[Focus 2008-2011] Dostęp do nagrzewnicy PTC

[pretorian2]

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

na tym schemacie masz wszystko

[JamesHamilton]

Dziękuję bardzo za schemat. Która kostka to C102? Wąska czy szeroka? przeanalizowałem schemat i coś mi się chyba kolory kabli nie zgadzają.

Zgodnie ze schematem we wtyczce:

C102 ze slotu numer 5 powinien wychodzić kabel GN-BK (zielony z czarnym paskiem) który od punktu S48 zmienia kolor na GN-OG (zielony z pomarańczowym paskiem). Co to w ogóle jest za punkt S48?

C103 ze slotu numer 9 powinien wychodzić kabel WH-BK (biały z czarnym paskiem)

C103 ze slotu numer 14 powinien wychodzić kabel WH-VT (biały z fioletowym paskiem)

radek 70 czy jesteś pewien koloru C103/14? Nie do końca się to pokrywa z kolorystyką na schemacie...

[tedi_k]

C102 duża niebieska, C103 mała niebieska.
Na zdjęciu (oraz na schematach) podana jest jak widać numeracja pinów złącza, więc na wtyczkę trzeba patrzeć stosownie...

[JamesHamilton]

Wielkie dzięki tedi_k za schemat gniazd!

Nie dawało mi to spokoju i poszedłem jeszcze do auta zrobić lepsze fotki mojej instalacji. Co się okazuje, nie mogę mieć kostki do sterowania, ponieważ nie występują w moich wtyczkach (w GEM'ie są) piny i przewody C103/9 i C103/14.

C102/5 - jest, o ile dobrze rozumiem schemat, plusem po stacyjce (zabezpieczony bezpiecznikiem F100 10A), który daje sygnał o możliwości włączenia nagrzewnicy, czyli inicjalizuje elektronikę (płytkę przykręconą do nagrzewnicy). Czy dobrze kombinuję?

C103/9 - oznaczony na schemacie jako PWM będzie faktycznie sterował mocą jaką grzeje nagrzewnica. Zgadza się?

C103/14 - przesyła sygnał żądania uruchomienia nagrzewnicy z panelu klimatyzacji lub ogrzewania do GEM'a, a on dalej egzekwuje polecenie wysyłając sygnał do nagrzewnicy poprzez C103/9. Jeżeli dobrze odczytałem schemat, to to połączenie dotyczy tylko klimatyzacji manualnej. Z tego co pamiętam z postów innych forumowiczów w tym temacie, to klimatyzacja automatyczna realizuje komunikację z GEM'em po szynie CAN. Czy dobrze dedukuję zatem, iż akurat w moim przypadku przewód ten jest niepotrzebny?

To co mnie jeszcze bardzo frapuje, to co to jest punkt S48 na schemacie podesłanym przez kolegę pretorian2. Tym bardziej mnie to ciekawi ponieważ, w tym punkcie przewód zmienia kolor z GN-BK na GN-OG. Może łatwiej jest się po prostu podpiąć w punkcie S48 niż, nacinać i lutować kable przy GEM'ie? No i poza tym wtedy instalacja byłaby wykonana w 100% tak, jak fabrycznie. A z jakiegoś powodu jest zrobiona tak, a nie inaczej.

Co o tym sądzicie?

[radek70]

Kuba przepraszam,ale trochę namieszałem w swoim poście. Nie masz kabli C103-9 i 14. Ja je dokładałem do klimy manualnej. S48 to prawdopodobnie złącze ukryte w wiązce, gdzie GN-BK zmienia się na GN-OG. Z tego co pamiętam, przy manualnej PWM wystawia GEM, przy klimatroniku panel klimy

[fordfocus2]

W pojazdach z silnikami Diesel, które oddają niewiele ciepła do układu ogrzewania, stosowane są dodatkowe nagrzewnice umożliwiające szybsze ogrzanie wnętrza pojazdu przy niskiej temperaturze na zewnątrz.

Jeśli na panelu sterowania ogrzewaniem/ klimatyzacją temperatura wnętrza pojazdu zostanie ustawiona na HI lub regulator temperatury ustawiony jest na najwyższy stopień, moduł elektroniczna regulacja temperatury (EATC) nada, poprzez szynę danych MS CAN, sygnał zapotrzebowania “włączyć elektryczną nagrzewnicę dodatkową” do modułu Moduł kontrolujący działanie instalacji elektrycznej (GEM). Jeśli zamontowana jest ręcznie sterowana klimatyzacja, następuje przeniesienie sygnału przez zwykłe złącze kablowe.

Moduł GEM włącza elektryczną nagrzewnicę dodatkową w zależności od następujących parametrów:
•temperatura płynu chłodzącego nie przekracza 60 °C.
•temperatura otoczenia poniżej 10 °C.
•dostępna pojemność alternatora jest wystarczająca.

[JamesHamilton]

Dzięki Panowie! Czyli dobrze kombinowałem, nie prowadzę w takim razie przewodu C103/14 bo u mnie zastępuje go CAN. Czekam na swoją nagrzewnicę, a przez ten czas może uda mi się znaleźć punkt S48. Pójdę po nitce do kłębka zaczynając od wtyczki w GEM'ie.

[hubi_c]

@JamesHamilton
i co znalazłeś? Jeżeli tak to gdziesz to się schowało bo u mnie też nie mogę znaleźć.

[JamesHamilton]

Hubi_c - u mnie nie było jej w instalacji. W poście #634 masz zdjęcia moich wtyczek do GEMa i nawet nie ma w nich pinów z kablami. Musisz sobie dołożyć. Niestety tak jest jakoś dziwnie, że jedni mają wszystkie przewody, inni mają tylko część, a jeszcze inni muszą robić całą instalację od początku.

Wpadłem dzisiaj na lokalny ,,szrot" (mają same angliki), w poszukiwaniu dawcy oryginalnej wtyczki do sterowania, której mi brakowało. Trafił się C-Max 2007. Zacząłem więc pruć plastiki w poszukiwaniu potrzebnego mi elementu instalacji. Wtyczka była tam gdzie się jej można było spodziewać. Co ciekawe nie miał przewodów zasilania. Zacząłem więc pruć sukcesywnie wiąchę aby zabrać z wtyczką jak najwięcej kabla. Dotarłem do podszybia, ponieważ nie miałem więcej czasu. Tam też uciąłem kabel. Mam zamiar wpaść tam jeszcze aby znaleźć ten zagadkowy punkt S48, ale mam pytanie. Czy na schematach od C-Maxa kabel też zmienia kolor?

Gdyby ktoś potrzebował pinów do wtyczek w GEMie, to proszę dać znać. Mogę podesłać bo wypiąłem z GEMa całe wtyczki i obciąłemGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[ziembat]

mam co prawda kugę ale też chcę dołożyć nagrzewnicę:

kable i wtyczkę od sterownia ma tylko czy nr części będzie pasował?

3M51-18K463-FB

czy raczej

6G91-18K463-DA