Wycięcie DPF - konsewkencje

[Antej]

Napisał tokamil100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Powoli rozumiem dlaczego wszyscy doradzali mi wycięcie DPF-a

Ci z wyciętym i źle wyprogramowanym dpf też nie mają łatwo.
zbiornik od eolys i tak wali błędami mimo emulatora po dpf

[tokamil100]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Po głowie chodzi mi jedno zasadnicze pytanie - na jakiej podstawie komputer samochodu wie ile jest płynu DPF w zbiorniczku. Do tej pory myślałem, że odpowiada za to czujnik wewnątrz zbiornika, ale wychodzi na to, że czujnik w tym zbiorniku bardziej bada lepkość płynu.

Może komputer wcale nie dostaje informacji o poziomie płynu, tylko sam sobie ten poziom wylicza. Wie ile tego płynu może być maksymalnie oraz wie ile tego płynu pompował ze zbiornika dalej. Być może dlatego po dolaniu płynu musimy w komputerze resetować jego poziom bo on sam nie może tej informacji zebrać.

Szkoda, że nikt nie ma tutaj kompletu wiedzy w tej sprawie. Szukałem, guglałem - trafiam na same domysły.

[hindus]

Dlatego ja bym się skoncentrował na naprawie tego szajsu, póki jest jakaś nadzieja. A nadzieja jest - bo przewód idący między VREF jest do sprawdzenia.
Od tego bym zaczął. Może rzeczywiście bypass zrobił - lub nawet wymienił wiązkę moduł-zbiornik?

Druga sprawa. @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] masz jeszcze któryś z tych starych zbiorników żeby dało się poświęcić i sprawdzić do czego biegną te 3 przewody? Bo tam się dzieje jakaś magia - wchodzą VREF, GND i zasilanie pompki i nagle z 2 (VREF, GND) robią się 3 idące bezpośrednio do czujnika. Dobrze byłoby to rozebrać i sprawdzić co tam siedzi.
Chyba, że któryś z tu obecnych komentujących ma jakiś pomysł?

EDIT - lepkość i poziom mogą być wykrywane w jeszcze jeden sposób - mierzony jest odczyt z czujnika. Wartość (przykładowo) 0 oznacza brak eolysa (i raportowany jest błąd). Wartość powyżej 0 daje nam informację o lepkości. Czyli lepkość można zmierzyć jeśli jest płyn (co ma sens), brak lepkości = brak płynu. I taki błąd teraz dostajesz, prawda?
Czyli zmierzony przez sterownik prąd który jest podawany na VREF (jeśli czujnik piezo jest w trybie pasywnym, jak pisali Włosi) wynosi 0 więc zgłaszany jest brak płynu. Ale wyobraź sobie, że 0 będzie też przy przerwanym przewodzie.
Natomiast jeśli czujnik piezo jest w trybie aktywnym (czyli generuje napięcie od ciśnienia płynu) to mamy tą samą sytuację - brak nacisku = brak płynu = 0V i zgłoszenie błędu. I znowu - przerwana wiązka da taki sam efekt.

[tokamil100]

Napisał hindus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

masz jeszcze któryś z tych starych zbiorników żeby dało się poświęcić i sprawdzić do czego biegną te 3 przewody?

Niestety nie mam już ich pod ręką. Zostały u mechanika. Mam tylko te zdjęcia, które publikowałem wcześniej w tym wątku. Same zdjęcia nie są mojego autorstwa, pochodzą z tej strony: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[hindus]

Jest szansa, że mechanik ich jeszcze nie wywalił? To by mogło pomóc...
Natomiast zakładamy, że zbiornik jest sprawny. Sterownik też wymieniłeś. Zostają kable... Czy było mierzone przejście między nimi? Czy tylko organoleptycznie mechanik sprawdził że "wyglądają ok"?

[tokamil100]

Jak pojadę odebrać furę to dopytam o ten jeden rozebrany zbiornik.

Myślę, że nikt się tam kablom do tej pory nie przyglądał jakoś poważnie. Ciągle tylko o tej wymianie zbiorników wszyscy mi mówią na podstawie błędów jakie daje im komputer. Od dawna sugerowałem im żeby poszukać tej przyczyny gdzie indziej, między innymi w kablach.

[tokamil100]

Czy ma ktoś pojęcia jakie napięcia powinny pojawiać się na czujniku piezo wewnątrz zbiornika gdy zbiornik jest pusty oraz gdy jest pełen?

[EW1]

Ech fachowcy, fachowcy .... w zbiorniczku jest normalny pływak i to na podstawie jego poziomu wiadomo ile jest dodatku . Jeśli jest przerwany sygnał to wywali błąd że zbiorniczek jest pusty i nic nie da podmiana na drugi trzeci nty zbiorniczek bo dalej sygnał nie płynie. Walczyłem z tym i opis jest w dziale cmax i nawet fotki mojego rozebranego zbiorniczka tam powinny być . U mnie była sytuacja prosta bo padł właśnie czujnik poziomu a ja od razu sugerowałem sprawdzenie instalacji a wy dalej swoje wywody toczycie zamiast to sprawdzić

[tokamil100]

Napisał EW1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ech fachowcy, fachowcy .... w zbiorniczku jest normalny pływak i to na podstawie jego poziomu wiadomo ile jest dodatku . Jeśli jest przerwany sygnał to wywali błąd że zbiorniczek jest pusty i nic nie da podmiana na drugi trzeci nty zbiorniczek bo dalej sygnał nie płynie. Walczyłem z tym i opis jest w dziale cmax i nawet fotki mojego rozebranego zbiorniczka tam powinny być . U mnie była sytuacja prosta bo padł właśnie czujnik poziomu a ja od razu sugerowałem sprawdzenie instalacji a wy dalej swoje wywody toczycie zamiast to sprawdzić

Możesz podesłać link do wątku z historią Twojego auta? Chętnie się zapoznam w szczegółach. Poprosiłem mechanika o sprawdzenie instalacji. Czekam na rezultaty.

Znalazłem Twój wpis w tym miejscu: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] . Twoja historia w tamtym wątku ogranicza się*do wymiany zbiornika płynu DPF. To niewiele wnosi do mojej historii. Zbiornik już*wymieniałem. Bez efektów.

[hindus]

Napisał EW1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

... w zbiorniczku jest normalny pływak i to na podstawie jego poziomu wiadomo ile jest dodatku .

Udowodnij proszę. Może być zdjęcie, dokumentacja techniczna, cokolwiek poza "tak mi sie zdaje"