[Focus 2011-2014] Wymiana lamp przednich halogenowych na xenony 25W

[Teisejas]

Przy takim połączeniu jak masz obecnie błąd dot. awarii lewego i prawego silniczka reflektorów jest normalny i raczej nie pojawił się po dodaniu czujników a był tam wcześniej - u siebie mam te błędy łącznie z błędem związanym czujnikami poziomowania bo jeszcze ich nie dołożyłem (ciągle poluję na przedni w jakiejś sensownej cenie ale widać mają niską przeżywalność w przebiegu zdarzeń drogowych i obecnie wcale ich nie ma na Allegro...).

Ale do rzeczy: przy normalnie działającym autopoziomowaniu silniczkami steruje nie przełącznik świateł lecz bezpośrednio HCM. U Ciebie nie ma on z nimi połączenia więc wyrzuca błędy. Na szczęście jest to proste do ogranięcia: wyciągnij z wtyczki włącznika świateł przewód fioletowo-zielony z pinu 6 i połącz go z pinem C1-17 modułu HCM. Po tym HCM zacznie sterować poziomowaniem, co poznasz m.in. po tym, że reflektory będą się kalibrować po odpaleniu.

[mariusza]

Napisał Teisejas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na szczęście jest to proste do ogranięcia: wyciągnij z wtyczki włącznika świateł przewód fioletowo-zielony z pinu 6 i połącz go z pinem C1-17 modułu HCM.

Tylko wg schematów:
pin 6 wyłącznika połączony jest z pinem 3 lampy,
a pin 17 HCM połączony z pinem 14 lampy.
W mojej lampie 25W pin 3 i 14 nie są zwarte, czy to ten sam sygnał?

[GizmoMDG]

Napisał Teisejas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przy takim połączeniu jak masz obecnie błąd dot. awarii lewego i prawego silniczka reflektorów jest normalny i raczej nie pojawił się po dodaniu czujników a był tam wcześniej - u siebie mam te błędy łącznie z błędem związanym czujnikami poziomowania bo jeszcze ich nie dołożyłem (ciągle poluję na przedni w jakiejś sensownej cenie ale widać mają niską przeżywalność w przebiegu zdarzeń drogowych i obecnie wcale ich nie ma na Allegro...).

Ale do rzeczy: przy normalnie działającym autopoziomowaniu silniczkami steruje nie przełącznik świateł lecz bezpośrednio HCM. U Ciebie nie ma on z nimi połączenia więc wyrzuca błędy. Na szczęście jest to proste do ogranięcia: wyciągnij z wtyczki włącznika świateł przewód fioletowo-zielony z pinu 6 i połącz go z pinem C1-17 modułu HCM. Po tym HCM zacznie sterować poziomowaniem, co poznasz m.in. po tym, że reflektory będą się kalibrować po odpaleniu.

Tylko ja mam HCM z lampą spięty jak w schemacie i sterowanie mam z C1-17 do pinu 14. W zasadzie to mam i sterowanie z HCM i z pinu 6 w przełączniku do pinu 3 w lampie. (Jak rozumiem błąd z pinem 6 bo to + do doświetlania zakrętów.) Czyli rozumiem, że rozpięcie połączenia pomiędzy lampami a przełącznikiem czyli pin 6 w przełączniku i 3 w lampie?

Czujników na przód brakuje bo mocowanie jest nitowane i przy demontażu je niszczą. Ja posiadam jeden ale niestety bez mocowania górnego (tej większej blaszki) jak coś to priv.

[Teisejas]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] -słuszna uwaga - korzystałem ze swoich zapisków i zapomniałem o kwestii wynikających ze schematów różnic w połączeniach elektrycznych silniczka poziomowania reflektorów ksenonowych i halogenowych.
Jak się wcześniej na tym głębiej zastanawiałem to uznałem, że na schematach jest błąd ponieważ wynika z nich także, że zasilanie silniczka przy ksenonach jest przez pin 13 zaś przy halogenach przez pin 1. Mimo tego po podpięciu ksenonów 25W przez instalację dla zwykłych reflektorów halogenowych, bez przekładnia przewodów zasilania i sterowania, silniczek działa i da się ustawić manualnie. Co więcej, wychodząc z tego założenia u siebie próbowałem już przepiąć przewód sterujący z włącznika świateł do wspomnianego pinu C1-17 HCM i wówczas po włączeniu zapłonu i świateł wykonywały one ruch góra-dół.
Faktem jest, że nie sprawdzałem wtedy czy dalej był błąd dot. awarii silniczków poziomowania, bo mi i tak wyrzucało informację o awarii świateł więc wróciłem do połączenia z manualną regulacją. Ale w tych okolicznościach, stwierdzenie, że schemat dla wersji HID jest prawidłowy, musiałoby oznaczać, że zasilanie silniczka w reflektorach ksenonowych może się odbywać przez pin 1 lub 13 (we wtyczce przewody nie są zwarte ale może mostek jest wewnątrz reflektora) oraz, że silniczek ma wyjścia do sterowania manualnego przez pin 3 i autopoziomowania przez pin 14 (albo te połączenia są zwarte wewnątrz reflektora).
Generalnie wszystko jest do sprawdzenia, bo piny we wtyczce reflektora można szybko poprzekładać (mają ten sam rozmiar). Tak czy inaczej na pewno nie ma sensu ciągnąć przewodu z HCM do silniczka reflektorów bo można wykorzystać przewód do włącznika świateł.

EDIT: @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] teraz dopiero przeczytałem Twój post #73- tak na Twoim miejscu rozłączyłbym przewód z pin 6 we włączniku świateł (nie piszę o wtyczce reflektora bo to rzeczywiście plus do doświetlania zakrętów). Jeżeli dalej będzie wywalało błąd to ten przewód co masz pomiędzy C1-17 przy HCM a pinem 14 we wtyczce reflektora przepiąłbym do pinu 3. I będzie wiadomo co i jak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[GizmoMDG]

Dzięki wielkie! Odrodziłeś nadzieję.

[Teisejas]

Napisz, tylko które rozwiązanie jest prawidłowe.

Napisał GizmoMDG Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czujników na przód brakuje bo mocowanie jest nitowane i przy demontażu je niszczą. Ja posiadam jeden ale niestety bez mocowania górnego (tej większej blaszki) jak coś to priv.

To wiele wyjaśnia, bo albo je niszczą albo w ogóle blachę zostawią przy nadwoziu a odkręcą jedynie śrubę przy ramieniu czujnika, nie bawiąc się w rozwiercanie nitów.. Niestety bez tej blachy czujnik jest dla mnie bezużyteczny bo i tak go właściwie nie założę ale dzięki za ofertę.

[GizmoMDG]

Napisał Teisejas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisz, tylko które rozwiązanie jest prawidłowe

Odpięcie pinu 6 z włącznika świateł przy kierownicy skutkuje tym, że przy wyłączonych światłach nie wyrzuca błędu natomiast po włączeniu świateł soczewki ani drgneły i od razu wysypało błąd. Niestety nie powiem jaki bo nie miałem kompa przy sobie. Jak pomyślę sobie o przekładce pinów w kostkach przy lampach to mi się słabo robi. Ma ktoś jakąś metodę by to zrobić możliwie jak najłatwiej? Niestety nie mam narzędzi odpowiednich do pinów.

EDIT:
Błędy są te same co przed wyjęciem pina. Awaria silniczków w obu lampach. Może na weekend poprzekładam kable we wtyczce jak do jutra wyjmaki przyjdą i dam znać co i jak.

[Teisejas]

Napisał GizmoMDG Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ma ktoś jakąś metodę by to zrobić możliwie jak najłatwiej? Niestety nie mam narzędzi odpowiednich do pinów.

Instrukcję demontażu pinów z tej wtyczki znajdziesz tutaj: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]- strona 6-7. W skrócie najpierw trzeba przesunąć niebieski klocek, będący blokadą pinów, w kierunku przeciwnym do znajdującej się na nim strzałki. Wg instrukcji trzeba przy tym przytrzymać pin (po to aby wysunął się z niego ząbek blokady a nie przesunął z blokadą cały pin). Po zwolnieniu blokady trzeba wsunąć od frontu wtyczki narzędzie do demontażu pinów. Ściska ono blokujące pin blaszki, które są na górnej i dolnej jego powierzchni. Jak będą ściśnięte można wyciągnąć pin. Na ostatniej stronie broszury są zdjęcia narzędzi specjalnych do demontażu pinów - można je zastąpić drucikami ale wyjmaki do pinów można kupić na allegro już za kilkanaście złotych (albo na aliexpres za kilka) i moim zdaniem to jest dobra inwestycja.

[GizmoMDG]

Po przełożeniu pinów tak aby regulacja z HCM była na pinie c3 w lampie efekt jest taki, że lampa kilkukrotnie coś próbuje zrobić są lekkie drgania po czym wywala błąd awarii silniczków lamp. Czuje się bezsilny. Nie wiem co można jeszcze zrobić. I tak w schemacie jest błąd. W lampie nie ma pinów 13 i 14 więc całe sterowanie jest z pinów 1 i 3 w lampie.

EDIT:
Z ciekawości zobaczyłem jakie piny są w zwykłych xenonach 35w. I o dziwo jest tam pin 14, którego brakuje w lampach 25w A pin 14 odpowiada za automatyczne poziomowanie. Więc skoro na pinie nr 3 w lampie poziomowanie nie działa oznacza to, że lampy fabrycznie mogą nie mieć poziomowania. Wiązki do xenonów mają znowu 13 i 14 pin. Ja już głupi jestem

[Teisejas]

Napisał GizmoMDG Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

lampy fabrycznie mogą nie mieć poziomowania

Zaraz po dołożeniu modułu HCM rozważałem taką opcję, mając poniekąd nadzieję, że nie będę musiał dokładać czujników poziomowania - przeglądałem wtedy w necie zdjęcia z testów i ofert sprzedaży FE i amerykańskich wersji ST z 25W ksenonami, żeby zobaczyć jaki mają przełącznik świateł - czy pokrętłem do manualnego ustawienia świateł czy bez. W każdym przypadku, w którym była fota wnętrza z widocznym przełącznikiem, przełącznik był w wersji bez manualnej regulacji.

Reflektory da się poziomować manualnie, więc silniczki są generalnie ok. Pozostaje zatem kwestia braku ich współpracy z HCM. Przychodzą mi do głowy dwie potencjalne przyczyny. Po pierwsze, nieodpowiednie ustawienie świateł. Nie wiem jak było u Ciebie ale moje reflektory po zakupie świeciły do dołu w poz 0 regulacji wysokości. Ustawiane były na stacji diagnostycznej i wtedy zostały sporo podniesione do góry śrubą regulacyjną.Być może przy takim ustawieniu silniczek nie może wykonać pełnej kalibracji i to generuje błąd. Po drugie, być może nieodpowiednia kalibracja HCM. W UCDS jest procedura jego kalibracji, ale niestety nie wiem czy dotyczy ona czujników poziomowania, czy może właśnie samych reflektorów.