Nagły wzrost obrotów MK4 2009 2.0 LPG

[c0oler]

Witam wszystkich,

od ok 3 tygodni jestem posiadaczem mk4 2009 2.0 PB, ponad tydzień temu zdecydowałem się na instalację LPG typu STAG QBox plus + Hana. Dodam, że okazało się przy montażu, że coś jest nie tak i wstępnie to wina kontrolera. Finalnie jednak był to reduktor który został wysłany na reklamacje (chyba marki Magic?). Otrzymałem zastępczy jakiś regenerowany na czas reklamacji. Przy jeździe próbnej zauważyłem, że gdy zatrzymuje się na światłach czy jak dojeżdzam do ronda i wysprzęglam to obroty jednorazowo co jakiś czas same dochodzą do 2500 obr/min. Dzieję się tak bez mojej ingerencji tzn. nie dotykam gazu i od czasu do czasu się tak dzieje. Zaznaczam, że nie na każdym razem się tak dzieje. Zgłosiłem to podczas jazdy próbnej, ale mechanik/monter nie za bardzo wiedział co to może być...


Czy ktokolwiek miał takie objawy i wie czym mogą być one spowodowane?

Z góry dziękuję za informacje.

[Kumek40]

Też tak mialem. Na pierwszym przeglądzie po 1000km wymienili reduktor z czarnego na czerwony.

[mottom]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] wybierając montera sugerowałeś się opiniami na jego temat?
Najprościej Ty albo Monter kabelek, program na laptopa, do samochodu i sprawdzić błędy. Najlepiej podczas jazdy sprawdź jak wygląda przebieg zmian ciśnienia. Jeżeli Ty nie masz kabelka to Monter musi mieć kabel i program. Błędy pewnie związane są ze skokiem ciśnienia po odpuszczeniu gazu. Jeżeli instalacje masz na gwarancji to nie podłączaj się sam pod sterownik lpg, ponieważ sterownik zapisuje w pamięci nr. komputera. Błędy mogą być związane z reduktorem i jego ustawieniami lub z montażem instalacji - doborem podzespołów. Wejdź na forum lpg zobacz jak powinna wyglądać prawidłowo założona instalacja i porównaj ze swoją

[c0oler]

Ok dzięki, za komentarze. Reduktor został wysłany na reklamację i narazie jeżdżę na zastępczym regenerowanym. Gdy przyjdzie pierwotny który miał zostać zamontowany będziemy regulować jeszcze raz instalacje. Komentarze bardziej doświadczonych kolegów bardzo pomagają za co szczerze dziękuję Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wybierając montera sugerowałem się komentarzy (z lpg-forum.pl) na temat miejsca w którym została zamontowana instalacja gazowa. Lecz jak się okazało monter który był polecany już tam nie pracuje dlatego można powiedzieć, że tak wyszło...

Pozdrawiam

[mottom]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Ja, chociaż zakładałem instalację u polecanego instalatora, to też pojawiły się pewne problemy - jednak później to już tylko przyjemność z jazdy -czego i Tobie życzę. Jeżeli masz "zacięcie" to polecam Ci zakup kabelka do instalacji i samodzielne podglądanie parametrów pracy sterownika - upewnij się tylko czy nie utracisz gwarancji - nie pamiętam, czy sterownik zapisuje każde podłączenie komputera czy tylko podłączenia, podczas których dokonano modyfikacji ustawień.

[c0oler]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] , dzięki za dobre rady, na pewno sobie taki kabelek załatwię z czasem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Na motoryzacji się nie znam, lecz po to jest to forum aby sobie w miarę coś samemu móc poradzić i posprawdzać.

Jeśli chodzi o reduktor to jeszcze nie przyszedł, dlatego tak naprawdę nic nie wiem. Został wysłany na reklamacje dlatego to wszystko tak długo trwa.

[Karwos00]

Na czas reklamacji przełącz na Pb i nie jeździj na zastępczym - bo pewnie nie trudzili się z ustawieniami pod ten konkretny egzemplarz. Regenerowany, pewnie sztywne membrany.
Poczekaj na nowy, regulacja, jazda a potem własne poprawki bo trudno o dobrego fachowca - znaczy znam jednego ale w suwałkach - a to trochę daleko.

[tomson82]

witam u mnie problemy były przy reduktorze dedykowanym do 150ps skakało ciśnienie gazu po zmianie na większy do 200 ps ciśnienie stałe i wszystko działa super

[Karwos00]

Z własnej praktyki mogę powiedzieć że zapas 100KM zawsze się przydaje. W żadnym wypadku nie sprawdziły się w moich samochodach na LPG (dokładnie 4) reduktory zbliżone do mocy - typu silnik 120KM, red do 150. W jednym przypadku przy 160KM dopiero reduktor do 300KM dał radę (wynikało to z zapotrzebowania na paliwo - automat 4 biegowy , obroty max do 6700/min).

[c0oler]

No to tak, wczoraj wymieniono mi reduktor na nowy AC czerwony. Niestety nic to nie dało. Ostatnio jednak zapaliła mi się kontrolka check engine z EGRa - błąd recyrkulacji spalin. Mechanicy z tego zakładu twierdzą, że to jest przyczyna. Jednak jeżdżąc przed zagazowanie bo wtedy mi się ta kontrolka zapaliła nie odczuwałem wzrostu obrotów przy zatrzymywaniu się i wrzucaniu biegu jałowego. Mówią, że EGR gdy silnik przełączony na gazie bardziej jest czuły niż na benzynie. Zaproponowali wyczyszczenie EGR'a a jak to nie pomoże to wymiana. Czyszczenie ok 200 zł a wymiana koło 800. Tylko nie chciałbym się pchać w coś co może nie mieć żadnego sensu. Czytałem już wcześniej o zaślepkach do EGR'a ale nie wiem jakie mogą być komplikacje takiego zaślepienia w późniejszym użytkowniu samochodu. Zauważyłem że EGRy głównie montowało się w dieslach ale od pewnego czasu w benzynach i ma to głównie na celu ekologie. Co sądzicie, co powinienem zrobić? Jak już wymieniać to czy brać takowe np. firmy DELPHI czy oryginał byłby bardziej wskazany?