Sprawdzanie Numeru VIN

wojtekjanus · 22-07-2010, 19:01

Ja mam metodę, że po trochu ciągnę koło po ziemi do siebie, potem trochę luzuje linkę i tak w kółko.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Te niewygody z nawiązką rekompensuje widok koła wciąganego przez windę - wpierw samo wędruje posłusznie pod samochód, a później unosi się do góry i w końcu przytula się do konstrukcji podłogi. Techniczna poezja! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

rostek · 22-07-2010, 19:40

Cytat:

Napisał ziemek56 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A teraz prawdziwa bajka z września ub. r.:
Jak przed każdą zimą opuszczam (nie sam by naprężać linkę) koło, smaruję gdzie popadnie, sprawdzam ciśnienie...
KAPEĆ !!! felga tak zardzewiała na krawędzi "górnej", że bezdętkowa opona nie miała prawa trzymać. Z braku w mojej wsi dobrej w dobrej cenie >>> wpakowałem dętkę na zgrubnie oczyszczoną i pomalowaną obręcz i mam szczelne.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Właśnie właśnie, u mnie było tak że nowy nigdy nieużywany zapas był tak "rudym" zaatakowany że to po prostu niemożliwe. 4 szt. które cały czas jeździły były w o wiele lepszym stanie niż zapas - dziwne coooo???

wojtekjanus · 22-07-2010, 19:51

Tak jak Ziemek zauważył korozja jest na "górnej" krawędzi felgi (od strony podłogi), bo koło jest w poziomie, i w zagłębieniu pomiędzy oponą i wywinięciem krawędzi felgi długo utrzymuje się wilgotny, słony syf... Nic tylko korodować...

Ja jak kiedyś opuściłem zapas (złapałem gumę), to ciśnienie owszem było - ale za cholerę nie mogłem odkręcić nakrętki mocującej uchwyt linki do felgi.... Skorodowała na amen (nie ruszane ze 4 lata było). Poszukałem w okolicy człowieka i podjechał z butlami i palnikiem i podgrzał nakrętkę...

ziemek56 · 22-07-2010, 21:38

Wojtku - dokładnie tak samo robię jak potrzebuję zapasu (śr.1 na 3 lata).
Podstawą jednak jest smarowanie. Ja wykonuję to pędzlem krzywikiem (jak do malowania kaloryferów) lekko rozcieńczonym smarem grafitowym bardzo rozrzutnie. Mego zapasu bez rękawic nie uwolnisz ale nawet szczypiec nie trzeba.
To opuszczenie i podniesienie we dwuch na zimę daje dodatkową pewność pięknie ułożonych zwojów linki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jgrz · 23-07-2010, 08:28

Cytat:

Napisał ziemek56 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To opuszczenie i podniesienie we dwuch na zimę daje dodatkową pewność pięknie ułożonych zwojów linki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przeczytałem wszystkie Wasze Koledzy wypowiedzi i zastanawiam się, czy JA miałem nietypową windę, którą opisałem wcześniej, czy też Wy znacie ją tylko z teorii a nie praktyki ( po jej rozebraniu ). W windzie NIE MA klasycznego bębna, gdzie linka układała by się w zwoje jeden obok drugiego. Tam jest koło na którego obwodzie jest wyfrezowany rowek na grubość linki i linka układa się WARSTWAMI jeden zwój na drugim!!! (opisałem to wcześniej) .O splątaniu więc nie ma mowy! W uszkodzonej windzie linka spada z tego koła i wpada pomiędzy nie a obudowę, skutecznie się blokując. Jeśli spadnie po odwinięciu jej znacznej części, można ją wyciągnąć na siłę. Jeśli nie - klops! Tak była skonstruowana moja winda - oryginał z Transita 2,5D 93r.

wojtekjanus · 23-07-2010, 12:27

Cytat:

Napisał jgrz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

i linka układa się WARSTWAMI jeden zwój na drugim!!!

Jeżeli ma się układać warstwami, to chyba przy lince NAPRĘŻONEJ... Przy lince luźnej, która wtedy ma tendencję zamieniania się w sprężynującą spiralę, może nie zechcieć ułożyć się WARSTWAMI, tylko ułoży się PRZYPADKOWO, a nawet właśnie wtedy może się wciąć w szczelinę między obudową... Chyba o to chodziło Ziemkowi...

Czy źle kumam? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jgrz · 23-07-2010, 13:29

WOJTEKJANUS - opisując mechanizm windy wskazałem na element "delikatny". Jest to ta sprężysta blaszka, dociskająca linkę do rowka na obwodzie koła. To ona ma blokować wyskoczenie linki z rowka, szczególnie gdy jest luzna. Osobiście uważam, że ta cała winda to wyjątkowo nieudany mechanizm. Wynalazca wziął kasę za rzecz - w mojej ocenie - jednorazowego użytku. Na poparcie tej tezy jest rzesza użytkowników wożących koła " na pace" Transita.

zzzbyś · 23-07-2010, 14:13

jgrz i wojtekjanus nie mogę się z wami zgodzić w mojej ocenie jest to super mechanizm jeśli jest odpowiednio traktowany miałem już żuka meśia 208 .310 i osiołka z91r to co w osiołku to bajer w porównaniu z tamtymi nie ma żadnych śrub które trzeba godzinami kręcić i nie do końca się to uda jeśli ktoś nie potrafi odpowiednio tego używać w mojej ocenie niech jeździ maluszkiem tam zapas pod ręką

wojtekjanus · 23-07-2010, 14:36

Cytat:

Napisał zzzbyś Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jgrz i wojtekjanus nie mogę się z wami zgodzić w mojej ocenie jest to super mechanizm

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Nigdy nie miałem z windami w moich Transitach ŻADNYCH kłopotów i nigdy nie wypowiadałem się źle o tym mechanizmie.
Mój 17-to letni Osioł ma sprawną windę, nigdy jej nie smarowałem i nic nie kombinowałem, tylko prawidłowo opuszczałem i podnosiłem koło.
Raz zapiekła się śruba na mocowaniu koła - nieruszana przez 4 lata.
Chyba nie przeczytałeś ze zrozumieniem moich postów...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cytat:

Napisał zzzbyś Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jeśli ktoś nie potrafi odpowiednio tego używać w mojej ocenie niech jeździ maluszkiem

Miałem w życiu tyle Maluszków, że jak bym powiedział - to nikt by nie uwierzył. Pierwszego w 1974 roku, ostatniego oddałem koledze w w 2008 roku. Przejechaliśmy nimi ponad 900 kkm i się nie wstydzę...

jgrz · 23-07-2010, 17:31

Zzzbyś - swoją ocenę konstrukcji windy oparłem na jej " sekcji", czyli rozebraniu na czynniki pierwsze oraz obserwacji ilu kierowców wozi zapas na pace. W innych moich postach windy dotyczących ( obszerny, opisujący jak jest skonstruowana zamieszczonym w innym temacie) wyjaśniałem, że swego Transita kupiłem już z nie działającą windą. Twe uszczypliwości są nie na miejscu bo niczego nowego nie wnoszą ani nie pomagają w rozwiązywaniu problemów. Idąc tokiem Twego myślenia, wszyscy, którzy mieli problem ze swoim Transitem, a którego to problemu Ty nie doświadczyłeś, winni przesiąść się na furmanki najlepiej, bo pewnie zle użytkowali swoje auta. Życzę Tobie dalszej bezawaryjnej jazdy! Pozdrawiam!

22-07-2010, 19:01	#11
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,981	Odp: konserwacja mechanizmu opuszczania koła zapasowego Ja mam metodę, że po trochu ciągnę koło po ziemi do siebie, potem trochę luzuje linkę i tak w kółko.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Te niewygody z nawiązką rekompensuje widok koła wciąganego przez windę - wpierw samo wędruje posłusznie pod samochód, a później unosi się do góry i w końcu przytula się do konstrukcji podłogi. Techniczna poezja! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Zgredzik

22-07-2010, 19:51	#13
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,981	Odp: konserwacja mechanizmu opuszczania koła zapasowego Tak jak Ziemek zauważył korozja jest na "górnej" krawędzi felgi (od strony podłogi), bo koło jest w poziomie, i w zagłębieniu pomiędzy oponą i wywinięciem krawędzi felgi długo utrzymuje się wilgotny, słony syf... Nic tylko korodować... Ja jak kiedyś opuściłem zapas (złapałem gumę), to ciśnienie owszem było - ale za cholerę nie mogłem odkręcić nakrętki mocującej uchwyt linki do felgi.... Skorodowała na amen (nie ruszane ze 4 lata było). Poszukałem w okolicy człowieka i podjechał z butlami i palnikiem i podgrzał nakrętkę... __________________ Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 22-07-2010 o 19:55

22-07-2010, 21:38	#14
ziemek56 ford::expert Zarejestrowany: 30-12-2006 Skąd: Szczecin Model: Ś. P. Transit 100 Silnik: 2,5 D Rocznik: *1992 / +2011 Postów: 2,272	Odp: konserwacja mechanizmu opuszczania koła zapasowego Wojtku - dokładnie tak samo robię jak potrzebuję zapasu (śr.1 na 3 lata). Podstawą jednak jest smarowanie. Ja wykonuję to pędzlem krzywikiem (jak do malowania kaloryferów) lekko rozcieńczonym smarem grafitowym bardzo rozrzutnie. Mego zapasu bez rękawic nie uwolnisz ale nawet szczypiec nie trzeba. To opuszczenie i podniesienie we dwuch na zimę daje dodatkową pewność pięknie ułożonych zwojów linki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ A prywatnie ... Toyotka D4D

23-07-2010, 13:29	#17
jgrz ford::average Zarejestrowany: 18-06-2008 Skąd: Szczecin Model: Transit Westfalia Silnik: 2,2 Duratorq TDCi 100 KM Rocznik: 2012 Postów: 159	Odp: konserwacja mechanizmu opuszczania koła zapasowego WOJTEKJANUS - opisując mechanizm windy wskazałem na element "delikatny". Jest to ta sprężysta blaszka, dociskająca linkę do rowka na obwodzie koła. To ona ma blokować wyskoczenie linki z rowka, szczególnie gdy jest luzna. Osobiście uważam, że ta cała winda to wyjątkowo nieudany mechanizm. Wynalazca wziął kasę za rzecz - w mojej ocenie - jednorazowego użytku. Na poparcie tej tezy jest rzesza użytkowników wożących koła " na pace" Transita.

23-07-2010, 14:13	#18
zzzbyś ford::average Zarejestrowany: 05-03-2010 Skąd: Lublin Model: Transit Silnik: 2.5 D Rocznik: 1996 Postów: 79	Odp: konserwacja mechanizmu opuszczania koła zapasowego jgrz i wojtekjanus nie mogę się z wami zgodzić w mojej ocenie jest to super mechanizm jeśli jest odpowiednio traktowany miałem już żuka meśia 208 .310 i osiołka z91r to co w osiołku to bajer w porównaniu z tamtymi nie ma żadnych śrub które trzeba godzinami kręcić i nie do końca się to uda jeśli ktoś nie potrafi odpowiednio tego używać w mojej ocenie niech jeździ maluszkiem tam zapas pod ręką

23-07-2010, 17:31	#20
jgrz ford::average Zarejestrowany: 18-06-2008 Skąd: Szczecin Model: Transit Westfalia Silnik: 2,2 Duratorq TDCi 100 KM Rocznik: 2012 Postów: 159	Odp: konserwacja mechanizmu opuszczania koła zapasowego Zzzbyś - swoją ocenę konstrukcji windy oparłem na jej " sekcji", czyli rozebraniu na czynniki pierwsze oraz obserwacji ilu kierowców wozi zapas na pace. W innych moich postach windy dotyczących ( obszerny, opisujący jak jest skonstruowana zamieszczonym w innym temacie) wyjaśniałem, że swego Transita kupiłem już z nie działającą windą. Twe uszczypliwości są nie na miejscu bo niczego nowego nie wnoszą ani nie pomagają w rozwiązywaniu problemów. Idąc tokiem Twego myślenia, wszyscy, którzy mieli problem ze swoim Transitem, a którego to problemu Ty nie doświadczyłeś, winni przesiąść się na furmanki najlepiej, bo pewnie zle użytkowali swoje auta. Życzę Tobie dalszej bezawaryjnej jazdy! Pozdrawiam!