[Focus 1998-2004] Bardzo ciężka praca lewarka skrzyni biegow

[damianisko5]

Napisał Fulara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

i zmień ten hipol

Hipol to się lało do Poloneza, absolutnie nie nadaje się do Forda. Z tańszych polecam Carlube i ewentualnie Motul.
tu na fotce wspomniane kowadełko } jest między niebieskimi znacznikami /pionowo/

[sylwesterz]

Ech, panowie, przecież napisał, że wlał później Ravenola i nadal jest to samo.

Podejrzewam, że nie został do końca zlany stary olej, albo gdzieś jest wyciek i skrzynia pracuje na półsucho.

[konieczko5]

Raczej zalał o złej lepkości. 75W90, czy tam 80W90 nic nie mówi. Musi być odpowiednia lepkość!!!

[sylwesterz]

Czy możesz rozwinąć temat? Jeśli olej jest zgodny z daną normą, np. WSD-M2C200-C dla MK1, to czy mogę wybrać olej o złej, jak to napisałeś, lepkości?
Na stronie Ravenol.de potwierdzają specyfikację tego co napisał OP (oryginalny postujący - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]):
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Jestem żywotnie zainteresowany odpowiedzią, bo kupiłem właśnie olej przekładniowy Ravenola 75W do mojego MK3, ale jeszcze go nie zalałem, więc mogę jeszcze kupić olej Forda lub inny właściwszy.

[konieczko5]

1. Nie cytuje się ostatniej wiadomości
2. Już tłumaczę (ileż do jasnej ciasnej na tym forum można pisać to samo).
Wchodzisz na google i szukasz specyfikacji oryginalnego oleju. Google znalazło mi to:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Jak widzisz masz podaną lepkość dla 40, 100 stopni oraz -40 (rzadko kto podaje). Masz też gęstość (w jednostkach nie SI).
Teraz spójrz na swój kiepski olej ravenol. O ile przy 100*C jest trochę za duża (o biedy może być) to dla 40*C to jest grubo za dużo. Różnica wynosi ponad 27%. Jakie są skutki uboczne? Na zimnej skrzyni biegi będą ciężko wchodzić, nawet czasem zgrzytać przy włączaniu. Skrzynia nagrzewa się z 20-30km. Jaki olej szukać? Parametry jak najbardziej zbliżone do oryginalnego. Często niededykowane są lepsze, niż to co szukajki proponują (czy to motula, czy castrol, mobil, czy valvoline). Możesz szukać oleju z trochę mniejszej lepkości (-5%). Powód jest prosty. Zawsze trochę zostanie oleju w misce/osłonie skrzyni (jakieś 0,2-0,3l) gdzie przepracowany ma większą lepkość niż nowy. Po wymieszaniu z nowym olejem powinien uzyskać zbliżone właściwości do oryginalnego (jak było nowe auto).
Auta w manualu zmienia się co 100 tys km. Kiedyś zimą musiałem się siłować z drążkiem. Teraz przy -20 stopniach biegi zmieniam dwoma palcami (latem jednym).
Gwoli uzupełnienia. Wartości przy W (przed lub za nie ma znaczenia) mają swoją tolerancję. Jednego producenta olej 75W90 może mieć lepkość jak twój ravenol, a drugiego producenta już lepkości 80 i 14 dla odpowiednio temp 40 i 100 stopni. Nie musi też być 75W90. Może być 80W90.

[sylwesterz]

Dziękuję za odpowiedź.

Wygląda na to, że prawie wszystkie oleje 75W90 inne niż Forda (Castrol?) mają dużo wyższą lepkość w temperaturze 40 i 100'C (Fuchs 75W90 90.5 i 15.3, Amsoil 102.4 i 15.9, Millers 108 i 17.85, Valvoline 98 i 16.3). 80W90 ma jeszcze wyższe lepkości, a 75W85 różnie (np. RedLine 62 i 12, Fuchs 78 i 12, no i w ogóle mało kto produkuje 75W85).
Jakiego drugiego producenta miałeś na myśli, bo poza Castrolem nie mogę znaleźć nic co by miało mniej niż 85 przy 40'C i spełniało normę producenta WSD-M2C200-C?

Co do mojego 75W, to Ravenol nie podaje w ogóle lepkości przy 40 i 100'C ([Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - karty technicznej brak). Aczkolwiek jest lepiej, bo inni producenci są znacznie bliżej specyfikacji Forda, chociaż znalazłem tylko MSDS i tam są wybrane informacje techniczne, na szczęście lepkość przy 40 i 100'C jest (PS. swoją drogą bardzo niskie te wartości 32.2 i 6.3):
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

PS. Szukam coraz więcej i co mnie dziwi, to fakt, iż oleje przekładniowe o podobnej lepkości nie spełniają normy (nie przeszły lub w ogóle nie miały walidacji?) producenta, zaś te spełniające daną normę mają wyższą lepkość. O co chodzi?

PPS. Ravenol.pl odpowiedział mi, że Ravenol (chyba niemiecki/de?) nie podaje informacji na temat lepkości oleju MTF-3 SAE 75W. Dziękuję jeszcze raz za cenne informacje, olej jeszcze mogę zwrócić i kupić Forda.

[konieczko5]

Z tego co pamiętam to do IB5 szedł WSD-M2C200-C (w mk2, co u ciebie - nie wiem).
Na 98% do IB5 wlewałem Castrol Syntrans Transaxle 75W-90:
https://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/1D4D4DE2F663B001802582CD002ACC2A/$File/BPXE-8PZE8A.pdf
gdzie lepkość przy 100°C masz 14,8 (oryginalny 15,4 mm2/s)
lepkość przy 40°C masz 78 (oryginalny 76 mm2/s)
Temp zamarzania identyczna. Tylko musisz się upewnić jaką masz skrzynię biegów i czy olej ma być WSD-M2C200-C.
Odpowiedź na PS:
Za papierek, że spełnia normę producenta trzeba zapłacić $$$. Dużo kasy. Ile osób wymienia olej w skrzyni manualnej? Wśród moich znajomych tylko ja. Jakby producent miał zapłacić grubą kasę, to 1l oleju nie kosztowałby 60zł, tylko 120zł. Kto wtedy by wymieniał, skoro oryginalny kosztuje 80zł? Spełniają normę, a lepkość jest za duża? Też jest proste wytłumaczenie:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Żółty to idealna lepkość jest super.
koloru malachit ma za dużą lepkość. Smaruje, ale nie idealnie. Producenta nie obchodzi to, bo olej coś tam smaruje, a że skrzynia biegów padnie to kupi nową w aso. Po drugie co forda obchodzi, że biegi będą ciężko wchodzić? Wziął kasę za certyfikację, ale wypnie się, bo to nie jest ich olej. Kup nasz olej i wymień w aso...
PPS: Dziwne, że producent nie chwali się parametrami oleju.
Edit: U mnie aby zlać prawie cały olej musiałem zrzucać półośkę. IB5 nie ma korka spustowego, a odsysaniem nie wyciągniesz całego oleju.

[sylwesterz]

No i właśnie dziwne, że producent oleju płaci za normę dla oleju znacząco odbiegającego od oleju producenta, gdy ma olej bardziej zbliżony i mógłby zrobić certyfikację z tym olejem.

Ja w MK1 (skrzynia chyba MTX75) wymieniałem olej przekładniowy 75W90 na Valvoline i mimo wyższej lepkości skrzynia działała dobrze nawet przy -20'C (chociaż ostatni raz takie temperatury widziałem ~5 lat temu) - był żółty zdecydowanie. Zresztą widziałem kilka innych popularnych 75W90 w warsztacie i każdy był żółty (jasnobrązowy vel ciemniejszy złoty), a nawet na oko miały inną gęstość (i zapewne lepkość też).

Gdybym był fanem teorii spiskowych to bym powiedział, że producent aut nie chce, by inni producenci mieli oleje lepsze od niego. Na rynku olejów silnikowych jest zbyt mocna konkurencja (i świadomość klientów), to chociaż w pozostałych próbuje...

Aczkolwiek bardziej podejrzewam, że poza kilkoma parametrami oleju są jeszcze te mniej znane, które też mają wpływ na działanie w skrzyni i co ważniejsze, certyfikację, gdzie oleje mające podobną lepkość, inne parametry mogą mieć kompletnie odbiegające od normy.

Tak, czy siak, zapewne OP musiałby kupić olej Forda lub ew. Castrola.

A zupełnie z innej beczki, może takie same czary są z np. płynem hamulcowym, bo od czasu zalania Valvoline mam gumowy hamulec, ale to zupełnie inna historia na inny wątek...

[Fulara]

mam obecnie zalany 75w-80 i rano przy obecnej temperaturze wrzucam 2 bieg 2 palcami

nie wiem po co te dywagacje, niech leje jaki chce jak nie chce posłuchać rad

[konieczko5]

Napisał sylwesterz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Aczkolwiek bardziej podejrzewam, że poza kilkoma parametrami oleju są jeszcze te mniej znane, które też mają wpływ na działanie w skrzyni i co ważniejsze, certyfikację, gdzie oleje mające podobną lepkość, inne parametry mogą mieć kompletnie odbiegające od normy.

Tak, czy siak, zapewne OP musiałby kupić olej Forda lub ew. Castrola.

A zupełnie z innej beczki, może takie same czary są z np. płynem hamulcowym, bo od czasu zalania Valvoline mam gumowy hamulec, ale to zupełnie inna historia na inny wątek...

Tak, ale inne parametry są mniej istotne jak w silniku, gdzie odbiera ciepło oraz czyści z osadów. Tutaj musi głównie smarować. Jakby producenci mieli certyfikować każdy olej do skrzyń to poszliby z torbami. Zresztą skrzynie są robione przez inne firmy. Ta sama skrzynia może być stosowana u innych producentów samochodów. Raptem w vagu już trzeba lać inny olej (mimo stosowania tej samej skrzyni np. w oplu)?
Akurat też miałem wlany tani dot-4 (k2). 1 hamowanie już puchnie hamulec. Temu zawsze zalewam ate (na razie mnie nie zawiódł).

Napisał Fulara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mam obecnie zalany 75w-80 i rano przy obecnej temperaturze wrzucam 2 bieg 2 palcami

nie wiem po co te dywagacje, niech leje jaki chce jak nie chce posłuchać rad

Mam tego castrola też w innym aucie i latem biegi zmieniam 1 palcem, a zimą przy -20 dwoma palcami.

Rozmowa jest po to, bo często na forum czyta się, że zalałem takim i owakim olejem i biegi ciężko wchodzą puki silnik się nie nagrzeje. Kto nie smaruje, ten nie jedzie.