TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa

[Boblo]

Zaksiu ma rację. Delphi nie używa już numerów 9308-... Może gdzieś w katalogach czy internecie te numery funkcjonują ale w realu takiej numeracji w oryginałach juz nie ma. Pewnie dla tego chińczycy zaczeli te stare numery bezkarnie drukować na zaworkach.

[jendrekmak]

może komuś się przyda do doboru części. typy wtryskiwaczy, symbole końcówek i zaworków:
Focus Mk I 1.8L TDCi (115bhp) Ford - F9DB Lynx Euro 3 03/01- 11/04 R02201Z, L121PBD, 9308-621C
Focus Mk I 1.8L TDCi Estate, Hatchback (100bhp) Ford - FFDA Lynx Duratorq Euro 3 09/02- 11/04 R02201Z, L121PBD, 9308-621C
Focus Mk I 1.8L TDCi Hatchback, Estate (115bhp) Ford - F9DA Lynx Duratorq Euro 303/01 - 11/04 R02201Z, L121PBD, 9308-621C
Mondeo Mk III 2.0L TDCi (115bhp)
Ford - Puma Euro 3 08/02- 06/03, R00402Z, L128PBD długa, 9308-621C
Ford - Puma Euro 3 06/03, R00502Z, L134PBD krótka, 9308-621C
Mondeo Mk III 2.0L TDCi (130bhp)
Ford - Puma Euro 3 10/01 -06/03, R00301Z, L096PBD długa, 9308-621C
Ford - Puma Euro 3 06/03, R00501Z, L133PBD krótka, 9308-621C
Mondeo Mk III 2.0L TDCi (115bhp), (130bhp) Ford - Puma Euro 4 09/03, R00504Z, L135PBD krótka, 9308-618B
Mondeo Mk III 2.2L TDCi (152bhp) Ford - Puma Euro 4 05/05, R00701D, L184PBD krótka, 9308-622B
Mondeo Mk III 2.2L TDCi Hatchback, Estate (155bhp) Ford - QJBA/QJBB Puma Duratorq Euro 3 09/04, R00601D, L150PBD, 9308-621C
Tourneo Connect 1.8L TDCi Van (90bhp) Ford Lynx Duratorq 09/02, R02201Z, L121PBD, 9308-621C
Transit Connect 1.8L TDCi Van (90bhp) Ford Lynx Euro 3 09/02, R02201Z, L121PBD, 9308-621C
Transit FWD 2.0L TDCi Bus (125bhp) Ford Puma Euro 3 08/02, R00301Z, L096PBD, 9308-621C
Transit FWD 2.0L TDCi Van Flatbed (125bhp) Ford Puma Euro 3 08/02, R00301Z, L096PBD, 9308-621C
Transit RWD 2.4L TDCi Van, Bus Flatbed (137bhp) Ford Puma Euro 3 03/04, R00403Z, L145PBD, 9308-621C

[tomek8321]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Tamten link nie dziala,kolega z forum podal takiego linka wlasnie.

[jendrekmak]

raczej nie leżał obok chińczyka ale 100% pewności brak. takie życie

a co do całej dyskusji jaki numer? stary czy nowy srebrny czy czarny? co za różnica skoro w moim aucie wtryskiwacze (i zaworki z 2004 roku) fabrycznie wytrzymały przebieg ponad 250 tys. km. spodziewam się, że większość zmian w wyglądzie oryginalnych zaworków ma na celu po prostu odróżnienie ich od chińskich podróbek

[pavlos]

Witajcie Panowie od TDCi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ten temat toczy się od kilku lat i przyznam, że wymiękłem przy 8-mej stronie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Niemniej jednak dziękuję za wszystkie wskazówki dot. diagnozy tego silnika.

Informacje od serwisu diesela w moim przypadku to: "wszystkie wtryski leją równo". Jako, że nie mam zaufania do tego serwisu postanowiłem sam sprawdzić.

Objawy - jak wszyscy - auto ciężko paliło (teraz już tylko na pych), sprężynka przy obciążeniu, nierówna praca.
Wymieniłem filtry, rozrusznik, przepływkę, sprawdzałem węże.
Kody błędu z serwisu: P1211, P2291, P0251

Sam zrobiłem próbę przelewową - na ciepłym włączonym silniku (jak pisałem - auto nie startuje)
Zaskoczył mnie wynik - aż wydawało mi się, że coś źle zrobiłem ... i tu proszę o konsultację.
1 test 200ml, 205ml, 360ml, 225ml
2 test 215, 245, 360, 235

Wg tego co wyczytałem na forum, to jednak "wszystkie wtryski leją".

Poszukuję rozwiązania najtańszego - auto padło w bardzo złym momencie dla budżetu domowego - stąd pytania dodatkowe:
- czy mogę wymienić na wtryski używane z aut o mniejszym przebiegu nie jeżdżących w Polsce ?
- czy można zamontować wtryski, które leżały po wyjęciu z auta, np kilka dni, tygodni ?
- czy aby doprowadzić auto do momentu, chociażby samodzielnego startu, nie wystarczy na początek wymienić ten 3-ci - najbardziej lejący ?

Dzięki from the mountain za wyrozumiałość i rozsądne odpowiedzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wojtekjanus]

Jeżeli chcesz tym autem pojeździć, to najtańsze z dobrych rozwiązań to zakup oryginalnych zaworków i końcówek rozpylaczy Delphi i ich samodzielna wymiana (wszystkie cztery - czyli razem ok. 2000 zł).

Jeżeli chcesz auto sprzedać, to wymiana tego co musisz na zamienniki - same zaworki.

[pavlos]

Chce nim pojeździć jeszcze, ale mimo wszystko zrobić w miarę tanio - nawet jeśli rozwiązanie tańsze wystarczy tylko na rok.
W tym momencie jest to istotne.

Nie jestem zwolennikiem zrobienia i niech się inni martwią, ani taniego robienia - ale sytuacja wymaga Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[zaksiu1985]

jezeli zapalałes auto na "pych" to coś czuje ze twoja pompa też jest juz zmielona.

Jezeli chcesz zrobić tanio to załóż już lepiej używane zaworki oryginalne ale nie te co masz gdzies tam tylko poprostu popytaj tam gdzie robią wtryski czy nie mają jakiś używek, bo napewno mają i czesto nawet się zdarzają dobre.
Trzeba jednak im od razu przedstawic całą sytuacje taka jaka ona jest.

No i pompe też sprawdź bo wiadomo nie ma to jak nowe oryginalne zaworki we wtryskiwaczach, ale jezeli pompa jest zmasakrowana (co jest mocno prawdopodobne) to za pare dni będziesz znowu musiał wydać pare tysiaków.

[jendrekmak]

Napisał pavlos Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Chce nim pojeździć jeszcze, ale mimo wszystko zrobić w miarę tanio

to wymień tylko zaworki na oryginalne bo wyjdzie pewnie tyle samo co używane 4 wtryskiwacze. w focusach pompy tak często się nie sypały. w moim byłym focusie po wymianie samych zaworków pojeździłem ponad 100 tys km bez problemów. wypadało by jednak sprawdzić wtryskiwacze na obecność opiłków bo jeśli są to szkoda cokolwiek z nimi robić

[wojtekjanus]

Napisał pavlos Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Chce nim pojeździć jeszcze, ale mimo wszystko zrobić w miarę tanio - nawet jeśli rozwiązanie tańsze wystarczy tylko na rok.
W tym momencie jest to istotne.

Nie jestem zwolennikiem zrobienia i niech się inni martwią, ani taniego robienia - ale sytuacja wymaga

W tym przypadku zdecydowanie tak się nie da. Wtryskiwacze w dieslu muszą być sprawne - nie mogą lać i nie mogą za dużo przelewać. Wszystkie ruchy oszczędnościowe o których myślisz - to na 100% wyrzucanie pieniędzy w błoto. Na pewno nic nie zaoszczędzisz, tylko stracisz kasę.
Tu obowiązuje zasada: albo tanio, albo dobrze.

I jeszcze możesz zniszczyć silnik - ale to już odrębna historia.