![]() |
|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
![]() |
#21 |
ford::professional
![]() Imię: Grzesiek
Zarejestrowany: 22-04-2017
Skąd: Holandia
Model: focus C-max/ mondeo mk4
Silnik: 1.8 PB/ 2.0 TDCI
Rocznik: 2005/2008
Postów: 1,565
|
![]()
na wlaczonym zaplonie nie powinien brzeczec, wymienialem ostatnio kompletny egr razem z chlodniczka w Golfie gdzie po odpaleniu auta caly czas stukal pomimo iz po zgaszeniu ustawial sie prawidlowo,
co do twojego bledu z czujnikiem zderzeniowym nie wyskoczyl ci albo cos nie styka w nim, wloz palec i go wcisnij ponownie |
![]() |
![]() |
![]() |
#22 |
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 05-07-2010
Skąd: bydgoszcz
Model: F. Mondeo mk4
Silnik: 2.0tdci
Rocznik: 2008/09
Postów: 39
|
![]()
w ktorym miejscu go szukac??
2 dni bylo dobrze, odpalal od strzala dzisiaj wieczorem znowu swiruje. Po zaplonie brak kontrolki akumulatora i chyba r2 nie zalacza sie. Jurtro sprobuje podac mu mase na styk cewki i zobacze czy zaskoczy. Jesli zaskoczy tzn. ze jest problem z przewodem ye-bu z ecu. Juz mi brak pomyslow, jak sie wqwie to pojade kupic wiazke uzywke ze skrzynka bezp. i poki bede mial na warsztacie to "przedzwonie" ja dokladnie chyba zeby wygrzebac ta na stol i ja sprawdzic dokladnie. Od bezp. do ecu i do kabiny. Ale dlaczego ta kontrolka akumulatora nie pojawia sie sie gdy przekazniki nie zalacza??? |
![]() |
![]() |
![]() |
#23 | |
ford::professional
![]() Imię: gregor
Zarejestrowany: 03-06-2012
Skąd: Oława
Model: focus mk3/fiesta mk6
Silnik: 2.0 tdci 140km/1.3 70km
Rocznik: 2014/2008
Postów: 1,535
|
![]() Cytat:
__________________
pozdrowionka |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#24 |
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 05-07-2010
Skąd: bydgoszcz
Model: F. Mondeo mk4
Silnik: 2.0tdci
Rocznik: 2008/09
Postów: 39
|
![]()
Dziekuje. Wiec domyslam sie ze to nie egr jest problemem, mysle ze mam problem z wysterowaniem R2, mianowicie byc moze jest przerwa na przewodzie ktorym "masa" podowana jest z ecu na cewke tego przekaznika. Ale dopiero jutro to potwierdze. Musze odszukac(narazie z marnym skutkiem) modul abs na schemacie. Poniewaz on prawdopodobnie zasilany jest z tej samej linii lub przekaznika. Jesli ktos moze pomoc miejsce z ktorego ABS bierze prad to bylbym wdzieczny... Jak mi sie nie uda to oddam to elektryka, jak rozpykam temat to otwieram warsztat i bede narawial fordy. W sumie ABS nie ma znazcenia, brak komunikacji wynika z braku pradu na ktoryms pinie w ecu
Ostatnio edytowane przez wolf80 ; 29-06-2018 o 23:18 |
![]() |
![]() |
![]() |
#25 |
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 05-07-2010
Skąd: bydgoszcz
Model: F. Mondeo mk4
Silnik: 2.0tdci
Rocznik: 2008/09
Postów: 39
|
![]()
komunikacja z abs wrocila, brak z pcm? R2-przekaznik nie wlacza sie po zaplonie, zrobienie go na krotko tez nie pomaga. Caly czas info w bledach o czujniku zderzeniowym??
Pomocy |
![]() |
![]() |
![]() |
#26 |
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 05-07-2010
Skąd: bydgoszcz
Model: F. Mondeo mk4
Silnik: 2.0tdci
Rocznik: 2008/09
Postów: 39
|
![]()
Wiec...juz nie wiem czy jestem blizej czy dalej.
Zostaly jeden blad w dwoch modulach tj.ABS- U0100 Utrata lacznosci z pcm i we wskaznikach to samo. Diagnostyka nie laczy sie wogole z ecu. Czy ecu to to samo co pcm?? Juz nawet rozebralem SJB-smart junction box - wg schematow to ta skrzynka pod schowkiem. Kurcze sprawdzilem wszytskie napiecia wg. schematu ktore powinny dochodzic do ecu w nadkolu, masy rowniez. Juz nie wiem gdzie mam szukac. A jestem zdeterminowany zeby to naprawic bo nie takie skomplikowane usterki sie usuwalo. Mysle o kupnie uzywanej wiazki, lub wywaleniu obecnej z auta i wymiany wszystkich przewodow... Czy modul alternatora to sam alternator z elektronika czy jest jeszcze cos osobno gdzies w aucie. |
![]() |
![]() |
![]() |
#27 |
FCP member
![]() Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 06-08-2010
Skąd: Skawina
Model: S-Max
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2016
Postów: 1,114
|
![]()
ECU i PCM to jest to samo. Ja szukałbym problemów w wiązce. Jeżeli masz brak komunikacji z PCM, to albo sieć HS-CAN, albo któreś z zasilań PCMa
|
![]() |
![]() |
![]() |
#28 |
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 05-07-2010
Skąd: bydgoszcz
Model: F. Mondeo mk4
Silnik: 2.0tdci
Rocznik: 2008/09
Postów: 39
|
![]()
chyba jednak mam problem z wyterowaniem R2 z pcm-a(ecu) wiec do R2 na zacisk nr.2 w skrzynce pod maska przychodzi przewod zolto-niebieski z kostki najmniejszej zacisk C1 z ecu. Na tym zacisku nr.2 w skrzynce po przelaczeniu na zaplon mam ponad 4v mierzone wzgledem masy akumulatora. Wydaje mi sie ze to nie jest ok. poniewaz do zacisku nr.1 przekaznika R2 przychodzi stale 12v z aku. Wiec na logike zacisk nr.2 powinien dostac mase z ecu. Czy jest ktos chetny sprawdzic to dla mnie u siebie w aucie??
|
![]() |
![]() |
![]() |
#29 |
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 05-07-2010
Skąd: bydgoszcz
Model: F. Mondeo mk4
Silnik: 2.0tdci
Rocznik: 2008/09
Postów: 39
|
![]()
panowie...mialem to... o co walcze, niestety ciag dalszy. Lecz swoje podejrzenia kieruje w strone blokady rozrusznika i dodatkowo na pasywny uklad antykradziezowy.
swoja droga mam tez pytanie o uklad "oszczedzania baterii" jak to dziala, czy przy slabej baterii zalozmy ze np 11.8v to jakos "rozkazuje" odlaczyc prad od pcm-a?? WP_20180701_005.jpg Ktos moglby pokierowac gdzie znajde ten modul pasywny antykradziez?? Jak go ominac dla prob? Dalej: Jak dziala uklad ktory jest powiazany z R12 i nazywa sie "inhibit start" WP_20180701_007.jpg Jak to ominac i czy to ma cos wspolnego ze slaba bateria.... To sa dwa lub trzy miejsca gdzie moge sie "zaczepic" Nie wiem czy to przypadek ale gdy zrezygnowany zaczalem pukac dlonia w czesc skrzynki z przekaznikami r1, r2, r3 auto zagadalo i nawet dosc dlugo pracowalo. Postanowilem poprawic polaczenia glownego pradu do skrzynki, oczysciclem, poskladalem i znowu dupa. Nie wiem czy to istotne ale ladowanie mam na poziomie 13,4 a byly momenty za bylo 11,5v i ok.13,5. Na pelnym obciazeniu grzanie szyb, foteli wszystkie swiatla, dmuchawa ladowanie bylo 13,4. Czy jedna dioda moze byc strzelona, i czy ewentualnie moze to powodowac problemy takie jakie mam w przypadku gdyby altek mial jakies zwarcie raz na jakis czas. Ostatnio edytowane przez wolf80 ; 01-07-2018 o 21:14 |
![]() |
![]() |
![]() |
#30 |
ford::specialist
![]() Imię: Piotr
Zarejestrowany: 14-07-2009
Model: Mondeo Mk4
Silnik: 1,6 Ti-VCT
Rocznik: 2009
Postów: 684
|
![]()
Na twoim miejscu sprawdziłbym jeszcze raz żółto/czerwony przewód (chyba C2-L1 // F10; ECU/PCM //skrzynka bezpieczników w komorze silnika). Rok temu nie mogłem odpalić silnika - te same objawy co u ciebie. Dzięki pomocy kolegi Marcina mm32 udało się znaleźć właśnie ten przewód jako winowajcę.
Teraz, po roku problem zaczął powracać - raz zapalał raz nie, raz wyskakiwał komunikat usterka/immobilaisera raz nie. A że miałem do zrobienia jeszcze niebiesko/brązowy przewód od alternatora do ECU/PCM to idąc poprzednim tropem jeszcze raz wydłubałem wiązkę. I co? I przewód żółto/czerwony utlenił się kilka centymetrów dalej od poprzedniej naprawy a niebiesko/brązowy był bez oznak uszkodzenia. Ale, przeciąłem go na podobnej wysokości co żółto/czerwony i BINGO! W środku wszystkie wiązki w przewodzie czarne. Niestety zgniły i nie dawały przejścia. Co gorsze, odsłaniałem kabel po kilka centymetrów i to samo. Niestety, 20 cm wyciąłem i wiem, że to się powtórzy. Tak podłych miedzianych kabli to chyba nie ma nawet w odpustowych zabawkach. Stąd sprawdź na początku przejście tego żółto/czerwonego przewodu. Może problem powrócił i trzeba poprawić połączenie. |
![]() |
![]() |
![]() |
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|