[Focus 2018- ] Wrażenia z jazdy nowym modelem

[bidżej]

Napisał AdoKrycha007 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Odłączanie cylindra dołożyli w momencie premiery MK4.

zgadza się. Do tego ostatnio do gamy dołożyli jeszcze wersje MHEV, które w przypadku Focusa pojawiły się dopiero teraz przy okazji liftingu (jak dobrze kojarzę).

[mskgs]

Napisał bidżej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z tymi silnikami to akurat tak jest, bo stosunkowo niedawno dołożyli do nich odłączanie jednego cylindra, które powoduje właśnie wibracje, znajdziesz o tym posty również na tym forum. Także chłop ma rację. Przy czym charakterystykę samą w sobie nadal chwali.

Odłączanie cylindra pojawiło się od początku w Mk4 i wtedy jeszcze chwalił ten silnik. Jeździłem Focusem Mk4 z tym silnikiem i nie widzę różnicy w stosunku do 1.0 EB z Mk3 czy Fiesty Mk7 FL/Mk8. 1.0 EB mHEV pojawił się w Focusie przed liftem, którym także jeździłem, a także Pumą z tym samym napędem (1.0 EB mHEV 155 KM) i j/w. Dlatego podtrzymuję swoje zdanie. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[bidżej]

Napisał mskgs Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeździłem Focusem Mk4 z tym silnikiem i nie widzę różnicy w stosunku do 1.0 EB z Mk3 czy Fiesty Mk7 FL/Mk8

a jednak wiele osób ją widzi, jak wyżej, są o tym wątki/posty nawet tu na forum.

Napisał mskgs Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a także Pumą z tym samym napędem (1.0 EB mHEV 155 KM)

w Pumie jak dobrze kojarzę z jakiegoś powodu odłączany jest inny cylinder niż w Focusie.

Mniejsza o to. Pytanie było o zawieszenie. A jako że to jest po prostu zawieszenie Focusa podniesione o 2cm, to jestem w stanie sobie wyobrazić, że opinia Pertyna odpowiadałaby i mojej.

[Tomasz76]

Z tego co widzę, to zawieszenie podniesione jest o 3cm. Czy w związku z tym auto jest dużo bardziej komfortowe od ST-Line? Może ktoś z Was to potwierdzić.

[bidżej]

nie mają nic w salonach, żebyś mógł się przejechać Active i "zwykłym" dla porównania?

[cattani75]

Fiesta ST- Line jest dużo twardsza niż zwykła. Pewnie podobnie jest z focusem.

[TomekM_1983]

Napisał Tomasz76 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jako, że w grę wchodzi tylko skrzynia automatyczna w połączeniu z miękką hybrydą o mocy 155KM, pozostaje mi tylko wersja Active. W wersji Titanium nie można wybrać Powershifta z tym silnikiem.

Zawsze można wybrać Titanium z 1.0 EB 125KM z miękką hybrydą i PowerShiftem i mieć 13 000 zł w kieszeni Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeżeli chodzi o twardość zawieszenia w wersji Active, to przejrzyj dobrze forum. Było kilku użytkowników, którzy jeździli demo w zwykłej wersji, zamówili Active i byli zawiedzeni, że jest bardziej twardo i mniej komfortowo.

Titanium jest moim zdaniem idealnym kompromisem pomiędzy komfortem a prowadzeniem.

[Tomasz76]

Napisał bidżej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie mają nic w salonach, żebyś mógł się przejechać Active i "zwykłym" dla porównania?

W salonach jest wymiecione. Wszyscy czekają na nowe modele, które mają zjechać do salonów na początku marca.

Bump:

Napisał TomekM_1983 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zawsze można wybrać Titanium z 1.0 EB 125KM z miękką hybrydą i PowerShiftem i mieć 13 000 zł w kieszeni Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeżeli chodzi o twardość zawieszenia w wersji Active, to przejrzyj dobrze forum. Było kilku użytkowników, którzy jeździli demo w zwykłej wersji, zamówili Active i byli zawiedzeni, że jest bardziej twardo i mniej komfortowo.

Titanium jest moim zdaniem idealnym kompromisem pomiędzy komfortem a prowadzeniem.

Może masz rację i pójdę w pewniaka, jakiem jest wersja Titanium. Różnica w przyspieszeniu, to około 1,8 sekundy. Ciekawe jak wygląda elastyczność tego silnika w porównaniu do wersji 155KM. Po skonfigurowaniu wersji Titanium X, różnica pomiędzy Active wynosi 7750zł. Oczywiście przy wybraniu takich samych opcji dodatkowych. Niestety do Titanium X trzeba dobrać aluminiowe felgi 17 za 2150zł, ponieważ w standardzie są stalowe 16. Chyba, że w konfiguratorze jest błąd, bo aż nie chce mi się wierzyć, że w tej wersji wyposażenia otrzymujemy w standardzie tylko felgi stalowe. Muszę zobaczyć, jaka będzie różnica w racie leasingowej pomiędzy tymi wersjami.

[mskgs]

Kołpaki w Titanium (X) to nie błąd konfiguratora/cennika. To samo jest w innych krajach i to samo zrobili z Pumą i Fiestą. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Tomasz76]

Jeśli tak jest, że w wersji Titanium X standardem są kołpaki, to moim zdaniem jest to totalna porażka.

Bump:

Napisał cattani75 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Fiesta ST- Line jest dużo twardsza niż zwykła. Pewnie podobnie jest z focusem.

Cenna informacja. Jadę jeszcze do salonu na jazdę testową Pumą ST-Line. Będę miał porównanie do Focusa ST-Line, którym niedawno jeździłem.

Jako ciekawostkę powiem Wam, że mam we flocie aut nową Octavię z pakietem dynamic i obniżonym fabrycznie zawieszeniem. Pomimo tego, że Octavia ma 18 calowe felgi, a Focus ST-Line, którego testowałem miał 17 calowe, to komfort jazdy Octavią jest nieporównywalnie wyższy niż w Focusie. Byłem wręcz zszokowany, jaki Focus ST-Line jest twardy. Aż strach pomyśleć, jak twarda musi być wersja ST.