[Focus 2004-2008] Usterka silnika co i jak ?

[Jester]

Świeci kontrolka świec żarowych? Najpierw odczytaj błędy. Typowe przyczyny to zapowietrzony układ paliwowy, czujnik położenia wałka rozrządu, czujnik położenia wału korbowego, zawór regulacyjny ciśnienia CR, zablokowany filtr paliwa. Pompa zajmuje jedno z ostatnich miejsc.

[adamo1]

W tym właśnie problem że nie świeci się żadna z kontrolek. Filtr paliwa jest nowy po zakupie wymieniony. Tankuję tylko paliwo Verva Orlen. Dziękuję bardzo za odpowiedź i nadzieję że to nie pompa padła raz jeszcze wielkie dzięki!

[damiasek]

Napisał cantona75 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

witam
podpinka do kompa - pokazuje 2 bledy: "za niskie cisnienie paliwa", "usterka ukladu paliwowego"
koles kaze mi odpalic - ja krece, on w tym momencie sciaga gume zza filtra powietrza, pryska czyms - auto odpala

Za niskie ciśnienie paliwa. Czyli albo
- nieszczelny CR, to byś widział bo by pryskało paliwem,
- zapchany filtr paliwa, ściągasz węzyk do odpowietraznia i podciągasz paliwo gruszką, powinno iść lekko
- uszkodzona pompa CR, i tu masz dwie możliwości albo pompa nie trzyma już parametrów, albo źle działa zawór regulujący ciśnienie
- uszkodzony wtryskiwacz/wtryskiwacze, przepuszczają paliwo np. na przelew i też nie uzyskujesz żądanego ciśnienia.

Generalnie do odpalenia potrzebujesz około 150 bar, prawdopodobnie mechanik zmierzył ciśnienie i zobaczył że niewiele brakuje, to odpalił na "plak" po odpaleniu obroty wzrosły i układ CR uzyskał minimalne ciśnienie do pracy.

pozdrawiam
Damian

[adamo1]

witam kolegów. Właśnie odebrałem auto z naprawy, padnięte były dwa wtryskiwacze kosztowna regeneracja i już auto hula jak trzeba. Dzięki bardzo za dobre rady na przyszłość jak znalazł choć bym wolał z nich już nie korzystać. Dzięki raz jeszcze i pozdrawiam
Adam

[cantona75]

Witam
odpaliłem foczkę na plaka i pojechałem do mechaniora,
podpiął kompa - "błąd P0087 - Cisnienie systemu/szyny paliwowej - zbyt niskie"
powiedział, żeby go zostawić do badania, ja w tym czasie zamówiłem nowy filtr paliwa,
koleś zrobił test przelewowy, posprawdzał wtryskiwacze - wszystko OK
foka stała u niego 2 dni - za każdym razem odpalała za pierwszym razem
po wymianie filtra podpiął do kompa - zero błędów

radzi, żeby nie wyjeżdżać w dalsze trasy, zobaczyć jak się auto zachowuje
skasował 200 + 200 koszt filtra - pojeżdżę, popatrzę, posłucham, wynikami się podzielę

ps. mechanik wymieniający filtr powiedział, że spotkał się już z czymś takim i to szwankuje pompka od wtryskiwaczy...

na razie autko jeździ (tfu,tfu) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

damiasek - dzięki za rady, będą pomocne przy następnej awarii (oby nieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)

[damiasek]

Napisał cantona75 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam
odpaliłem foczkę na plaka i pojechałem do mechaniora,
podpiął kompa - "błąd P0087 - Cisnienie systemu/szyny paliwowej - zbyt niskie"
powiedział, żeby go zostawić do badania, ja w tym czasie zamówiłem nowy filtr paliwa,
koleś zrobił test przelewowy, posprawdzał wtryskiwacze - wszystko OK
foka stała u niego 2 dni - za każdym razem odpalała za pierwszym razem
po wymianie filtra podpiął do kompa - zero błędów

radzi, żeby nie wyjeżdżać w dalsze trasy, zobaczyć jak się auto zachowuje
skasował 200 + 200 koszt filtra - pojeżdżę, popatrzę, posłucham, wynikami się podzielę

ps. mechanik wymieniający filtr powiedział, że spotkał się już z czymś takim i to szwankuje pompka od wtryskiwaczy...

No to teraz sprawdź pompę CR i jej zawór w pełnym zakresie prędkości obrotowych i obciążeń. Osobiście spotkałem się z przypadkiem zawieszania zaworu przy maksymalnym wydatku pompy, jak się nie przekroczyło 3500 obr/min to błąd nie występował i było ok. UWAGA powyższa próba przy wystąpieniu tego błędu grozi wyłączeniem silnika po zejściu z obrotów, zawór pozostaje w pozycji otwartej i na niskich obrotach nie ma już wymaganego ciśnienia paliwa na CR. GROZI TO WYŁĄCZENIEM SILNIKA Z MOCNO ROZKRĘCONĄ TURBINĄ. Oczywiście przy sprawnej turbinie takie jednorazowe wyłączenie nie powinno nic zepsuć.

Pozdrawiam
Damian

[adamo1]

Witam kolegów mam pytanie gdyż wyczytałem w instrukcji obsługi Foki 1,8 TDCi w rozdziale rozruch coś takiego;
Przy temperaturach poniej -15 ºC
konieczny moe okazać się rozruch
trwający do 30 sekund. W przypadku
utrzymywania się takich warunków
pogodowych zaleca się zastosowanie
nagrzewnicy bloku silnika.
Czy tą nagrzewnicę to trzeba dokupić do auta z roku 2001 czy niektóre modele są w coś takiego wyposażone. Z tego co się zdążyłem zorientować to młodsze Foki coś takiego posiadają -złącze nagrzewnicy silnika
znajduje się w kracie wlotu powietrza z przodu
pojazdu. Pozdrawiam

[Seweryn]

A moja foczka dla odmiany wyłapała "błąd P0087 - ciśnienie raill, parametr za wysoki". Czy to oznacza za duże ciśnienie??? Auto podczas jazdy miewa zaniki zasialnia co objawiasię szarpaniem do zgaśnięcia silnika włącznie. Następnie odpala i jadę dalej. Co koledzy na to ??? Co to może być ???

[heko]

czujnik ciśnienia CR, regulator ciśnienia na pompie CR...

[Seweryn]

Wymienić jedno i drugie? Wiesz może jakie to koszty? Najlepsze jest to, że ostatni odpał był w sobotę tydzień temu. Od tamtej pory przejechałem z 600 km i jeździ jak złoto... masakra jakaś...