[Focus 2008-2011] Błąd P0045 brak mocy na 4 i 5 biegu

[Vultar]

witam, miałem teraz wymieniany łańcuch na wałkach, wąż od intercollera, uszczelnianą pompę oleju bo vacum oraz wymieniony regulator podciśnienia sterujący gruszką od turbiny. gruszka teraz się zamyka a na starym nie.
Na4 i 5 biegu prawie nie da się jechać samochodem na pozostały jakoś jedzie ale czuć że nie mam mocy. na 4 i 5 biegu po wciśnięciu pedału gazu w podłogę samochód nawet zaczyna zwalniać musi być delikatnie wciśnięty. Pojawia się notorycznie błąd P0045. Nieszczelności nie zauważyłem ale dokładnie przyjrzeć będę mógł się jutro dopiero.

Wiek ktoś może czy to nowy regulator uszkodzony czy turbina a może coś jeszcze innego?

[elsys1]

Jak masz gaz do podłogi to zalewasz silnik benzyną, dlatego zwalnia. U mnie był taki brak mocy jak miałem do wymiany zawór podciśnienia, ale ja nie mam turbiny.

Wysłane z mojego SM-A515F przy użyciu Tapatalka

[hindus]

Ilość paliwa jest regulowana przez komputer, to już nie czasy gaznika Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[elsys1]

Ja tam się nie znam, tak w książce sam naprawiam Focus MK2 pisało

Wysłane z mojego SM-A515F przy użyciu Tapatalka

[Vultar]

Nie robię tak cały czas tylko do testów poza tym ja mam diesla a Ty benzynę i sposób spalania paliwa jest inny.
Wracając do tematu to dzisiaj będę szukał czy jest jakaś nieszczelność bo już wyskoczył check engine.

[Vultar]

U mnie na 99% winny jest rezonator turbin tylko teraz mam problem bo zamienniki które są dostępne są trochę inne bo rura idącą od rezonatora do przepustnicy musi być inna (dłuższa) i nie mogę jej znaleźć w okolicy.

[Vultar]

rezonator dałem do spawania i tędy przestało dmuchać.
Samochód dałem do innego mechanika i zdiagnozował zawór podciśnienia, wymienił na pierburga i błąd jak narazie się nie pojawia a już powinien. Poprzedni zawór był tanim zamiennikiem jak się okazało. Samochód cały czas nie ma swojej mocy ale z tego co widzę to turbina przepuszcza olej, gruszka jest w oleju.

Z tego co już się dowiedziałem to błąd P0045 jest związany z zmienną geometrią w moim przypadku zawór ale znalazłem też temat gdzie źle chodziła zmienna geometria w turbinie i taka była diagnoza podczas regeneracji turbiny, w tym przypadku byłej jeszcze jakiś błąd ale nie pamiętam jaki (u mnie się nie pojawia)

Mnie narazie czeka wymiana turbiny którą już mam ale mechanik za późno zabrał się za samochód a pilnie go potrzebuje. 360.000 przebiegu robi swoje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Vultar]

Odkopie trochę temat, może komuś się przyda. Błąd P0045 w moim przypadku był związany z wtyczką która źle stykała, Forscan sugerował problemy z połączeniem (wtyczka, kable). Do naprawy użyłem szydełek metalowych (kupiłem za 20 parę złotych komplet) szydełko 0.55mm posłużyło żeby haczykiem odgiąć od środka blaszke w wtyczce a grubsze około 1mm od zewnątrz. To na razie rozwiązało problem. U mnie w końcu sztanga przestała się w ogóle ruszać, przez co w dolocie wytwarzało się podciśnienie, nie duże ale jednak.
Zawór sterowania turbiną (pierburg, N75) idzie wymienić bez kanału, trzeba wiedzieć gdzie jest. Górną śrube wykręciłem całkowicie a dolną na tyle żeby wyciągnąć zawór, trzeba pamiętać jak szły wężyki od podciśnienia.

Jeszcze kwestia przepływomierza, normalnie jest 5.5g/s ale gdy jest odłączony lub zaślepiony EGR będzie pokazywać około 10g/s i tak samo gdy gruszka mi nie działa też pokazywał około 10g/s.