Diesel premium. Czy jest sens dopłacać?

[Lewsey89]

Moim zdaniem najlepiej jest wybrać sobie jeden koncern i się go trzymać. Kseruje wszystkie faktury i wpinam w segregator z kosztami pojazdów. W razie awarii i zwalania winy na jakość Paliwa,mam materiał dowodowy do pozwu cywilnego. Robię tak z każdym samochodem, dodatkowo posiadam aplikację fuelio, do której wprowadzam każde tankowanie wraz z przebiegiem. Na chwilę obecną nie używałem jeszcze magicznego segregatora, gdyż nie było takiej potrzeby. Kiedyś tankowałem na BP, później na Tesco( mieli przez pół roku paliwo bez biododatków) i na paliwie z Tesco najlepiej pracowały silniki oraz miały najniższe spalanie.Na tesco był to standardowy ON, tańszy o 10gr na litrze niż standardowe paliwo na sąsiednich stacjach. Aktualnie leję premium na CK ponieważ zimą również mają ON arktyczny bez BIO. Filtr paliwa, oleju i kabiny zmieniam co 15 tys km wraz z wymianą oleju.

Ciekawostka:
W moim mieście są 3 stacje jedna po drugiej(BP, Orlen, Tesco) i codziennie była dostawa z tej samej cysterny.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Gdy Tesco przeszło na paliwo 0% BIO to przez dwa dni nie można było tankować ON. Cały syf ze standardowego paliwa, który poodkładał się w instalacji, rozpuścił się i pozapychało im filtry w dystrybutorach.

[kaan1]

Napisał Lewsey89 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Moim zdaniem najlepiej jest wybrać sobie jeden koncern i się go trzymać. Kseruje wszystkie faktury i wpinam w segregator z kosztami pojazdów.

Wyszedłem z tego samego założenia. Wybrałem jedną sieć i co więcej 90% tankuję na tej samej stacji. Stacje okazyjne omijam z daleka. Pojedyncze tankowania na innej stacji podczas podróży wakacyjnych nie są problemem - jak coś się stanie to kwestia winy staje się jednoznaczna. A jak to słusznie zauważono powyżej, z reguły i tak idzie to wszystko z jednej cysterny - dodatki premium mogą być dodane bezpośrednio na stacji - to są proporcie 1 ltr na 1000 ltr paliwa. Stacje niezależne też zczynają się w to powoli bawić.

Inną kwestią jest że gdybym był wlaścicielem firmy i leasingował flotę aut to extra kasę wolałbym wydać na dodatki motywujące kierowców do oszczędnej jazdy niż liczył na paliwa premium.

[kumpel Fordzika]

Napisał kaan1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Circle K i Shell to margines mniej niż 10% rynku. Chyba Panowie demonizujecie ...

Ja tylko na tych tankuję z powodów finansowych, że tak powiem. Mnie akurat najtaniej wychodzi, a poza tym darzę zaufaniem. Zawsze mimo zaufania dotankowuje max 30 litrów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bump:

Napisał kaan1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak nie BP i Orlen (Lotos)

Alternatywnie tylko LOTOS i to tylko najnowsze stacje na terenie miast.

Bump:

Napisał Lewsey89 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

i na paliwie z Tesco najlepiej pracowały silniki oraz miały najniższe spalanie.

Też mam dobre doświadczenie z paliwami ze stacji AUCHAN. tyle, że benzyniarki tam tankuje swoje i nigdy skuchy nie było. ON jakoś się boję, zwłaszcza do Forda Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[snecma]

Napisał Lewsey89 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Totalny offtopic na temat paliwa, ale przynajmniej zamknie sprawę wpływu wiatru na spalanie.:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Guzik a nie zamknie. Na wysokości 10km wieje z prędkością 140km/h, za ziemi średnio może masz 1/10 z tego. Do tego samolot ma w trakcie lotu wyłącznie opory aerodynamiczne, samochód ma opory zarówno aerodynamiczne, jak i opory tarcia opon o nawierzchnię. Ponadto, samolot porusza się z prędkością okołodźwiękową, gdzie małe przyrosty prędkości powodują duże przyrosty oporu.

[siwy05]

Napisał snecma Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Guzik a nie zamknie. Na wysokości 10km wieje z prędkością 140km/h, za ziemi średnio może masz 1/10 z tego. Do tego samolot ma w trakcie lotu wyłącznie opory aerodynamiczne, samochód ma opory zarówno aerodynamiczne, jak i opory tarcia opon o nawierzchnię. Ponadto, samolot porusza się z prędkością okołodźwiękową, gdzie małe przyrosty prędkości powodują duże przyrosty oporu.

Moje auto przy 100km/h pali 5,5l, przy 120 6,5l.
Wystarczy, ze przejedziesz tą samą, płaską trasę z tym samym wiatrem na poziomie 10km/h w dwie strony i spalanie różni się o litr....

[kumpel Fordzika]

Robiłem trasę 200 km + powrót 200 km w tym samym dniu z wiatrem i można powiedzieć pod wiatr. Średnia prędkość podróżna z 200 km w obie strony wyszła 80 km/h.
Z wiatrem zużycie 5,3 pod wiatr 5,7 l/100 km.
Tylko kierowca w aucie, a wiatr trochę tak ukosem szedł, ale dość silny .

[kumpel Fordzika]

Panowie, podpowiedzcie, bo mam możliwość kupować ON bez dodatków BIO. Jest sens na dłuższą metę tylko i wyłącznie na tym jeździć ? Swoje dodatki uszlachetniające dodam jak najbardziej. Czytam w necie sporo sprzecznych opinii, np, że dodatki olejów BIO poprawiają smarność ON. Gdzie indziej mówią, że straszny syf po spalaniu bio zostaje.

[kaan1]

Ja kupowałbym bez BIO. Estry są bardziej agresywne. W kontakcie z nimi szybciej starzeją się materiały (zwłaszcza jak pojawi się wilgoć). Skoro używasz dodatków to już z tą smarnością bym nie przesadzał. Zwłaszcza, że nic konkretnego, potwierdzonego o zaletach BIO nie słyszałem

[kosa78]

A pierwszy to Lotos dynamic czyli ON tkz arktyczny. Powiem wam tak bo siedzę w tej branży od prawie 20 lat ON z bioestrami ma lepszą liczbę i indeks cetanowy to coś jakby więcej oktanów w PB, minusem tego paliwa jest syf z tych biododatkow i tu jeszcze zależy skąd jest to paliwo Lotos ma dużo lepszego diesla niż Orlen. Zwykły ON bez bio fakt jest czystszy ale z cetanami jest lipa jest ich mniej i da się to odczuć. Do niedawna sprzedawaliśmy tylko ON bez bio z Lotosu ale niestety zmieniły się przepisy i na rafinerie zostały narzucone limity produkcji i sprzedaży paliw bez bio. Starczy ich na paliwa premium typu Dynamiki,verwy itp. Ciekawostka pracuję w dużej spółce transportowej mamy 4 stacje paliw, paliwo kupujemy od Lotosu i ta sama autocysterna przywozi to samo paliwo do nas i czasami na sąsiedni Lotos jak ich beczka z ładnym dużym napisem Lotos nie wyrabia lub się zepsuje

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

[kumpel Fordzika]

Liczbę cetanową łatwo się podnosi za 5-6 zł na zbiornik paliwa o 5-7 punktów można Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Smarność ON tego czystego bez dodatków bio też łatwo olejem 2T dolanym 200-300 ml na zbiornik paliwa.
Czy czuć pod pedałem, że liczba cetanowa oleju napędowego, który mamy w zbiornik jest 51 czy 55 punktów to czuć na pracy i osiągach.