[Mondeo 2007-2014] Bardzo częste wypalanie filtra DPF

[mdxmd]

Napisał mondeo_owner Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A czy to normalne że podczas jazdy termostat się w ogóle nie otwiera? Po przejechaniu ponad 20km, temperatura cieczy chłodzącej osiągnęła u mnie max 74 stopnie. Więcej nie rosła. Nie wiem czy to jest normalne zachowanie.

to znaczy, że otwiera się za wcześnie, jeżeli to nie wina czujnika temperatury to termostat do wymiany i mam to samo, zrobię to razem z czyszczeniem EGR bo będzie jedno spuszczanie płynu.

[mondeo_owner]

A wiecie jak powinien pracować termostat w mondeo? Temperatur otwarcia to 83 stopnie. Czyli rozumiem że do tej temperatury musi być, następnie przy 83 stopniach powinno nastąpić otwarcie, temperatura powinna spaść. I teraz pytanie. Do ilu? Do jakiej temperatury zbija zanim znowu się zamknie?

[Mariusz.S]

Cześć MDXMD,
Obserwuję na forum Twoje dociekanie co do przyczyny częstego wypalania filtra DPF w silniku DW10C i szczerze Ci kibicuję Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Nie jesteś jedyny z tym problemem, w moim Mondeo częstotliwość wypalania filtra to:
miasto - 180-200 km.
trasa - ok 300km
Ok 2 tygodnie temu zdemontowałem i wyczyściłem zawór EGR oraz przeczyściłem przepływomierz. Forscanem zrobiłem adaptację EGR i reset MAF.
Wniosek: Częstotliwość wypalań filtra nie zmieniła się, ale spadło średnie spalanie ok 0.7 l/100 km w cyklu mieszanym.
Jak słusznie wspomniano we wcześniejszych postach żródło tkwi w sterowniku PCM,
po aferze Dieselgate producenci nadgorliwie zadbali aby silniki spełniały narzucone im normy. Popieram więc sugiestie z wcześniejszych postów, iż zostaje wizyta u kumatego tunera który zrobi porządek w mapie PCM.

[szczenka]

Napisał mdxmd Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ect

Dziś sprawdziłem krążąc po Warszawie, maks doszła do 84 stopni, przeważnie 81 (zrobione z 60.km po mieście z dość ciężka noga).
Co lepsze minęło ponad 270 km od ostatniego wypalenia(wszystko jazda po Warszawie), scoot stał na 30%, potem lekko podniósł się do 32%, load raz w górę raz w dół doszedł do 65% i wtedy nagle maszyna losującą się odlokowala i scoot dosłownie w 5 sekund z 32 poszedł na 58%.
Sprawdzę jeszcze szczelność przewodów idących do czujnika dpf, jeśli będą ok to olewam temat-moc ma, pali standardowo tyle ile palił, oleju od wymiany do wymiany tyle samo, chodzi miękko, nic nie stuka, nie puka no igła Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bump:

Napisał rajman Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zresetuj sobie wskazania średniej prędkości Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 78-80 a dobija czasem i do 90Ja mam '11 i mi się w mieście wypala co 200-300, na trasie co bak.

W jaki sposób weryfikujesz wypalanie na trasie?

[rajman]

Diodą

[mondeo_owner]

Słuchajcie a ja z innym pytaniem teraz. Dziś przyszedł do mnie zamówiony zawór EGR od Forda Galaxy II. Auto po wypadku, teoretyczny przebieg jaki podawał właściciel to 125 tysięcy. Zawór na pewno będzie pasował do mondeo bo dobierałem po numerach na obudowie a te są identyczne ale nie o to chodzi. Wszyscy skupiają się na regeneracji samego zaworu EGR. Ja Wam powiem że ten zawór co do mnie przyszedł wygląda całkiem spoko. Jedynie powierzchowny nalot. Więc całkiem możliwe że samochód miał te 125 tysięcy. I teraz o ile zawór wygląda ok to chłodniczka spalin to coś strasznego. Jest tak zabita że w niektóre kabały nie byłem w stanie wbić drutu o grubości 2mm. Nie było żadnego przejścia. Czy to również regenerujecie? Albo czy firmy zajmujące się regeneracją zaworów, regenerują również chłodniczki? Bo z całym szacunkiem ale tak zabita chłodniczka to nawet spalin nie przepuszcza a co dopiero mówić o chłodzeniu. Wydaje mi się że to może mieć niebagatelny wpływ na sam proces wypalania.

[atari]

Podczas wypalania egr jest zamknięty

[szczenka]

Napisał atari Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Podczas wypalania egr jest zamknięty

Potwierdzam

[mondeo_owner]

Tak, może ja źle to ująłem. Nie chodziło mi o proces wypalania a o częstość. Bo przecież źle schłodzone spaliny albo nie schłodzone w ogóle, nie zmniejszają objętości więc większa ich ilość trafia do filtra. Ja prawie 2h czyściłem tą chłodniczkę. W sumie wyskrobałem z niej i wydmuchałem ponad pół szklanki nagaru. Niektóre kanaliki były totalnie zapchane. Musiałem mocno pracować zagiętym drutem (bez ostrych krawędzi), żeby się przebić. Co ciekawe, te kanaliki podzielone są jakby na dwie sekcje. Do jednej trafiają spaliny prosto z silnika, drugą wychodzą schłodzone. I to właśnie ta gdzie idą prosto z silnika była tak zabita. Ta druga o dziwo wyglądała jak nowa. Czyściutka. Tylko delikatny nalot. Co oznacza że chłodzenie robi jednak swoją robotę. Wziąłem sobie też nasadziłem rurkę termokurczliwą na końcówkę pistoletu do przedmuchiwania i sprężarką ładnie w środku wydmuchałem wszystko. Teraz jutro kupię naftę, zaleję i zostawię na 24h. Chyba że polecacie coś lepszego.

[atari]

ja zmienialem egr 3x, w swoim jak zdjalem bylo tylko okopcone, w uzywce jaka kupilme to samo, w nowym po kilkudziesiecu km tez.