[Tourneo Courier] 1.5 tdci 100 hp parę pytań po 3k przebiegu.

[Draczek]

Witam. Mam identyczne problemy z samochodem jak inni. Moje auto jutro wraca z serwisu. Proszę kolegów o info jak w corierzr wygoda kontrolka informująca o zapełnieniu dpf. Według mnie oraz serwisu mój takiej nie posiada.

[Piterada]

Hey. Chciałbym podzielić się kilkoma spostrzeżeniami mojego 1.5 diesla. Ostatnio do firmy w której pracuje przyjechał serwisant dwuletnim courierem 1.5tdi. Zapytałem jak się sprawuje przebieg 220tys km i co słyszę zero problemu z dpf serwis tylko na wymianę oleju. Mój ma teraz ok 20 tys i raz mi zawołał że filtr dpf zapchany przy przebiegu 7tys. ostatnio wszystko jest ok nawet nie słyszę żeby się wypalanie tak często załączało. Skorzystałem z rady tego serwisanta o którym wspomniałem wcześniej i zmieniam biegi na wyższych obrotach. Strzałka ECODRIVINGU to najlepszy sposób żeby zamulać dpf i ten już sam w sobie zamulony silnik. Silnik jest bardzo mało elastyczny np 6 bieg to gdzieś powyżej 100km/h żeby nie było szarpnięć. Przy takim stylu jazdy spalnie wzrosło mi z 5.2 do 5.7. Żeby nie było ogólnie nie dokońca jestem zadowolony z tego auta, ale te rady pewnie dla większości oczywiste mogą być przydatne.

[Rafał K.]

Ja czekam teraz na kolejne pojawienie się informacji o wymianie oleju i od razu dzwonię po rzeczoznawcę PZM. Zainwestuję 300zł w badanie oleju. Jeśli okaże się, że nie ma odpowiednich właściwości to idę z tym daklej.
Sprawdźcie ile palą wasze samochody w rzeczywistości. Nie patrząc na to co podaje Wam komputer. Podzielcie sobie ilość kilometrów/ilość spalonego paliwa.
Sprawdźcie ile na załączonej klimie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. u mnie ponad 9/100 podaje komp, w rzeczywistości sporo więcej. Nieźle to wszystko wykalibrowaliGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..
Kontrolka DPF to taka fontanna, tyle że w poziomie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

[Piasek80]

1. Dzisiejsze diesle są w miarę bezproblemowe tylko ganiane w trasach, wówczas bez większych ceregieli potrafią kręcić po 200-300 tyś km przelotu do jakichś pierwszych awarii.
2. Każdy bez wyjątku po tygodniu, max dwóch pojeżdżania "w koło komina" czy miejskich korkach MUSI być przegnany na autostradzie przynajmniej z 50km z prędkościami przynajmniej 140km/h, tak żeby obroty silnika przekraczały przynajmniej te 2500 obr.
3. Nie spuszczać silnika niżej 1500obr bo zabijacie 2-masy, nie bać się obrotów pow. 3 tyś - to nie C-330 !!
4. W silnikach z AdBlue nie dolewać paliwa. Wyjeżdżać do rezerwy i tankować do pełna. Starać się nie utrzymywać stanu paliwa niżej 1/4 zbiornika bo tyle zazwyczaj jest minimalnym stanem pozwalającym na uruchamianie się procedury wypalania DPF nawet w starszych konstrukcjach. Jak jeździsz notorycznie "na żydzie" prosisz się o kłopoty nie tylko układu oczyszczania spalin ale i wtryskowego.
5. Jeżeli nie kręcisz przynajmniej tych 40tys km/rok daj se spokój z dieslem, kup benzynę.

[Rafał K.]

Piasek80 - rady bezcenneGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..
Wypowiadasz się jak fachowiec - znawca tematu.
Piszesz żeby nie dolewać paliwa i wyjżdżać do rezerwy i że poziom pon. 1/4 zbiornika uniemożliwia wypalanie DPF. Czyli nie przerywać jazdy, gdy poziom paliwa w zbiorniku jest poniżej 1/4( około 10l.) i gnać przed siebie, gdziekolwiek, ( omijając szerokim łukiem miasta) aż zapali się rezerwa, aby można było zatankować po korekGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.?
Rady, jak w serwisie FORDA.
Szkoda tylko, że sprzedając samochód nikt o tym nie wspomniał, zapewne wielu zastanowiło by sie dwa razy nad zakupem takiego auta.

[Piasek80]

I tutaj kłania się czytanie ze zrozumieniem (a raczej jego brak)
Nie dolewać paliwa czyt. nie tankować po 5-10-15 litrów, za 20-50-100zł jak to czyni 2/3 kierowców w tym kraju. Notorycznie rezerwa i notorycznie za kilkadziesiąt złotych jednorazowo. Często tyle razy w miesiącu że gdyby tankował do pełna na stację przyjeżdżał by raz na miesiąc a tak jest 4-5x w miesiącu.
W/w praktyką będziecie mieli problemy z DPF`ami nawet w totalnie sprawnych i nowych konstrukcjach.

[luckyboy]

Można kupić diesla do miasta tylko nie Forda - taka moja konkluzja.

Diesel z suchym filtrem nie nadaje się do miasta. Ja dlatego kupiłem sobie Peugeota z mokrym filtrem. Od 15.000km jeżdżę praktycznie tylko po mieście krótkie odcinki, nie licząc sporadycznych dalszych wypadów i z FAP nie mam kompletnie żadnych problemów, nawet nie mam diody, nie czekam kiedy zakończy się proces wypalania sadzy, bo nie wiem kiedy przebiega - jeżdżę jak benzyną.

[Rafał K.]

Piasek80, zrozumiałem Twój tekst dosłownie. Trudno się bowiemm domyśleć co miałeś na myśli, pisząc o wypalaniu paliwa do końca. Z dolewaniem po kilka litrów to jakaś kpina - skąd masz te dane? zbiornik w tym aucie mieści około 38l. paliwa( w chwili, gdy zapali się rezerwa) Przy spalaniu około 10l/100km ( na klimie nawet więcej) ja odwiedzam stację co dwa- trzy dni i leję po korek. Nie opłaca się bowiem brać faktury za paliwo codziennie.
Skąd masz wiedzę, którą tutaj przekazujesz, bo zapewne nie z prasy motoryzacyjnej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

[Marek]

Porady rodem z Onet.pl Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Tysiące diesli jezdzi w miescie i nic się nie dzieje. Oczywiście tych zadowolonych na forum nie ma.
Jest problem z nowymi dpf w Fordach. O przypadku Rafała rozmawiałem w serwisie z kolegą. Potwierdza, że te nowe to porażka Forda

[jaceks]

w 3 lata zrobiłem 80 tys km, w mieście, praktycznie 11 miesięcy w roku nie wyjeżdzam poza stałe punkty, dom, praca, szkoły, zakupy.
jeszcze filtra dpf nie zabiłem. zestaw świeca dopalająca + wtryskiwacz wymieniony raz, przy ok. 170 tys km., pokazał błedy i nie chciał wypalać.