[Transit 2006-2014] moduł nagrzewnicy - malutki trybik który ulega uszkodzeni w tym module

[mariusz1978]

witam

czy ktoś orientuje się gdzie w PL można dostać ten sławny malutki trybik który ulega uszkodzeni w tym module.

niestety dopadła mnie ta usterka , póki co zrobiłem patent z możliwością regulacji ciepło zimno z pominięciem pokrętła Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

znalazłem dostawcę z PL ale obecnie nie mają na stanie

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

wiem , że są dostępne za granicami kraju....ale póki co szukam w PL

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]



zaczyna już mnie irytować ten transit, zachowuje się jak typowe francuskie auto...co tydzień coś nowego hahah , żebym nie dbał o tego busa to ok ale dmucham chucham naprawiam jak tylko coś się popsuje lub jest do wymiany a ten mi takie fochy robi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wojtekjanus]

Jest możliwość wykorzystania starego uszkodzonego trybika - opisywałem to już ze dwa trzy razy na Forum.
Pomysł zasadza się na tym, że wyciera się małe uzębienia trybika, ale jest ono z zapasem bardzo długie, natomiast wyciera się w jednym wąskim miejscu. Jeżeli przesuniemy nieco osiowo trybik, zacznie pracować prawidłowo na zdrowej części uzębienia.
W tym celu wystarczy spiłować trybik po stronie małego uzębienia o 2 mm. Po przeciwnej stronie pod duże kółko (czyli pod ślimacznicę) dobieramy podkładeczki o grubości 2 mm. Tak spreparowane kółko, zamontowane z podkładkami przesunie się osiowo o 2 mm, nadal jeszcze będzie pracować prawidłowo na przekładni ślimakowej, a jednocześnie przynajmniej część zdrowego małego trybika pozwoli na prawidłowe działanie całego siłownika.

Przy przedniej nagrzewnicy elektrosiłownik ustawia sie w położeniach pośrednich, dlatego staraj się jak najmniej kręcić ustawieniami temperatury (tu jest inny system regulacji temperatury niż w tylnej nagrzewnicy).

Jeżeli jest to elektrosiłownik tylnej nagrzewnicy: elektrosiłownik przestawia klapy nagrzewnicy z nawiewu zimnego z sufitu na nawiew ciepły z boczków nad podłogą. Ale ten układ nie ma położeń pośrednich - nawet minimalne dodanie gałką temperatury, powoduje całkowite przestawienie nawiewu z górnego na boczny i ciężką pracę elektrosiłownika w pełnym zakresie. Dlatego - aby przedłużyć maksymalnie żywot trybika - nie powinno się zimą skręcać gałki temperatury na minimum. Elektrosiłownik będzie cały czas w w położeniu nawiewu bocznego.
Wystarczy wyłączyć nawiew, ustawiając wentylator na 0. Regulacja temperatury w tylnej nagrzewnicy dokonuje się na sterowanym sygnałem PWM zaworze wodnym nagrzewnicy. Włącza on i wyłącza przepływ ciepłego płynu ze zmiennym natężeniem. Elektrosiłownik nie ma z tym nic wspólnego.
A pasażerom, którzy chcą gałkami kręcić, zagrozić, że połamiesz im ręce. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Ja już jeżdżę z tak spreparowanym trybikiem ze trzy lata i oszczędzając układ wg opisu wyżej - nadal działa.
Albo też zrób jak opisałem i spokojnie szukaj zamiennika...

[mariusz1978]

Prawdopodobnie jutro będę miał części zamienne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzieki Wojtek za info Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.



A WIĘC dostałem dzisiaj już naprawiony moduł , jutro montaż , koszt 150 zł + zwrot uszkodzonego modułu

dla zainteresowanych [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]