[Focus 2018- ] jak się u was spisują reflektory LED statyczne, ew. dynamiczne

[blablawla]

Przez słowo krótko miałem na myśli, że świecą słabo.
Film widziałem, ale nie widać na nim dokładnego rozkładu światła.
Oświetlona ściana da większy pogląd czy moja są felerne czy ten typ tak ma.

[tryhp3]

Ja mam porównanie tylko z H7, więc LEDy świecą dla mnie bardzo dobrze.
Wielu ludzi twierdzi, że biksenony świecą lepiej niż LEDy (przyjemniejsza barwa przy ponad 3000 lm).

[Tomek_ST-line]

Swiatla dzialaja super, wczesniej mialem ksenon i wydawalo mi sie ze swiecily dobrze do czasu gdy po 2 tyg jazdy Focusem przesiadlem sie do starego auta, nie widzialem nic tak bylo ciemno Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Pit1233]

Mam reflektory adaptacyjne z systemem Glare Free. W starym aucie używałem H7. Różnica na plus jest bardzo duża, zarówno jeśli chodzi o barwę światła, jak i zasięg. Zauważalna i przydatna jest funkcja skręcania snopu światła reflektorów na zakrętach, zjeżdżaniu ze ronda itp sytuacjach.
Po wyjeździe z obszaru oświetlonego latarniami włączają się światła długie, na których jedzie się praktycznie cały czas. Jednak w czasie jazdy po drogach o dużym ruchu, sporo kierowców (oceniłbym, że 10-20%) miga światłami. Nie wiem, czy światło ich oślepia, czy są nadwrażliwi, bo zauważalne jest wycinanie wiązki światła. Np samochody poprzedzające są oświetlone do wysokości tablicy rejestracyjnej. W czasie łagodnych zakrętów w czasie jazdy drogami krajowymi światła "pracują" i wtedy jest większe prawdopodobieństwo, że kierowcy z naprzeciwka mrugną. Uważam, że gdy droga jest zatłoczona, wtedy warto przełączyć światła na mijania, a Glare Free używać, gdy z naprzeciwka nie jadą sznury samochodów. W komputerze auta można wyłączyć opcję "inteligentne światła" lub "światła automatyczne", natomiast brakuje mi wyłącznika samego systemu Glare Free, lecz z zachowaniem automatyki tzn przełączania świateł na mijania w razie pojawienia się innego auta w pobliżu.
Zauważyłem jeszcze, że o ile w reflektorach halogenowych w moim starym aucie była znaczna różnica między oświetleniem mijania i długimi, to w nowym Focusie różnica ta nie jest tak duża. Przełączenie na długie powoduje podwyższenie wiązki światła, natomiast nawet na światłach mijania jest bardzo dobre oświetlenie poboczy.

Generalnie uważam, że warto mieć reflektory adaptacyjne mimo, że mają też wady tzn. że mimo zaawansowanego systemu może wystąpić oślepianie kierowców z naprzeciwka, są drogie w razie uszkodzeń np stłuczki itp. Kupując auto początkowo zamierzałem zamówić statyczne, potem zdecydowałem się na adaptacyjne kosztem pewnych oszczędności w innym wyposażeniu np rezygnując z nawigacji. Komfort oświetlenia jest ważniejszy niż szereg innych "wynalazków", jakie montowane są obecnie w nowych autach.

[tryhp3]

Napisał Pit1233 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jednak w czasie jazdy po drogach o dużym ruchu, sporo kierowców (oceniłbym, że 10-20%) miga światłami.

Mi właśnie sprzedawca przez to odradził tego rozwiązania.

[Pit1233]

Jednak oprócz Glare Free, które ma zalety i wady, jest jeszcze adaptacyjność tj, skręcanie snopu światła wraz z kierunkiem ruchu auta oraz opcja "światła inteligentne", która uwzględnia zmiany rozkładu oświetlenia w zależności od warunków ruchu tj. czy obszar zabudowany, czy nie, jaka prędkość auta, latarnie, zmierzch itp. Odczuwa się że w czasie jazdy światła cały czas pracują. Jazdy z tymi światłami trzeba się nauczyć. Niedogodności można zniwelować przez ręczne przełączenie na mijania w razie ruchu poza miastem po drodze zatłoczonej.

[tryhp3]

OK. Nie jeździłem na adaptacyjnych więc nie będę się kłócił.
Puki co jestem zadowolony z automatu w zwykłych LEDach który jest bezobsługowy, do tego stopnia, że ostatnio jak byłem starym samochodem w pracy to zostawiłem na włączonych światłach...

[forger]

Zamówiłem ze statycznymi, ale też jestem ciekawy czy te dynamiczne nie oślepiają. Dwa lata temu miałem sytuację, że zbliżała się łuna światła po lekkim łuku i już miałem mignąć, ale o dziwo nie zostałem oślepiony. Nie znam marki, ale może jakiś Opel na matrixowych LEDach. Innym razem zostałem oślepiony przez jakiś automat który nie zmienił na czas na krótkie na łuku drogi przed szczytem wzniesienia z którego nadjeżdżał. Przez krótką chwilę w zakręcie nic nie widziałem.

[mdmowski]

Poza wcześniej uwzględnionymi plusami świateł adaptacyjnych to jest trochę słabe rozwiązanie tak jak i dla tempomatu - za krótki mają radar wychwytujący aktywność przed autem. Dotyczy to także pieszych/rowerzystów na poboczach.
Samochody jadące z daleka (~500m) po prostej mogą być oślepiane, bo snop światła jest jednak duży. Szczególnie dotyczy to kierowców ciężarówek, którzy siedzą wyżej, a ten strumień jest wyłączany jako ostatni. Ale to nie problem wyłączyć na chwilę i włączyć je z powrotem, gdy auta podjadą bliżej.
Tak jak piszą przedmówcy, trzeba się nauczyć z nimi jeździć, bo jak chcemy być kulturalni to nie jest to automat w 100%, lecz ~90%. Jakbym miał znowu wybór to bez wahania wybrałbym znowu adaptacyjne.
Swoją drogą śmiesznie to wygląda, gdy jedziesz za jakimś 'opelkiem' i twoje światła bardziej oświetlają drogę przed nim niż jego i do tego nie oślepiasz go. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[boncio]

Napisał forger Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie zmienił na czas na krótkie na łuku drogi przed szczytem wzniesienia z którego nadjeżdżał

Jak jedziesz lewy łuk, to oślepić mogą i mijania, to samo przed szczytem.