[Mondeo 2007-2014] Trudny rozruch 2.0 TDCI

[Radek S-MAX]

Napisał wesmond Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam.
Od jakiegoś czasu podczas rozruchu auta widzę,że coraz dłużej kręci rozrusznik zanim zaskoczy silnik. Nie ma to znaczenia czy jet to rano czy też w ciągu dnia. A auto średnio uruchamiam 20- a nawet 30 razy dziennie.
Wydaje mi się,że to mogą być świece żarowe. Mimo,że nie trawię machaników podjechałem do jednego i koniecznie chciał auto zostawić od rana aby na zimnym silniku sprawdzić świece.
Na 200 000 przy przeglądzie robiono test wtrysków i okazało się,że trzymają fabryczną tolerancję. Teraz mam 214 000 km. Ma ktoś sposób na sprawdzenie świec w naszych mondkach? Czy może lepiej odrazu wymienić świece żarowe i dać sobie spokój z diagnozą.
Macie jakieś sugestie?

Mam dokładnie takie same objawy jak Ty, w swoim S-max 2006 z silnikiem 2.0 TDCi.
Mam już drugi nowy akumulator BOSCH po pierwszy po 6 miechach padł. Wymiana na nowy nic nie pomaga :/ Myślę też o świecach żarowych, pisałeś na końcu wątku z datą 11-08-2012 że w sobotę je wymieniasz.
Napisz czy to pomogło i odpala teraz dobrze, czy poradziłeś sobie z problemem odpalania?

Pozdro Radek.

[kasztan]

Wydaje mi się, że mam podobny problem jak kolega wesmond (pierwszy post).
Różnica jaką widzę, to taka, że chyba (tzn. na mojego "czuja") na rozgrzanym silniku zapala lepiej.
Jak silnik jest zimny, to kręci dłużej zanim zapali. Akumulator, który też już nie był za dobry wymieniałem w sobotę - niewiele to poprawiło.

Taki objawy wskazują na co? Macie jakiś pomysł co najpierw sprawdzić?

Mi do głowy przychodzą: świece żarowe, rozrusznik, filtr paliwa.

[Tvvardy]

Jeśli się nie mylę to w Mk4 świece żarowe są na szynie CAN więc powinno wyjść na kompie czy są sprawne czy nie. Innym sposobem to po odłączeniu przewodu zasilającego świece mierzymy omomierzem rezystancję każdej świecy wartość sprawnej to ok. 5 Ohm każdy wynik powyżej lub brak wskazań omomierza to wszystkie świece do wymiany. Drugi bardziej niebezpieczny sposób do sprawdzenia to wykręcamy świece i podłączamy do akumulatora i patrzymy jak jasno się rozgrzewają.

[wojtekjanus]

Napisał marekb990 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeżeli przez kilka lat jeździłeś z niesprawnymi świecami czyli np. w zimie poniżej -10 odpalił bez "żadnej" sprawnej świecy żarowej to chyba był benzyniak....

Nie, Kolego.
W moim 2,0 tdci miałem spalone trzy świece i nawet po nocy na niezłym mrozie palił natychmiast - choć leciutko dymił na biało-niebiesko. Świece - owszem - są potrzebne przede wszystkim ze względów na emisję spalin zimnego silnika i oczywiście wspomagają rozruch diesla w ekstremalnych warunkach.
Jeżeli jednak silnik jest mechanicznie sprawny - tzn ma prawidłowe sprężanie, a układ wtryskowy także jest sprawny - tzn jest prawidłowa dawka rozruchowa wtrysku i wtryskiwacze nie leją - to taki diesel odpala bez problemu, po nocy na mrozie, nawet bez działających świec.

Natomiast zimny silnik diesla już mocno wyeksploatowany ze słabym sprężem - owszem - bez grzejących świec ma kłopoty z odpaleniem lub w ogóle nie odpali.

Napisał wesmond Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A póki co proszę nieopowiadć już bajek że diesel przy - 10 odpala bez problemu jeśli ma spalone świece. Są diesle które nie mają świec żarowych i odpalają w warunkach zimowych nawet przy - 25 stopniach, ale nie bez problemów. Mają wtedy wzmocnione rozruszniki i zasilanie 24V oraz inaczej skonstruowaną komorę spalania.

Kolego, stary Transit 2,5D z bezpośrednim wtryskiem w ogóle nie ma świec żarowych w głowicy. Ma za to w kolektorze - i to nie wszystkie wersje - tzw. świecę płomieniową. Ma instalację 12V i pali bardzo dobrze po nocy na mrozie. Świeca płomieniowa włącza się dopiero poniżej -6 do -10 st.C. Warunkiem jest to co zawsze w dieslu: odpowiedni spręż i odpowiedni wtrysk (dawka i rozpylenie). No i dobry akumulator (z prądem rozruchowym 800A)...

Co do kłopotów kolegów z rozruchem - także ciepłego silnika - to najprawdopodobniej jest jakaś nieszczelność w układzie paliwowym i układ się lekko zapowietrza. Może też być problem np w układzie sterowania - często spotykany w tdci brak synchronizacji sygnałów z czujnika wału i wałka rozrządu. I sto innych przyczyn - jak to w tdci...

Ale przecież nie świece.

[wesmond]

Więc na wstępie przepraszam,że nie zakończyłem wątku opisując jak poradziłem sobie z problemem.
Usterką był rozrusznik, który był tak zużyty,że powodował problemy z rozruchem. Poszperałem trochę wcześniej po sieci i widziałem,że podobne problemy mają silniki PSA. A ponieważ nasze mondki napędzane są silnikami z PSA to postawiłem na rozrusznik.
Przygód miałem co nie miara bo kupiłem zamiennik, który nadawał się do zwrotu bo był niesprawny (milczał od początku). W końcu po namowach i prośbach w firmie regenerującej zrobili mi mój rozrusznik (który wcześniej rzekomo był nieopłacalny w regeneracji). Zamontowałem rozrusznik i auto do dziś startuje jak nowe mimo 257 000 km przebiegu. Jeśli macie możliwość to zacznijcie od rozrusznika. Lepiej zapłacić za diagnozę 30 zł lub ewentualną regenerację 150 zł niż popadać w kosmiczne koszty.

[edeks]

wojtekjanus, dzięki za ratowanie honoru Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. - nie śledziłem tematu i widzę, że wyszło że kilka lat jeździłem benzyną myśląc, że to diesel Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Dla jasności to był diesel, a świece sprawdzaliśmy wspólnie po wykręceniu nie rozgrzała się żadna. Ale każdy ma prawo do własnej opinii.

Dla porównania w obecnym MkIV nie grzały dwie i poprzedniej zimy przy minus kilkunastu nawet na lejcach bywało ciężko.

@myniu - IMO nie są na CAN, bo przynajmniej u mnie nic się nie wyświetlało, a spaloną żarówkę widział. A żeby cokolwiek sprawdzić, to najpierw trzeba się do tych świec dostać, co MkIV 2,0 TDCi wcale nie jest takie łatwe...

[darkens]

Napisał edeks Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A żeby cokolwiek sprawdzić, to najpierw trzeba się do tych świec dostać, co MkIV 2,0 TDCi wcale nie jest takie łatwe...

no wlasnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
"WIELKIE SLOWA UZNANIA" dla konstruktorow tego silnika Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
za miejsce montazu swiec zarowych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kasztan]

Napisał kasztan Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wydaje mi się, że mam podobny problem jak kolega wesmond (pierwszy post).
Różnica jaką widzę, to taka, że chyba (tzn. na mojego "czuja") na rozgrzanym silniku zapala lepiej.
Jak silnik jest zimny, to kręci dłużej zanim zapali. Akumulator, który też już nie był za dobry wymieniałem w sobotę - niewiele to poprawiło.

Taki objawy wskazują na co? Macie jakiś pomysł co najpierw sprawdzić?

Mi do głowy przychodzą: świece żarowe, rozrusznik, filtr paliwa.

Problem rozwiazalem juz jakis czas temu, ale zapomnialem opisac. Winowajca okazal sie rozrusznik. Pomogla regeneracja.

[krzysiek2974]

witam.
Mój problem polega na tym ze auto(2.0tdci 140) dlugo kreci zanim odpali, i w trakcie krecenia sprawia wrazenie jakby paliwo bylo cofniete do zbiornika. po odpaleniu silnik pracuje rowno i nie trzesie nim.Nie ma znaczenia czy auto postoi godzine czy kilka dni i temperatura na zewnatrz tez nie robi roznicy. podobno jest tam jakis elektro zawor odpowiedzialny za cisnienie w ukladzie zasilania, stawial bym na to, czy ktos mial albo slyszal podobny przypadek?
Pozdrawiam

[mrk26]

Tak ja miałem podobnie, z resztą kilka osób na forum również, trzeba tylko poczytać, u mnie był to problem z rozrusznikiem, czasami musiałem kręcić po 4 razy zanim odpalił, wiocha jak nic, a najlepsze że tak odpalał przy plus 30 stopniach na zewnątrz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.