Sprawdzanie Numeru VIN

lisek120 · 18-07-2018, 17:39

Witam
Pacjent transit z 2015 roku 2,2 155 koni.Auto zakupione około 5 miesięcy temu, po trasie z zakupu około 500 km dolałem 0,5 l płynu do chłodnicy brak widziałęm juz u handlarza, ale wiadomo czasem płynu może brakować. Co około 3 tygodni dolewałem około 0,7 litra, oleju nie przybywa. Od czasu do czasu zauważlny nył bąk po jeździe w korku bez gazu np. Ostatnio strzelił pasek, troche sie przygotował wróciłem na lawecie, wymienili pasek niby wszystko spoko zajechałem na punkt około 50 km T na 90 elegancko, podczas rozładunku około 20 min nie gasiłem silnika po czym ruszyłem a z tyłu tuman dymu białego... powoli kierowałęm się już na chate po 2 km znowu komunikat zbyt wysoka T płynu, niby płyn był w zbiorniczku ale po odkręceniu korka wciągł go do silnika dolałem z 2,5 litra wody. Ogrzewanie na maxa, jazda do max 180 obrotów (powyżej kopcił) i tak powwoli zatoczyłem sie do warsztatu diagnoza :uszczelka pod głowicą. Dzisiaj już głowica odebrana, wielkich szkód nie było planowanko plus wymiana uszczelniaczy, przed chwilą dzwonił mechanik że do wymiany chłodniczka egru też jest. Ciekawe czy to ona nie była przyczyną kopcenia i brania płynu?

18-07-2018, 17:39	#1
lisek120 ford::beginner Imię: michal Zarejestrowany: 14-02-2018 Model: transit Silnik: 2,2 Rocznik: 2015 Postów: 29	Uszczelka Czy chłodniczka egr-u? Witam Pacjent transit z 2015 roku 2,2 155 koni.Auto zakupione około 5 miesięcy temu, po trasie z zakupu około 500 km dolałem 0,5 l płynu do chłodnicy brak widziałęm juz u handlarza, ale wiadomo czasem płynu może brakować. Co około 3 tygodni dolewałem około 0,7 litra, oleju nie przybywa. Od czasu do czasu zauważlny nył bąk po jeździe w korku bez gazu np. Ostatnio strzelił pasek, troche sie przygotował wróciłem na lawecie, wymienili pasek niby wszystko spoko zajechałem na punkt około 50 km T na 90 elegancko, podczas rozładunku około 20 min nie gasiłem silnika po czym ruszyłem a z tyłu tuman dymu białego... powoli kierowałęm się już na chate po 2 km znowu komunikat zbyt wysoka T płynu, niby płyn był w zbiorniczku ale po odkręceniu korka wciągł go do silnika dolałem z 2,5 litra wody. Ogrzewanie na maxa, jazda do max 180 obrotów (powyżej kopcił) i tak powwoli zatoczyłem sie do warsztatu diagnoza :uszczelka pod głowicą. Dzisiaj już głowica odebrana, wielkich szkód nie było planowanko plus wymiana uszczelniaczy, przed chwilą dzwonił mechanik że do wymiany chłodniczka egru też jest. Ciekawe czy to ona nie była przyczyną kopcenia i brania płynu?