[Fusion] Klimatyzacja - nieduża nieszczelność, samoczynne wyłączanie

[darmodziej]

Napisał Lasiu21 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

w trakcie jazdy słychać jak sprężarka klimatyzacji się zasprzęgla i wysprzęgla w rytmicznie równych odcinkach czasu na oko co 10 sek. słychać takie "cyk" , podczas jazdy wyczuwalne jest też że w momencie zasprzęlenia samochód delikatnie zwalnia [ odstaje opór ] a gdy wysprzęgla delikatnie przyśpiesza. Czy w ten typ po prostu tak ma ??

To jest normalne zjawisko. Sprężarka stawia opór, czyli zabiera część mocy z silnika.

[Lasiu21]

Napisał darmodziej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To jest normalne zjawisko. Sprężarka stawia opór, czyli zabiera część mocy z silnika.

Zgodze się ale tak często się włącza i wyłącza ??? Coś chyba jest nie tak.

[darmodziej]

A jak często powinien się włączać?

[slawomirro]

Napisał Lasiu21 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1. jazdy słychać jak sprężarka klimatyzacji się zasprzęgla i wysprzęgla w rytmicznie równych odcinkach czasu na oko co 10 sek. słychać takie "cyk"

To normalna praca klimy, że sprężarka się włącza i wyłącza samoczynnie co kilka sekund. Nie powinno jednak nic "cykać" w kabinie. Ta przemienność pracy powinna być bezgłośna dla jadących.
Także z jazdy z klimą i tym silnikiem napiszę, że ma to odczuwalnie zerowy wpływ na moc silnika/przyspieszenie/spalanie. Spalanie wzrasta o jakieś 0,2l/100km, przyspieszenie może nie wyniesie 11s do setki, tylko maks z pół sekundy wolniej. (zresztą i tak przy ostrym przyśpieszeniu silnik automatycznie na chwilę klimę odcina)
Także obroty silnika w cyklu wł/wył sprężarki klimy nie zmieniają się zbytnio. Na jałowym biegu bez klimy mam 748 obr, z włączoną klimą 762 obr. Różnica żadna.

2. Na kratkach wylotowych pomiędzy cyklami wyczuwalny jest minimalny wzrost temp. wieje zimnym ale nie tak mocno jak na zasprzeglonej sprężarce.

Nie powinno być to wyczuwalne, sprężarka powinna płynnie chłodzić, w przerwy dla jadących być pomijalne.

3. coś chciało piszczeć jak wyłączę klimatyzację na guziku przestaje. .

Luźny pasek, albo zbyt napięty to pierwsza moja myśl w tym temacie.

[Lasiu21]

Napisał slawomirro Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To normalna praca klimy, że sprężarka się włącza i wyłącza samoczynnie co kilka sekund. Nie powinno jednak nic "cykać" w kabinie. Ta przemienność pracy powinna być bezgłośna dla jadących.

Jak znajdę czas to sprawdze co z paskiem , może go zrzuce z kół pasowych i ręką spróbuje ruszyć sprężarką może to w niej łożysko na kole się kończy jak słychać to piszczenie gdy stoje np. na skrzyżowaniu.

[MaRo88PL]

Tak jak koledzy wyżej piszą - praca cykliczna sprężarki jest czymś normalnym. Mnie też takie jej działanie na początku dziwiło.

Co do opisanych przez Ciebie objawów - działo się tak u mnie (słyszalne i odczuwalne załączanie i wyłączanie sprężarki, wyczuwalna zmiana temperatury na kratkach podczas tych cykli) gry czynnik był na wykończeniu z powodu nieszczelności.

Obstawiam, że w serwisie wykryli jedno z dwóch (kilku) miejsc nieszczelności, naprawili je i nabili klimę, a czynnik ucieka jeszcze inną nie zdiagnozowaną dziurką. Tak właśnie było w przypadku mojej klimy.

[Lasiu21]

Napisał MaRo88PL Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak jak koledzy wyżej piszą - praca cykliczna sprężarki jest czymś normalnym. Mnie też takie jej działanie na początku dziwiło.

Co do opisanych przez Ciebie objawów - działo się tak u mnie (słyszalne i odczuwalne załączanie i wyłączanie sprężarki, wyczuwalna zmiana temperatury na kratkach podczas tych cykli) gry czynnik był na wykończeniu z powodu nieszczelności.

Obstawiam, że w serwisie wykryli jedno z dwóch (kilku) miejsc nieszczelności, naprawili je i nabili klimę, a czynnik ucieka jeszcze inną nie zdiagnozowaną dziurką. Tak właśnie było w przypadku mojej klimy.

Puki co wszystko się uspokoiło , auto jak go kupiłem 3 tyg stało nie jeżdżone, po 400 km na razie wszystko dobrze , za jakiś czas podjadę do fachmanów od klimy na test szczelności.

Pozdrawiam i szerokości

[BenekLi]

Witam

Ile czynnika powinno być w klimatyzacji w Fusion 1.4 TDCi 2006?

W czasie poprzedniego uzupełniania w serwisie nabili mi za dużo i klima wyłączała się po krótkiej pracy. (jest to mniejsza ilość niż serwis ma w typowych ustawieniach dla Fusion).

Miałem tą informację na naklejce koło króćca do podłączenia do napełnienia (po lewej stronie z przodu) -ale się odkleiła i odpadła

[SRS]

Napisał BenekLi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ile czynnika powinno być w klimatyzacji

Układ klimatyzacji (pojazdy z pętlami chłodzącymi skraplacza o średnicy 3,0 mm) - 650 ± 13
Układ klimatyzacji (pojazdy z pętlami chłodzącymi skraplacza o średnicy 1,2 mm) - 470 ± 13
Układ klimatyzacji (pojazdy z silnikiem Diesel 1,6 l Duratorq-TDCi (DV6)). - 520 ± 13

[BenekLi]

NIE CYTUJEMY CAŁYCH POSTÓW W ODPOWIEDZI, A ZWŁASZCZA GDY ZNAJDUJĄ SIĘ BEZPOŚREDNIO NAD TWOIM !!!!!

MOŻNA UŻYĆ JESZCZE FUNKCJI "CYT. SELEKTYWNY" (część tekstu zaznaczonego)

Dziękuję za informację -ale nie wiem czy przy silniku 1,4 TDCi -ma być 520 ± 13 ?
Czy mam mierzyć średnice przewodów skraplacza?