[Galaxy 2006-2015] Powershift, migające P w trakcie jazdy

[minipudzianek]

Witajcie!

Wczoraj w moim Galaxy pojawił się problem... a mianowicie, w trakcie jazdy zauważyłem migające P zamiast D. Obstawiam, że działo się tak od uruchomienia, tylko nie zauważyłem przy ruszaniu. Gdy staję i zrzucam na P, literka przestaje migać, gdy zrzucam na inne dowolne położenie (N,R,D) zaczyna migać ponownie. Zauważyłem też, że w trakcie jazdy, gdy litera P miga, nie działa prawy sterownik w kierownicy, ten od przechodzenia między funkcjami, lewa-prawa-góra-dół, działa tylko OK na środku. Gdy staję i zrzucam na P i litera przestaje migać, sterownik działa, choć z opóźnieniem. Nigdy wcześniej się z tym nie spotkałem, zarówno sterownik jak i oznaczenie biegu/trybu skrzyni działały bez zarzutu.

Najechane 170k, wymiany oleju w skrzyni były robione zgodnie z biblią, czyli przy 60k i 120k, następną zamierzam zrobić przy 180k, za kilka miesięcy.

Spotkaliście się z czymś takim? Dodam, że nie wyświetlił się żaden komunikat serwisowy. Może odciąć mu prąd na parę minut i zresetować kompa, co myślicie?

Pozdrowienia,
Adam.

Bump: Dodam jeszcze, że pomimo migającego P skrzynia działa bez zarzutu - płynnie zmienia biegi, etc.

[minipudzianek]

I jak,naprawdę nikt nic? Wygląda na to, że jestem pierwszy z migającym P :-) Właśnie naprawiło się samo, parę minut temu, w trakcie jazdy z migającego P przeszło na D. Ale po zatrzymaniu i ponownym ruszeniu znowu miga P :-(

[toomekk6]

Weź podepnij pod kompa.
U mnie "P" miga jak jest na P i wcisnę pedał hamulca. Może coś z czujnikiem przy pedale się dziele.

[minipudzianek]

Podpięty Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
I wyskoczyło takie coś (załączam).

Chyba nic nie wskazuje na problemy ze skrzynią, chyba, że macie na ten temat inne zdanie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ale jest inny trop, a mianowicie, po podłączeniu zauważyliśmy, że komp nie rozpoznaje położenia lewarka w pozycji P. Gdy zmieniam położenia z P na N, D lub R - wszystkie położenia wyświetlają się poprawnie. Przy zmianie na P, komp pokazuje położenie N. Za pewne dlatego na konsoli z samochodzie widzę migające P, ale nie zmienia to faktu, że dalej nie znam przyczyny takiego zachowania Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeszcze jeden komentarz - majster orzekł, że za takie zachowanie odpowiedzialny może być jakiś switch przy skrzyni, które za pewne się odlutował - trzeba go przylutować i powinno być ok. Również przyciski obsługi Conversa powinny zacząć działać. Ale choć to bardzo dobry majster, bawi się on tylko Mercami i Francuzami, więc z mojego Galaxy bliski jest mu jedynie silnik, skrzynia to tylko domysły...

Może ktoś coś? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Piotr_V6]

kolego te błędy 841 i 846 wynikają z tego że coś nie styka na płytce TCM lub zawory się kończą lub problem leży w czujniku ciśnienia, ale żeby tego się dowiedzieć musisz wyjąć mechatronik i ktoś musi to pomierzyć od strony elektrycznej.

Przyczyną powstania błędu 715 może być

1. Uszkodzony sensor prędkości wałka wejściowego lub wyjściowego
2. zużyty lub uszkodzony pierścień lub trzpień oporowy
3. uszkodzony konwerter momentu obrotowego skrzyni
4. przepalone, przerwane połączenia lub uszkodzone w inny sposób połączenia elektryczne
5. Błąd PCM lub błąd programowy


Jęśli te błędy pojawiają się razem to amerykanie piszą :

Jeśli oba kody czujnika wejściowego i wyjściowego są obecne, użyj strumienia danych skanera, aby określić, który obwód działa nieprawidłowo. Zawęź strumień danych, aby zawierał tylko powiązane dane, aby zapewnić bardziej elastyczne dostarczanie danych. Podczas wyjmowania czujników należy sprawdzić, czy na stykach magnetycznych nie ma zbyt dużych zanieczyszczeń metalowych. Usuń nadmierne zanieczyszczenia przed ponowną instalacją. Po usunięciu czujników należy sprawdzić rowki przerwania i / lub nacięcia koła reluktora. Przetestuj poszczególne czujniki za pomocą DVOM i zgodnie z instrukcjami producenta (znajdującymi się w instrukcji serwisowej lub w All Data). Wymień czujniki, które nie spełniają specyfikacji. Odłącz odpowiednie kontrolery przed testowaniem rezystancji i ciągłości z DVOM. Nieprzestrzeganie tego może spowodować uszkodzenie sterownika. Testuj obwody systemu pod kątem zwarcia lub otwartego okablowania. Napraw lub wymień uszkodzone obwody. Jeśli wszystkie obwody systemowe i czujniki działają prawidłowo, podejrzewają błąd programowania PCM lub PCM. Dodatkowe uwagi diagnostyczne: Nadmierne metalowe zanieczyszczenia (przyciągane do czujnika elektromagnetycznego) są znane z tego, że powodują błędne odczyty czujnika prędkości wejściowej / wyjściowej Należy zachować ostrożność podczas usuwania czujników z obudowy skrzyni biegów, ponieważ płyn transmisyjny może wydostać się z otworu Czujnik, a luz reluktora jest krytyczny dla niektóre aplikacje; upewnij się, że powierzchnie montażowe / otwory gwintowane są wolne



Bardzo interesujący problem aż miło zagłębić się w coś nowego innego niż standardowe błędy zaworów C>D>E Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[potrac3@wp.pl]

Mam pytanko. czy ktoś namiary na części do Forda Mondeo Fusion z USA 2013 2.0 benzyna 240 koni skrzynia biegów automatyczna pawershift, mianowicie o simerng skrzyni od strony kierowcy może jakieś numery albo sklep w którym dojdą po vinie z USA bo serwis polski nie daje rady i każą zdemontować stary ale w ten sposób uziemią mi auto na 2 dni.Dzieki za pomoc ��

[Piotr_V6]

NIE CYTUJEMY CAŁYCH POSTÓW , A ZWŁASZCZA ZNAJDUJĄCE SIĘ BEZPOŚREDNIO NAD TWOIM
Sprawa prosta wyjmujesz simering jest na nim numer na bank dobierzesz po typie

[minipudzianek]

Napisał Piotr_V6 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

kolego te błędy 841 i 846 wynikają z tego że coś nie styka na płytce TCM lub zawory się kończą lub problem leży w czujniku ciśnienia, ale żeby tego się dowiedzieć musisz wyjąć mechatronik i ktoś musi to pomierzyć od strony elektrycznej.
........................ Bardzo interesujący problem aż miło zagłębić się w coś nowego innego niż standardowe błędy zaworów C>D>E Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kolego, dzięki za obszerny wykład w tym temacie, aż mi ciary przeleciały jak to wszystko przeczytałem :-) Nie ważne, czy ze zrozumieniem :-)

Czy ktoś z Warszawy i okolic (ja mieszkam obok Góry Kalwarii) byłby w stanie porozbierać to monstrum i odnieść się do wskazówek, które Kolega Piotr_V6 wrzucił powyżej?

[Piotr_V6]

NIE CYTUJEMY CAŁYCH POSTÓW , A ZWŁASZCZA ZNAJDUJĄCE SIĘ BEZPOŚREDNIO NAD TWOIM



maktrans 799 920 753

[minipudzianek]

O, dzięki dziękiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.