[Focus 1998-2004] Śmierdzi spalinami 1.8 tdci 115km

Witam!

Przy odpaleniu silnika spod samochodu czuć spaliny, podczas jazdy czuć je z nawiewu. Jeśli natomiast uruchomię klimatyzację to smród w kabinie znika. Ma ktoś jakiś pomysł? Ford Focus HB mk1 FL 1.8 TDCI 2004 r.

[mtl]

1. Sprawdź, czy korek od wlewu oleju nie jest odkręcony.
2. Popatrz, czy wokół wtryskiwaczy nie jest mokro. Jeżeli jest to trzeba zrobić uszczelnienie wtrysków.
3. Masz gdzieś wyciek oleju silnikowego, który się spala na rozgrzanym silniku.
4. Inne typu: nieszczelności kolektora. Ale na początek powyższe.

Napisał mtl Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1. Sprawdź, czy korek od wlewu oleju nie jest odkręcony.
2. Popatrz, czy wokół wtryskiwaczy nie jest mokro. Jeżeli jest to trzeba zrobić uszczelnienie wtrysków.
3. Masz gdzieś wyciek oleju silnikowego, który się spala na rozgrzanym silniku.
4. Inne typu: nieszczelności kolektora. Ale na początek powyższe.

Czy takie uszczelnianie jest drogie? Zauważyłem jeszcze że jak mocniej go depnę to strasznie kopci... chmura czarnego dymu. Jak jade jak dziadek to nie dymi.

[mtl]

W nieautoryzowanym serwisie specjalizującym się w fordach za uszczelnienie wtrysków płaciłem ok 600,- (Wa-wa).

Podjedź gdzieś do uczonego na oględziny. Kopcenie na czarno przy dodawaniu gazu może być powiązane (np. turbo się mocno poci olejem albo puszcza olej a wyciek masz przy kolektorze, wtryski się ledwo trzymają itd.). Ogólnie ciężko stwierdzić "przez internety".

Poczytaj:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[wrzoch]

Nie wiem czy w 1.8 występował "problem podkładkowy". W 1.6 TdCi na pewno występował i to zbyt często. O dziwo w innych silnikach jakoś to działa. Ostatnio widziałem nawet jak montowane są wtryski w jakimś JTD, to prawie padłem. Jedno jarzmo przykręcane jedną śrubą trzyma dwa wtryski i tam nie wypala podkładek. W 1.6 jedno jarzmo na dwóch śrubach + ustalacz trzyma jeden wtrysk (czyli de facto 4 razy lepiej) i co?

Co do pozostałych przyczyn możliwych:
- Układ wydechowy - w dieselu jest fajnie, bo wystarczy sprawdzić gdzie widać sadzę/okopcenie i tam szukać nieszczelności. Wszystkie łączenia na rurach kolektora wylotowego i tłumika, sławne łącze elastyczne (plecionka), punkty mocowania EGRa do bloku i do kolektora dolotowego. U mnie na przykład sama z siebie poluzowała się jedna śruba trzymająca EGR. Do tej pory nie wiem jak (teraz siedzi już na kleju do śrub), też waliło stamtąd.

- Sprawdź też kolektor dolotowy i odmę i te wtryski.

Spróbuj postawić samochód pod wiatr na świeżym powietrzu (tak, żeby nie zawiewało Ci spalin z wydechu), odpal i wąchaj skąd capi najbardziej. Na postoju dość szybko włączy Ci wiatrak, także musisz się streszczać.

Napisał mtl Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1. Sprawdź, czy korek od wlewu oleju nie jest odkręcony.
2. Popatrz, czy wokół wtryskiwaczy nie jest mokro. Jeżeli jest to trzeba zrobić uszczelnienie wtrysków.
3. Masz gdzieś wyciek oleju silnikowego, który się spala na rozgrzanym silniku.
4. Inne typu: nieszczelności kolektora. Ale na początek powyższe.

Ad. 1 - Dokręcony
Ad. 2 - Wtryski sucho
Ad. 3 - Wyciek jest, mokra odma, ale spaliny/olej czuć na zimnym silniku zaraz po odpaleniu...

Ad. 4 Wydech sprawdzony kolektor uszczelniony

Niestety problem dalej występuję i uczeni nie potrafią się z nim uporać. Macie jeszcze jakieś pomysły?

[mtl]

Od 1,5 roku? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Przychodzi mi do głowy jeszcze luźna/pęknięta obejma na turbinie.

Hej!
Tak wlasnie od 1.5 roku... dzieki sprawdze sobie. Ale już zrobione, trafilem na uczciwego mechanika tamci janusze tylko kase wyciagali a nic nie zrobili. Nieszczelne spawy. Koniec tematu.