[Focus 2011-2014] 1.6 TDCi 95km szarpie podczas równej jazdy...

[Meniumeh]

Napisał daaro Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nic się nie będzie dziać oprócz kontrolki check.

Nie pamietam tylko czy po odpieciu byla pelna moc dostepna czy do 3000tys obr bylo normalnie a powyzej 3 tyś wlaczylo tryb awaryjny?

Jak dalem blaszke w 2.0 Tdci w Ford Kuga 2009r i 1.8 Tdci w Focus 2009r to nie wywalało żadnego błedu. Tylko blaszke dać i jeździć.

[daaro]

Tak jak napisalem wcześniej.
Kontrolka i basta.
Ja mam blachę ale zanim założyłem blachę kilka dni jeździłem z odpiera wtyczką.
Zaslepilem prewencyjnie.
Wcześniej żadnych szarpań czy innych negatywów nie bylo

[Meniumeh]

No to kolega już wszystko wie. Jutro pewnie zrobi testy i napisze nam jakie efekty.

[kubaw20055]

Hej, a czy takie objawy mogą dawać też spalone świece żarowe? Gdzieś wyczytałem, że też silnik może poszarpywać, ale nie wiem czy nie działoby się wtedy tak cały czas, a nie tylko w określonych warunkach?

[gibaj]

możliwe ale chwilę dopóki nie osiągnie temp

[kubaw20055]

No to świece chyba odpadają bo u mnie na zimnym właśnie jest wszystko superGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wtyczka EGR odłączona - dalej jest czkawka na rozgrzanym silniku (2-2100 obrotów), więc to chyba raczej nie jego wina?

[kubaw20055]

W poniedziałek przejechałem prawie 400 km, większość autostradą na wysokich obrotach, zdarzyło się, że szarpnął, ale mniej odczuwalnie nawet na 6 biegu:/

Wczoraj przyszedł zawór, wymieniłem, jadę dzisiaj do pracy - dalej te same objawy. 5 stówek w plecy...

Ręce opadają:/

Pewnie wszystkie wtryski do wywalenia:/

A może to czujnik temperatury, skoro dzieje się tak tylko wtedy, kiedy silnik nabiera temperatury? Zimny i mocno rozgrzany działa prawidłowo. Jeśli ten trop byłby dobry to który mógłby to być czujnik?

Albo jeszcze przepływomierz? Czujnik położenia wału? Nic mi już nie przychodzi do głowy.

[Meniumeh]

Przeplywomierz jak wypnoesz wtyczke to pojedzie i może przestanie szarpac jednak to zmienia dawki paliwowe bo jedzie w trybie ograniczonej mocy i ma jakby inna mape paliwową. Problem szarpania moze byc wtedy zamaskowany ale winowajcą nie koniecznie bedzie przepływomierz.

Czujnik temperatury można badać pd odpalenia do 90 stopni. Najlepiej w formie wykresu i wiadomo Forscan lub coś innego do zapisu wykresu. Wtedy podczas szarpania mozna zerknac jaką temp pokazuje i przy jakiej przestaje. Odpięcie czujnika temp znow zmienia dawki i może maskować problem. Znów 100% pewnosci bedzie dopiero po podmianie czujnika. Tak mi sie zepsuł w Seat Leon ale wtedy nie pokazywal poniżej 0 syopni i nie chciał palić.

Jest jeszcze czujnik temp powietrza dolotowego czesto wbudowany w przepływomierz.

Czujnik polozenia wału tu raczej odpada.

Ja bym kupował teraz tylko używane czujniki bo zazwyczaj są dobre a i dużo tańsze. Przepływomierz za 50zł do Kugi kupiłem i jezdzi 3 lata już a nowy zwoadomo ile.

[kubaw20055]

Tak naprawdę to może być cokolwiek. Nie widzę nic innego jak znaleźć kogoś, kto zna dobrze silniki hdi i spojrzy fachowym okiem nie wymieniając po kolei wszystkiego jak leci, bynajmniej nie mam na myśli aso:/ No trudno, teraz się tym nie zajmę, dopiero w styczniuGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kubaw20055]

Hej, dzisiaj w pracy pomyślałem sobie raz kozie śmierć. Odłączyłem jeszcze raz wtyczkę od EGR'a i chyba znalazłem tego skurczybyka psotnika!
Przez całą drogę ani razu nie miał czkawki, specjalnie przyspieszałem, żeby "to" się zadziało i nic. Płynnie przechodzi przez cały wykres obtotów.

Zauważyłem, że:

- silnik pracuje ciszej
- pracuje jakoś tak bardziej miękko
- nie telepie nim jak wcześniej
- nie dymi
- trzyma temperaturę normalnie jak z podłączoną wtyczką EGR'a
- został ten metaliczny klekot, ale tylko jak mocniej depnę na gaz (sprawdziłem, firmowe Focusy mają podobny dźwięk, więc chyba tu akurat tttm)

Zapaliła się tylko kontrolka silnika, ale bez komunikatu natychmiast serwis.

W związku z tym chcę go mimo wszystko zaślepić. Kupno drugiego nowego w tym roku odpada, a ze sprzedawcą nie zamierzam się szarpać.

I teraz pytanie, kupić blaszkę z otworem, żeby było choć trochę przepływu spalin czy zamontować litą blaszkę?

Czy wystąpią jakieś negatywne konsekwencje jeśli założę litą blaszkę?

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]


Przy blaszce z otworem EGR musi być w 100% sprawny, czy może się delikatnie nie domykać? Czy trzeba kupić mimo wszystko nowy i wtedy wstawić blaszkę?