[Transit 1994-2000] Kupiłem i się zaczeły schody

[PajuTarnow]

Witam jestem tutaj nowy mam parę pytań.
Ostatnio zakupiłem Forda 2,5 D z przebiegiem 207 tys.
Od dziadzia co miał go 15 lat z udokumentowanymi papierami z aso i przeglądów z wpisanymi przebiegami wraz z oryginalną książką jak go naprawić .

Mam pytanie: 1. Świeci mi się czujnik od ABS na co zobaczyć .
2. Czujnik temperatury nie działa .
3. I czy w tym modelu pokazuje grzanie świec żarowych ?

[tomaszjan31]

1 W pierwszej kolejności sprawdziłbym czujniki abs w piastach przód i ich przewody
2 czujnik temperatury przy termostacie
3 pokazuje, ale dopiero przy temperaturze kilku stopni Celsjusza, bliżej ujemnych

[wojtekjanus]

Napisał PajuTarnow Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I czy w tym modelu pokazuje grzanie świec żarowych ?

Napisał tomaszjan31 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

pokazuje, ale dopiero przy temperaturze kilku stopni Celsjusza, bliżej ujemnych

Ten model nie ma w ogóle świec żarowych. Posiada jedną świecę płomieniową w kolektorze ssącym (też nie wszystkie modele), która sterowana jest modułem elektronicznym. Świeca zasilana jest w paliwo, które spalane w żarniku elektrycznym świecy zasysane jest do cylindrów - to pomaga w rozruchu przy dużych mrozach. Do temperatury powyżej -5 do -10 stopni C silnik pali bez żadnej świecy...
Cały układ świecy płomieniowej jest mocno kłopotliwy w serwisowaniu i zawodny, jest mnóstwo wątków, użyj szukajki, będziesz miał lekturę na miesiąc...

Jeżeli nie poradzisz sobie sam z ABS-em, to najlepiej jest zdjąć sterownik z modułu hydraulicznego (aby nie odłączać przewodów z płynem) i zanieść go do sprawdzenia - ogłasza się dużo niezłych naprawiaczy. Silnik pompy sprawdzić trzeba oddzielnie, zasilając na krótko - często padają szczotki silnika.

Ale na początek: sprawdziłeś bezpieczniki?

Popraw tytuł wątku, bo zleci do zsypu...

[tomaszjan31]

Tak, wiem ze nie ma świec żarowych, jednak myślę ,ze koledze z Tarnowa chodzi o kontrolkę , która informuje go o wspomaganiu rozruchu w chłodne poranki. Zdecydowana większość transitów ma na wyposażeniu płomieniówkę

[PajuTarnow]

Tak właśnie mi o to chodziło , ona zaświeci się jak jest poniżej 0 stp , jutro sprawdzę bezpieczniki i dam znać , a z ABS będę szukał przyczyny.

[wojtekjanus]

Napisał PajuTarnow Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ona zaświeci się jak jest poniżej 0 stp

W zasadzie musi być co najmniej -5st.C, czasami nawet dopiero przy -10 st. działa.
W układzie jest styk kontrolny, którego zwarcie uruchamia zawsze układ i pozwala sprawdzić, czy w ogóle prawidłowo pracuje...

[PajuTarnow]

Płomieniówka naprawiona koledzy , styki wyczyszczone przy kosce 10 pin , rezystor zimnego odpalania wyczyszczone styki świeca płomieniowa była czysta paliwo dochodzi do niej . Wszystko jest ok ale jest jeszcze jeden problem jak jest zimny nie odpala , dopiero odpali jak pod Egr włożę szmatkę i zaduszę go to odpali od szczała erg zaślepiony jest zaślepka z blaszki .
Brakuje przepustnicy blaszki tej okrąglej .

[wojtekjanus]

Nie bardzo rozumiem, gdzie wkładasz tę szmatkę i jak go zaduszasz. Jeżeli w dolot i wtedy odpala, to znaczy, że powstaje duże podciśnienie w dolocie. Nie wiem, co by to mogło dać?

Na pewno masz silnik z Boschem? A może to Lucas Epic (turbo)?

[PajuTarnow]

Z Boschem pompa zwykły diesel w dolot daje i wtedy odpala. Tak z głupa sprawdziłem rano i odpalił i to daje mi do zastanowienia.

[wojtekjanus]

Moim zdaniem nie powinno tak być jak opisujesz, to nie ma prawa mieć związku jedno z drugim...
Tłumaczyć można to różnie, ale powinien palić teraz - kiedy jest ciepło - od razu. Jeżeli nie pali, tylko trzeba długo kręcić, to znaczy, że się zapowietrza.
Jeżeli już zimny odpali i go zaraz zgasisz i znowu odpalisz - to pali natychmiast? Jeżeli tak - to potwierdza to zapowietrzanie się silnika podczas dłuższego postoju.

Z kolei to że pali od razu po zatkaniu dolotu - tak sobie pomyślałem, że może na skutek podciśnienia w dolocie wysysane jest paliwo ze świecy płomieniowej (nieszczelny jest może zawór świecy) i jakoś wtedy odpala. Nie widzę innego wytłumaczenia.

Zapowietrzenie powstaje, gdy paliwo się cofa do zbiornika. Główne przyczyny to nieszczelna pompa (jeżeli jest szczelna, to podciśnienie nie pozwala na cofnięcie się paliwa) oraz wypracowane zaworki zwrotne w mechanicznej pompie podającej paliwo (na bloku silnika, pod kolektorem wydechowym). Zamienniki pompy nie są drogie, ale nie warto kupować najtańszego chłamu za 30 zł, lepsze są takie po 100 zł.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]


Sprawdź dokładnie pompę i wszystkie przewody, czy nie ma gdzieś wycieków paliwa. Wszystko musi być całkowicie suche.