadek, byłem u kilku mechaników, nikt nie chce się podjąć, czy pozostaje tylko ASO? Mam z nimi złe doświadczenia. |
30-06-2020, 23:02 | #2 |
ford::amateur
Imię: Michal
Zarejestrowany: 06-06-2017
Skąd: Pyskowice
Model: S-Max Mk1 Lift
Silnik: 2.0 DW10C
Rocznik: 2012
Postów: 3
|
Odp: Egr, dpf czy przepustnica - błędy P244C , P02E1
Witam i Podpinam się pod problem u mnie tylko błąd P244C
Moduł zawór par czysty i sprawny DPF był zdjęty i zawieziony do czyszczenia ale nie czyścili bo okazał się być czysty 6% zapełnienia, więc mechanik zresetował wskazania dotyczące DPF przed zerowaniem było DPF_LOAD 86% , DPF_SOOT_LD 102% po resecie DPF_ LOAD się wyzerował ale DPF_SOOT_LD dalej 102% i rośnie, przy każdym resecie włącza się wypalanie i każdorazowo wywala błąd P244c a SOOT rośnie, dodam jeszcze że temperatury podczas wypalania mam następujące tryb miejski tj 50 km/h pozamiejski do 90km/h wygrzewa się do 470st C autostrada ok 100/120 km/h 520 do 550 st C a przy 140 km/h to i nawet do 640 st C więc czy ktoś ma jakieś sugestie co może być jakiś czujnik wężyk czy inne ustrojstwo. Od razu zaznaczam wypowiedzi typu wywal ten filtr po ch.. ci on darujcie sobie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. . Z góry dzięki pozdrawiam Michał |