[Focus 2004-2008] 2.0 utrata mocy dlawi sie oraz nierowna praca

[RyszardaTrzeciaWaza]

Napisał bailaga Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Może silnik krokowy, przepływomierz?

W tym silniku nie ma takich rzeczy ;-) Za wolne obroty odpowiada przepustnica, a w kolektorze jest map sensor, który zastępuje przepływomierz. Swoją drogą to można by się pokusić, o wyjecie map sensora i psiknięcie go czyściwem.

[c-matix]

Jestem ciekaw co to bedzie bo kolega ma podobny problem w 1.8 16v.

[Hooch180]

Też mam taki specyficzny problem, że jak temperatura na dworze przekracza 29/30°C to auto traci z 50% mocy na niskich obrotach i ciężko z pod świateł ruszyć. Włączenie czy wyłączenie klimy ma niewielki wpływ na to.

Jest to dość nagła utrata mocy. poniżej 29°C jest ok. Mocny, dynamiczny silnik. Powyżej 29°C auto zamula. Mam ten problem od zeszłego lata (kupiłem auto rok temu) i nie udało mi się dojść do tego co to może być.

Ponieważ moje auto miało ten problem z utratą mocy już 3 miesiące bo generalnym remoncie silnika to dość sporo rzeczy można odrzucić.

[Gregi86]

mozliwe ze pod wyplywem temperatury silnika zawieszaja sie zaworki od sterowania klapkami w kolektorze ssacym

[Hooch180]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - Na początku tego roku miałem problem z klapkami w dolocie. Zepsuł się zawór elektropneumatyczny i klapy się nie zawsze otwierały. Skutkowało to natychmiastowych błędem, kontrolką check engine i brakiem mocy powyżej 3000 RPM.

Objawy były trochę inne. Bo te klapy się otwierają około 3000 RPM. A mi auto muli od początku zakresu.

[Gregi86]

to szukaj nieszczelnosci,
moim zdaniem muli sie poniewaz dusi sie lewym powietrzem,
moze masz przekrecone sruby od filtra powietrza wtedy podczas dodawania gazu obudowa sie otwiera i zasysa powietrze nad filtrem.
w jakim stanie jest sam filtr? pamietaj ze szybko sie brudzi od spodu przez rurke odporowadzajaca opary olejowe, rowniez ona mogla sie odczepic,
na koniec rura odpowietrzenia skrzyni korbowej

a co do elektrozaworow to w c-maxie nie mialem zadnego bledu a byl jeden uszkodzony (tylko widoczny po podpieciu pod komputer i tylko na Forscanie)
najprosciej zmierzyc ich rezystancje, powinna byc w okolicach 34 ohm.

[c-matix]

Napisał Gregi86 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a co do elektrozaworow to w c-maxie nie mialem zadnego bledu a byl jeden uszkodzony (tylko widoczny po podpieciu pod komputer i tylko na Forscanie)
najprosciej zmierzyc ich rezystancje, powinna byc w okolicach 34 ohm.

A jak zmierzyć ich rezystencje ? Oraz na co ustawić Miernik bo tym to nigdy się jeszcze nie bawiłem.

[hindus]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Hooch180]

Napisał Gregi86 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

to szukaj nieszczelnosci,

Oddam auto do mechanika bo zaczęło coś jeszcze stukać na nierównościach przy skręconych kołach i go poproszę o sprawdzenie szczelności.

Napisał c-matix Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A jak zmierzyć ich rezystencje ? Oraz na co ustawić Miernik bo tym to nigdy się jeszcze nie bawiłem.

To są podstawy elektroniki, które były uczone jeszcze w podstawówce. Mogę Ci powiedzieć, że masz sprawdzić rezystancję cewki elektromagnesu tych zaworków, co zrobisz sprawdzając rezystancję miernikiem na kablach zasilających tą cewkę, ale może najpierw poczytaj trochę podstaw.

[Gregi86]

nie kazdy sie na tym musi znac,
odpinasz wtyczke od zaworka,
bierzesz miernik i ustawiasz na tzw "podkowe", to jest rezystancja (ustaw na najwieksza wartosc)
koncowki miernika przykladasz do pinow we wtyczce zaworka, nie w kablu
patrzysz jakie ma wartosci