[S-MAX 2006-2015] Komunikat: usterka silnika 2.0TDCI

[cezarro1]

Mnie dzisiaj dopadła opisywana usterka zapalił sie komunikat usterka silnika oraz kontrolka esp W momencie wyprzedzania i wysokich obrotów silnika poczulem spadek mocy samochodu odruchowo spojrzałem na deske rozdzielczą s-maxa i zobaczyłem wspomniane komunikaty Spokojnie odjechałem na parking wyłączyłem zapłon odczekałem chwile i wszystko wróciło do normy Moje pytanie brzmi co moze byc przyczyną takiego zachowania S-maxa a widze ze pare osób z forum było z tą usterka w serwisach

[Jim Beam]

Witam
Ponieważ jest to mój pierwszy post na tym forum, pozwolę sobie na wstępie przywitać wszystkich użytkowników.
Wracając do meritum. Mnie również dopadł komunikat o usterce silnika oraz ESP. Pikanterii dodaje fakt, że stało się to w nowym aucie, w dniu odbioru od dilera, przy przebiegu ok. 10 km. Objawem była straszna "mulica", esiu bardzo opornie reagował na wciskanie pedału gazu. Następnego dnia serwis, szybka diagnoza - nie działa turbo. Przyczyna - poluzowany przewód od turbiny. Naprawa trwała chwil kilka i do tej pory jest git (teraz mam na liczniku ok. 3000 km). Po naprawie znikły oba komunikaty. Może u kolegi jest podobnie?

[cezarro1]

Dziekuje za podpowiedź posprawdzam sobie przewody
Pozdrawiam

[BajM_M]

Witam,

w moim przypadku przyczyną pojawiającego się komunikatu "usterka silnika" był uszkodzony zawór EGR. Przeprowadzenie diagnozy było stosunkowo proste, podłączenie "pod komputer", dzieku któremu jednoznacznie udało sie wskazać przyczynę problemu.
Dodam tylko, iż w pierwszej fazie problemu na tablicy przyrządów pojawił sie jedynie "żółty" symbol silnika a auto zachowywało się bardzo poprawnie ( może odrobinę bardziej "kopcił" ), po przejechaniu kolejnych 400 - 600 km - "tryb serwisowy" i komunikat "usterka silnika" wraz z ESP.

"Może pomoże" - pozdrawiam.

[cezarro1]

Czekam w kolejce do mechanika i komputera Teraz usterka silnika wyskakuje mi za każdym razem jak przekrocze około 2500 obrotów oraz stara dolegliwośc czyli dymienie na czarno Zobaczymy co tam wyjdzie mam adzieje ze naprawa mnie nie zrujnuje!

[cezarro1]

S-max po podpięciu do kompa. Nie stwierdzono żadnych błędów nawet wybraliśmy się z mechanikiem i jego laptopem na jazde ale komputer również nie wychwycił żadnych błędów ani nie zapalił sie wspomniany komunikat Mam podjechać jak zapali sie usterka silnika i wtedy jeszcze raz maxia podłączymy może wtedy komp zagada co mu dolega

[cezarro1]

Dzisiaj wizyta w serwisie Ford Szumilas podpięcie pod kompa. Stwierdzili usterke brak wysterowania turbosprężarki Błąd wykasowany zobaczymy czy nie będzie sie pojawiał Wczesniej byłem u pseudofachowców z kompem którzy nic nie stwierdzili ja ujżałem jedynie bład P2263 po przeszukaniu forum forda błąd ten był związany z cisnieniem doładowania,uszkodzeniem sprężąrki albo awaria egr Morał taki albo dobry zakład niezależny albo tylko serwis forda

[RafałB]

Napisał Jim Beam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pikanterii dodaje fakt, że stało się to w nowym aucie, w dniu odbioru od dilera, przy przebiegu ok. 10 km.

Rzeczywiście przy takim przebiegu i prosto od dealera to naprawde miałeś przypadek chyba 1 na 10000000000 lub wiecej,nieźle zacząłeś "przygode" z S-maxem,oby nie było więcej takich wrażeń! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. pozdro

[przemo*]

Jakieś 2 tyg. Temu miałem podobny problem, też w trakcie jazdy pojawił mi się komunikat: usterka silnika oraz zapaliła paliła się kontrolka od ESP. Silnik stracił na przyspieszeniu, mocy ledwo dało się nim jechać, max prędkość jaką rozwijał to 100km/h na VI biegu. Postanowiłem sam troszkę z tym problemem powalczyć ale natrafiłem na małe trudności a mianowicie.
Wyłączenie zapłonu odczekanie chwilę, ponowne uruchomienie nic się nie zmieniło usterki jak były tak są. Więc pomyślałem sobie może odłączenie akumulatora pomoże usunąć błędy z pamięci kompa ale tym manewrem nie uzyskałem nic oprócz dodatkowo zablokowania sobie radia na dodatek nie posiadałem kodu. Następnym krokiem było udanie się do kogoś z kompem w celu weryfikacji problemu (bo w ASO chcą chore pieniądze za podłączenie). Po podłączeniu kompa okazało się że jest to jakaś usterka mechaniczna (za niskie ciśnienie doładowania turbosprężarki) ale razem z elektronikiem nie poddaliśmy się od razu.
Sprawdziliśmy turbinę po usunięciu błędów turbina załączała się ale po przejechaniu krótkiego odcinka znowu to samo, podłączyliśmy turbinę na sztywno omijając zawór sterujący EGR przez krótką chwilę było ok. dopóki turbina się nie przeładowała (za duże ciśnienie doładowania). W ten sposób wyeliminowaliśmy usterkę turbosprężarki. Następnym etapem było zamienienie ze sobą zaworów sterujących EGR bo są 2, ale to tez nie pomogło. Zrezygnowany wyczyścił błędy i skierował do innego mechanika ten z kolei powiedział że z taka usterka spotkał się pierwszy raz i powiedział że w tej sprawie pomoże tylko serwis. Zrezygnowany porażkami umówiłem się na wizytę do ASO - dość długie terminy oczekiwania (ale trudno). Wreszcie nastał ten dzień i wyruszyłem wkurzony na maxa. Auto ledwo jedzie na blacie 100km/h, VI biegu pedał gazu w podłodze. Po przejechaniu 15 km coś się stało auto zaczęło zachowywać się wzorowo. Przyspieszenie moc wróciły do normy, więc zawróciłem w kierunku powrotnym (ASO musi poczekać).
Na razie odpukać autko śmiga przejechałem ok.1000km i nic się nie dzieje.

--
Przemo*

[cezarro1]

Napisał przemo* Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jakieś 2 tyg. Temu miałem podobny problem, też w trakcie jazdy pojawił mi się komunikat: usterka silnika oraz zapaliła paliła się kontrolka od ESP. Silnik stracił na przyspieszeniu, mocy ledwo dało się nim jechać, max prędkość jaką rozwijał to 100km/h na VI biegu. Postanowiłem sam troszkę z tym problemem powalczyć ale natrafiłem na małe trudności a mianowicie.
Wyłączenie zapłonu odczekanie chwilę, ponowne uruchomienie nic się nie zmieniło usterki jak były tak są. Więc pomyślałem sobie może odłączenie akumulatora pomoże usunąć błędy z pamięci kompa ale tym manewrem nie uzyskałem nic oprócz dodatkowo zablokowania sobie radia na dodatek nie posiadałem kodu. Następnym krokiem było udanie się do kogoś z kompem w celu weryfikacji problemu (bo w ASO chcą chore pieniądze za podłączenie). Po podłączeniu kompa okazało się że jest to jakaś usterka mechaniczna (za niskie ciśnienie doładowania turbosprężarki) ale razem z elektronikiem nie poddaliśmy się od razu.
Sprawdziliśmy turbinę po usunięciu błędów turbina załączała się ale po przejechaniu krótkiego odcinka znowu to samo, podłączyliśmy turbinę na sztywno omijając zawór sterujący EGR przez krótką chwilę było ok. dopóki turbina się nie przeładowała (za duże ciśnienie doładowania). W ten sposób wyeliminowaliśmy usterkę turbosprężarki. Następnym etapem było zamienienie ze sobą zaworów sterujących EGR bo są 2, ale to tez nie pomogło. Zrezygnowany wyczyścił błędy i skierował do innego mechanika ten z kolei powiedział że z taka usterka spotkał się pierwszy raz i powiedział że w tej sprawie pomoże tylko serwis. Zrezygnowany porażkami umówiłem się na wizytę do ASO - dość długie terminy oczekiwania (ale trudno). Wreszcie nastał ten dzień i wyruszyłem wkurzony na maxa. Auto ledwo jedzie na blacie 100km/h, VI biegu pedał gazu w podłodze. Po przejechaniu 15 km coś się stało auto zaczęło zachowywać się wzorowo. Przyspieszenie moc wróciły do normy, więc zawróciłem w kierunku powrotnym (ASO musi poczekać).
Na razie odpukać autko śmiga przejechałem ok.1000km i nic się nie dzieje.

--
Przemo*

Jedynym lekarstwem na tą dolegliwośc jest wgranie aktualizacji oprogramowania do s-maxa Takie wytyczne ma serwis forda Przerabiałem to i auto śmiga az miło!