Forum Ford Club Polska

Sprawdzenie Numeru VIN

Wprowadź numer VIN, aby sprawdzić Historię Pojazdu

Sklep z częściami do Forda -  iParts.pl

Wróć   Forum Ford Club Polska > Samochody > Ford C-MAX

Komunikaty

Dołącz teraz!
Zapraszamy do rejestracji!
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum!


Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Stary 19-05-2010, 16:31   #1
Dudek007
ford::amateur
 
Zarejestrowany: 19-05-2010
Skąd: Białobrzegi
Model: Focus C-max GHIA
Silnik: 2.0 16V Benzyna
Rocznik: 2004/2005
Postów: 9
Domyślnie Co oznacza kod P2008

Witam, jestem nowy na forum więc nie wiem czy dobrze trafiłem, ale do rzeczy. Pojawiła mi się ostrzegawcza kontrolka (żółty kolor) błąd silnika P2008 czy ktoś wie co oznacza ten kod??

Dudek007 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 19-05-2010, 17:05   #2
Franuśś
ford::advanced
 
Avatar Franuśś
 
Zarejestrowany: 05-11-2009
Model: Focus C-MAX,Fiesta
Silnik: 2.0 TDCI Duratorq,1,3Duratec
Rocznik: 2004,2006
Postów: 394
Domyślnie Odp: Co oznacza kod P2008

p2008 Intake Manifold Runner Control Circuit/Open (Kontrola obwodu kolektora dolotowego Runner / Open)
Franuśś jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 19-05-2010, 19:30   #3
Dudek007
ford::amateur
 
Zarejestrowany: 19-05-2010
Skąd: Białobrzegi
Model: Focus C-max GHIA
Silnik: 2.0 16V Benzyna
Rocznik: 2004/2005
Postów: 9
Domyślnie Odp: Co oznacza kod P2008

Co może być przyczyną pojawienia się tego błędy??? czy jest możliwe że złej jakość paliwo było tankowane??
Dudek007 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 21-05-2010, 08:22   #4
Oskar_FKP
ford::advanced
 
Zarejestrowany: 27-12-2008
Skąd: Warszawa
Model: Mondeo Mk IV,Focus CMAX
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2012
Postów: 234
Domyślnie Odp: Co oznacza kod P2008

nie wiem ale wydaje mi sie raczej ze lewe powietrze dostaje auto a nie złe paliwo
Oskar_FKP jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 03-12-2010, 12:19   #5
bibi47
ford::amateur
 
Zarejestrowany: 03-12-2010
Skąd: mińsk maz.
Model: c-max
Silnik: 1.8 bn
Rocznik: 2004
Postów: 3
Domyślnie Odp: Co oznacza kod P2008

Mechanik Wymieniając filtr powietrza nie skręcił filtra, silnik dostawał lewe powietrze, (co wyszło po przeczytaniu tego postu). Check silnika zgasł, a po kilku godzinach znowu się zapalił. Wykasowałem błąd w komputerze, ale po 2h zapalił się znowu, przy czym o sierpnia jeździłem na rozkręconej obudowie filtra. Co to oznacza dla silnika? jakie mogą być skutki jazdy z filtrem w takim stanie?
bibi47 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 03-12-2010, 21:17   #6
leonov
ford::specialist
 
Avatar leonov
 
Imię: Leszek
Zarejestrowany: 23-03-2009
Skąd: Rybnik
Model: Fiesta MK7
Silnik: 1.25
Rocznik: 2011
Postów: 505
Domyślnie Odp: Co oznacza kod P2008

Dla silnika to raczej bez różnicy no chyba że zaciągał powietrze całkiem za filtrem ! to wtedy raczej kłopot ! no i ten błąd !? jak już wszystko naprawiłeś to nie powinno go być po skasowaniu !
leonov jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 04-12-2010, 15:10   #7
bibi47
ford::amateur
 
Zarejestrowany: 03-12-2010
Skąd: mińsk maz.
Model: c-max
Silnik: 1.8 bn
Rocznik: 2004
Postów: 3
Domyślnie Odp: Co oznacza kod P2008

naprawiłem błąd skasowałem a kontrolka wraz się zapaliła ,może to coś z przepustnicą
bibi47 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 15-12-2010, 12:18   #8
bibi47
ford::amateur
 
Zarejestrowany: 03-12-2010
Skąd: mińsk maz.
Model: c-max
Silnik: 1.8 bn
Rocznik: 2004
Postów: 3
Domyślnie Odp: Co oznacza kod P2008

serwis znalazł przyczynę zawór sterujący rb/g koszt naprawy 383.08
bibi47 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 29-01-2013, 12:01   #9
TomozTM
ford::average
 
Imię: Tomek
Zarejestrowany: 03-02-2010
Skąd: Chynów
Model: Focus C-MAX
Silnik: 1.8 DuratecHE
Rocznik: 2004
Postów: 93
Domyślnie Błąd P2008, wypadające zapłony cylindrów

Witam,

Piszę bo już na nic więcej nie mam siły po rozdłubaniu połowy samochodu.

Silnik 1.8 Duratec-HE 120KM (nie 125KM) Focus C-Max 2004r.
Od początku:
Zaczęło się niewinnie, bo samą kontrolką silnika, delikatnie nierówną pracą, czasami sama gasła, czasami się zapalała i tak przez jakiś czas.

Ostatnimi czasy zaczęły się jeszcze bardziej niepokojące objawy, w postaci coraz częściej wypadających zapłonów poszczególnych garów (wszystkich 4 losowo wybranych, pojedynczo lub parami, czasem dłużej, czasem krócej)

Pierwszym błędem jaki się pojawił jest P2008.
Potem sukcesywnie, wypadanie garów, totalny brak mocy między 2000-4000 obr dopiero powyżej 4k obr silnik kręci się równo.

Świece "przeserwisowane" czyli wyczyszczone, sprawdzone szczeliny itd itp (dużo roboty nie było, bo mają 20kkm czyli jeszcze 40 w zanadrzu. Na wszelki wypadek zastąpione sztuka po sztuce starą świecą z poprzedniego rzutu - brak efektu)
Przepustnica wymontowana i przeczyszczona. ALE - żeby nie było za pięknie, po wypięciu kostki z przepustnicy, samochód nie zgasł, a powinien (zgodnie z moim stanem wiedzy, a z tego co wiem tak właśnie się sprawdza przepustnicę w tym modelu/silniku)

Z tego co już przegrzebałem i poskładałem do tzw "kupy" to:
jest JAKIŚ zaworek sterujący JAKIMIŚ klapkami w kolektorze dolotowym.

Co to za zaworek i co to za klapki? Jak to się nazywa, numer katalogowy, czy ktoś to wymieniał zamawiał....

Ewentualnie wchodzi w grę nieszczelność kolektora dolotowego, ale na tyle na ile można było ją sprawdzić to sprawdziłem i wychodzi na to, że to CHYBA nie to.

KAŻDA informacja będzie niezmiernie cenna, bo zanim załaduję go na lawetę i przewiozę kilkadziesiąt kilometrów chciałbym spróbować coś sam z tym zrobić.

Z góry dzięki za wszelkie informacje!
Tomek

PS: może być nawet informacja o pogodzie, też będzie cenna Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ostatnio edytowane przez SRS ; 03-05-2016 o 13:52
TomozTM jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 29-01-2013, 16:09   #10
Magik123
FORD|ZAWODOWIEC
 
Zarejestrowany: 01-10-2007
Model: Volvo
Silnik: spalinowy
Rocznik: nie młody
Postów: 5,303
Domyślnie Odp: Błąd P2008, wypadające zapłony cylindrów

Świece pasowało by zmienić na nowe, czasami potrafią paść wszystkie, a zastąpienie ich starymi to nie zadne sprawdzenie. Nie wiem jak jest u Ciebie rozwiązane połączenie świec czy kable czy cewki, bo tu tez może być problem.

Zawór i klapy to tzw regulacja długości kanałow dolotowych, czyli po to aby zyskać większy moment przy niskich obrotach, czyli klapy zamknięte/otwarte od 0 do np 3 tys obr, później otwarte/zamkniete do końca obrotów. To samo jest w Oplu. Nie ma to nic wspólnego z Twoim problemem jak też nieszczelność układu dolotowego, to owocuje bardziej problemem na wolnych obr. U Ciebie problem to układ zapłonowy/czujnik położenia wału/czujnik poł wałków/ czujnik spalania stukowego lub sam sterownik. Jesli coś pominąłem to poprawcie. Jeśli we czujniki są.
Magik123 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz


Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Przeszukaj ten temat:

Zaawansowane wyszukiwanie

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 23:28.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
części do Fordów - tarcze i klocki EBC
Regeneracja wtryskiwaczy - Regeneracja wtryskiwaczy benzynowych
Regeneracja turbosprężarek - Regeneracja czyszczenie filtrów DPF FAP

User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.