Sprawdzanie Numeru VIN

mar_now · 14-06-2006, 13:49

Zastosowanie stożka z całą rurą doprowadzającą powietrze nie będzie wymagało żadnych ustawień sterownika, chociaż nie wiem co byś chciał w nim ustawiać

Wybór stożka powoduje większą zmianę pod maską, musisz przebudować dolot tak, aby łapał on wyłącznie zimne powietrze, inaczej cała zmiana pójdzie na marne

Jak chcesz zobaczyć jak Twój silnik pracowałby na wkładce sportowej, wyjmij na chwilę filtr powietrza całkowicie, przejedź się i zobaczysz jak chodzi, dźwięk będzie wtedy właśnie bardzo podobny do tego jaki uzyskuje się z zamontowania wkładki.

Bauma · 14-06-2006, 18:00

davidos25, i tak i nie :fcp3 w instrukcji montazu jest ze trzeba odlaczyc kleme od ako. czyli jednym slowem robisz reset kompa a ze zmiany zwiazane z montazem stozka sa na tle male to komp sam sie dostosowuje.....przy wymianie wkladki kompletnie nic sie nie robi...

davidos25 · 14-06-2006, 22:29

dzięki wielkie a tak dla zabicia czasu stronka sklepu w którym robię zakupy jest rewelacja wszystko na miejscu można spędzić fajnie czas mykając między regałami [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[ Dodano: 2006-06-16, 00:08 ]
mar-now własnie dzisiaj postanowilem sprawdzić tę akcje bez filtra oto moje obserwacje : bez filtra wyraźna zmiana dżwięk spoko bez filtra i pokrywy obudowy dźwięk taki jak chciałem rewela czyli pada na stożek dzięki wielkie pozdrawiam wszystkich :fcp12

[ Dodano: 2006-06-16, 00:09 ]
mar-now własnie dzisiaj postanowilem sprawdzić tę akcje bez filtra oto moje obserwacje : bez filtra wyraźna zmiana dżwięk spoko bez filtra i pokrywy obudowy dźwięk taki jak chciałem rewela czyli pada na stożek dzięki wielkie pozdrawiam wszystkich :fcp12

[ Dodano: 2006-06-19, 01:20 ]
witam witam cos przygasa tu wszystko cisza i spokój na forum
pada na stożek tylko pytanie jaki bo pierwsza wersja k&n czyli 57i za komplet do kota krzyczą tutaj 90funciaków nie wiem jak cenny w polsce ale generacja 2 tego filtra kosztuje raz tyle prawie i dodali plastik który ma zwiększyc pobór zimnego powietrza czyli troche tam oddziela od silnika taka mała przegroda a następna wersja k&n typhoon niby już taka ala profesjonalna jes 20 tańsz od drógiej generacji po czym nie wiem co mam mysleć a dopiero kupic a tu nr4 tej samej firmy apollo z filtrem w pełni zabudowanym i już jest top wersją nastepnie firma BMC za nia PIPERCROSS kusi cenami bo za stożek ruki itp chcą 71 funciaków i oczywisci mają też parę modeli po czym nastepni a mianowicie GREEN mnóstwo zabawek mają no i QUIKSHIFT dopełnia tą rodzinkę prosze jesli to możliwe poslijcie parę polskich cen za te zabawki

[ Dodano: 2006-06-19, 01:28 ]
z góry dzięki panowie za pomoc i mam nadzieję że ktos korzystał z innych producentów i podzieli się wiedza ja popytam hitlerowców co tam mają pod maskami i mysla o tym i o tamtym i oczywiscie wyspiarzy skoro kwitne z nimi na jednej wyspie a oni nie szczedzą kasy na auta w sumie inne realia i mają za co i jest to tu mega rozwinięte i podzielę się z rodakami szczęsliwymi włascicielami kota pozdrawiam :fcp2

[ Dodano: 2006-06-19, 13:15 ]
pozatym mega sory za ortografie ale wstyd hehe
:fcp20

Bauma · 19-06-2006, 23:00

dziwne ja na stronie K&N widze tylko 57i lub zwykly wklad....do kota nic innego nie widze

Cytat:

Napisał davidos25

k&n typhoon

na to czekam do mojego ale nie ma. w tej wersji dolot w golfie R32 daje ok 15KM wg wykresow na stronie K&N
u nas firmy proponuja K&N ( nie wiem czy bo uwazaja go za najlepszego czy innych nie testowali) zbyt hardkowego nie kupuj bo auto ma sluzyc do jazdy codziennej a nie na wyscigi, takze zbyt wyczynowy moze byc klopotliwy w eksploatacji, zreguly zyskujesz moc na gorze a tracisz na dole.
popytaj jakiejs firmy tuningwej w okolicy z pewnoscia maja wieksze doswiadczenie niz w Polsce

davidos25 · 21-06-2006, 00:51

to swięta racja tylko nasi zawsze to polecają co mają na składzie i tu jest największy problem i zawsze powtarzają że nie ma lepszego a tu za rok wpadasz do tego samego sklepu i maja podpisane kontrakty z innymi producentami i już nie pamietaja co gadali wczesniej teraz to co oferuja to bomba towar czemu to tak jest? dobrze że są jeszcz e normalni ludzie na tym swiecie i piszą szczere opinie na tym forum respect i dzięki. Tutaj jest to mega rozwinięte startując od klasy micro czyli nie obrażając nikogo saxo,106,corsa,MG,itp tym mykaja najmłodsi tutaj oczywiscie tylko werje najmocniejsze tych autek czyli VTS,GTI,SRI, z powodu okropnie drogich ubezpieczeń dla tych najmłodszych i tak zwany iduction kit to standart a turbo wersji myka tu tyle co w polsce TDI idzie się nieźle nadziać stając z 106 na swiatłach i który jesst na turbince super widok hehe jak znika tak czy inaczej dzieki BAUMA za doradctwo personalne :fcp2 jestem ciekaw jaka jest różnica cenowa między produktami dostepnymi w polsce a tu na wyspie

Master_Piottrek · 02-07-2006, 00:43

wiecie dlaczego pali więcej całkowice bez filtra ? bo silnik jak jest projektowany to zakładają że taki filtr będzie . a teraz wyobraźcie sobie że mamy do czynienia z silnikiem standart R4 jego prędkość obrotowa wynosi 6000 obr/min w ciągu sekundy powietrze jest zasysane 50 razy wiec jeden cykl zasysania trwa ... chwilkę...
i występują tzw ZJAWISKA FALOWE co znaczy że powietrze musi być w jakimś podciśnieniu aby silnik nie musiał ssać go niewiadomo z kąd a ów podciśnienie się tworzy pomiędzy filtrem a przepustnicą a jak filtra nie ma to sie nie tworzy ! dlatego K&N daje wiecej niz pustość , a spalanie przy wkładce proste że spadnie to jak więcej tlenu to mniej paliwa przecie auto nie pali tylko paliwka ale mieszankę paliwowo powietrzną i zarówno odpalane podczas spalania jest O2 jak i paliwo tak więc jak poday więcej paliwa a i tyle samo wtyśniemy paliwa to auto pociągnie lepiej a spali tyle samo.

jeeszcze jest taki sam wykład odnośnie LPG jego morał brzmi ; gaz lubi powietrze a silnik lubi dużo powietrza i gaz .

to wszystko było na chemi ale ja żecz jasna spałem a teraz sie musze dokształcać . bo mi to akurat to szczęścia jest potrzebne...

jeśli ktoś chce podwarzyć moją teorie to proponuje się zastanowić poco się montuje turbine...

pozdro - ale pamietajcie jedno escort rulez

Bauma · 02-07-2006, 10:01

doszly mnie sluchy ze przynajmniej do V6 lepiej kupic K&N niz Pipercrossa....

davidos25 · 19-07-2006, 23:34

witam ja wrzuciłem wkładke k&n ponieważ przeanalizowałem stożek i ****o by mi dał bez fachowego dolotu który zapewni dawkę zimnego powietrza a pod maską jest tak ciasno że ciężko cos tam wpakować wkładka spoko tylko zmiana dźwięku nie jest jakas rewelacyjna silniczek pracuje kulturalniej jestem zadowolony
pozdrawiam

globart · 04-08-2006, 21:03

Witam!!! Tydzień temu kupiłem wkładkę K&N do swojego Cougara 2.0. Mam podobne odczucie jak poprzednicy, że auto lepiej "się zbiera". Powiem szczerze, że byłem sceptyczny do tego rozwiązania, bo co może tam dać jakaś głupia wkładka? Ale efekt mnie zaskoczył. Fajnie się prowadzi. Różnicę głównie odczułem na LPG. Co do spalania to trudno określić bo za krótko jeżdżę. Mam jeszcze uwagę - ostrzeżenie dla chcących kupić wkładkę do Cougara 2.0 , ale w innym poście. Pozdrawiam

pawlak1979 · 09-08-2006, 14:52

Witam.
W samochodzie uzywalem do tej pory filtra papierowego wiec nie musialem czyscic ale mam pewne doswiadczenie w czyszczeniu filtrow do skutera.
Zgodznie z instrukcja obslugi do mojego kymco filtr nalezy umyc stosujac delikatny detergent, wyplukac i wysuszyc a nastepnie nasaczyc olejem typu SAE30. Majac wczesniej doswiadczenie z cenami elementow do skuterow (np. zarowka 35/35w kosztuje 76zl...) i pozorna trudnoscia nabycia tego oleju bylem przekonany ze jest to jakis "wymyslny" olej za kosmiczne pieniadze. Okazalo sie, ze wymagane parametry ma zwylky tani olej do kosiarek...
Przypuszczam, ze do samochodow stosuje sie identyczne zasady.

14-06-2006, 13:49	#31
mar_now ford::average Zarejestrowany: 21-06-2004 Skąd: Płock Model: Ka Silnik: 1,3 Rocznik: 1999 Postów: 154	Zastosowanie stożka z całą rurą doprowadzającą powietrze nie będzie wymagało żadnych ustawień sterownika, chociaż nie wiem co byś chciał w nim ustawiać Wybór stożka powoduje większą zmianę pod maską, musisz przebudować dolot tak, aby łapał on wyłącznie zimne powietrze, inaczej cała zmiana pójdzie na marne Jak chcesz zobaczyć jak Twój silnik pracowałby na wkładce sportowej, wyjmij na chwilę filtr powietrza całkowicie, przejedź się i zobaczysz jak chodzi, dźwięk będzie wtedy właśnie bardzo podobny do tego jaki uzyskuje się z zamontowania wkładki. __________________ MARIUSZ

14-06-2006, 18:00	#32
Bauma ford::expert Zarejestrowany: 29-06-2005 Skąd: CB Model: Mondeo Silnik: 1/2 DB9 Rocznik: '04 Postów: 2,209	davidos25, i tak i nie :fcp3 w instrukcji montazu jest ze trzeba odlaczyc kleme od ako. czyli jednym slowem robisz reset kompa a ze zmiany zwiazane z montazem stozka sa na tle male to komp sam sie dostosowuje.....przy wymianie wkladki kompletnie nic sie nie robi... __________________ Naruszenie regulaminu pkt.23 i 24

02-07-2006, 10:01	#37
Bauma ford::expert Zarejestrowany: 29-06-2005 Skąd: CB Model: Mondeo Silnik: 1/2 DB9 Rocznik: '04 Postów: 2,209	doszly mnie sluchy ze przynajmniej do V6 lepiej kupic K&N niz Pipercrossa.... __________________ Naruszenie regulaminu pkt.23 i 24

09-08-2006, 14:52	#40
pawlak1979 ford::amateur Zarejestrowany: 08-08-2006 Postów: 2	Witam. W samochodzie uzywalem do tej pory filtra papierowego wiec nie musialem czyscic ale mam pewne doswiadczenie w czyszczeniu filtrow do skutera. Zgodznie z instrukcja obslugi do mojego kymco filtr nalezy umyc stosujac delikatny detergent, wyplukac i wysuszyc a nastepnie nasaczyc olejem typu SAE30. Majac wczesniej doswiadczenie z cenami elementow do skuterow (np. zarowka 35/35w kosztuje 76zl...) i pozorna trudnoscia nabycia tego oleju bylem przekonany ze jest to jakis "wymyslny" olej za kosmiczne pieniadze. Okazalo sie, ze wymagane parametry ma zwylky tani olej do kosiarek... Przypuszczam, ze do samochodow stosuje sie identyczne zasady. __________________ Pozdrawiam Paweł

14-06-2006, 22:29	#33
davidos25 ford::beginner Zarejestrowany: 03-06-2006 Skąd: GB Postów: 22	dzięki wielkie a tak dla zabicia czasu stronka sklepu w którym robię zakupy jest rewelacja wszystko na miejscu można spędzić fajnie czas mykając między regałami [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [ Dodano: 2006-06-16, 00:08 ] mar-now własnie dzisiaj postanowilem sprawdzić tę akcje bez filtra oto moje obserwacje : bez filtra wyraźna zmiana dżwięk spoko bez filtra i pokrywy obudowy dźwięk taki jak chciałem rewela czyli pada na stożek dzięki wielkie pozdrawiam wszystkich :fcp12 [ Dodano: 2006-06-16, 00:09 ] mar-now własnie dzisiaj postanowilem sprawdzić tę akcje bez filtra oto moje obserwacje : bez filtra wyraźna zmiana dżwięk spoko bez filtra i pokrywy obudowy dźwięk taki jak chciałem rewela czyli pada na stożek dzięki wielkie pozdrawiam wszystkich :fcp12 [ Dodano: 2006-06-19, 01:20 ] witam witam cos przygasa tu wszystko cisza i spokój na forum pada na stożek tylko pytanie jaki bo pierwsza wersja k&n czyli 57i za komplet do kota krzyczą tutaj 90funciaków nie wiem jak cenny w polsce ale generacja 2 tego filtra kosztuje raz tyle prawie i dodali plastik który ma zwiększyc pobór zimnego powietrza czyli troche tam oddziela od silnika taka mała przegroda a następna wersja k&n typhoon niby już taka ala profesjonalna jes 20 tańsz od drógiej generacji po czym nie wiem co mam mysleć a dopiero kupic a tu nr4 tej samej firmy apollo z filtrem w pełni zabudowanym i już jest top wersją nastepnie firma BMC za nia PIPERCROSS kusi cenami bo za stożek ruki itp chcą 71 funciaków i oczywisci mają też parę modeli po czym nastepni a mianowicie GREEN mnóstwo zabawek mają no i QUIKSHIFT dopełnia tą rodzinkę prosze jesli to możliwe poslijcie parę polskich cen za te zabawki [ Dodano: 2006-06-19, 01:28 ] z góry dzięki panowie za pomoc i mam nadzieję że ktos korzystał z innych producentów i podzieli się wiedza ja popytam hitlerowców co tam mają pod maskami i mysla o tym i o tamtym i oczywiscie wyspiarzy skoro kwitne z nimi na jednej wyspie a oni nie szczedzą kasy na auta w sumie inne realia i mają za co i jest to tu mega rozwinięte i podzielę się z rodakami szczęsliwymi włascicielami kota pozdrawiam :fcp2 [ Dodano: 2006-06-19, 13:15 ] pozatym mega sory za ortografie ale wstyd hehe :fcp20

21-06-2006, 00:51	#35
davidos25 ford::beginner Zarejestrowany: 03-06-2006 Skąd: GB Postów: 22	to swięta racja tylko nasi zawsze to polecają co mają na składzie i tu jest największy problem i zawsze powtarzają że nie ma lepszego a tu za rok wpadasz do tego samego sklepu i maja podpisane kontrakty z innymi producentami i już nie pamietaja co gadali wczesniej teraz to co oferuja to bomba towar czemu to tak jest? dobrze że są jeszcz e normalni ludzie na tym swiecie i piszą szczere opinie na tym forum respect i dzięki. Tutaj jest to mega rozwinięte startując od klasy micro czyli nie obrażając nikogo saxo,106,corsa,MG,itp tym mykaja najmłodsi tutaj oczywiscie tylko werje najmocniejsze tych autek czyli VTS,GTI,SRI, z powodu okropnie drogich ubezpieczeń dla tych najmłodszych i tak zwany iduction kit to standart a turbo wersji myka tu tyle co w polsce TDI idzie się nieźle nadziać stając z 106 na swiatłach i który jesst na turbince super widok hehe jak znika tak czy inaczej dzieki BAUMA za doradctwo personalne :fcp2 jestem ciekaw jaka jest różnica cenowa między produktami dostepnymi w polsce a tu na wyspie

02-07-2006, 00:43	#36
Master_Piottrek ford::advanced Zarejestrowany: 10-05-2006 Postów: 258	wiecie dlaczego pali więcej całkowice bez filtra ? bo silnik jak jest projektowany to zakładają że taki filtr będzie . a teraz wyobraźcie sobie że mamy do czynienia z silnikiem standart R4 jego prędkość obrotowa wynosi 6000 obr/min w ciągu sekundy powietrze jest zasysane 50 razy wiec jeden cykl zasysania trwa ... chwilkę... i występują tzw ZJAWISKA FALOWE co znaczy że powietrze musi być w jakimś podciśnieniu aby silnik nie musiał ssać go niewiadomo z kąd a ów podciśnienie się tworzy pomiędzy filtrem a przepustnicą a jak filtra nie ma to sie nie tworzy ! dlatego K&N daje wiecej niz pustość , a spalanie przy wkładce proste że spadnie to jak więcej tlenu to mniej paliwa przecie auto nie pali tylko paliwka ale mieszankę paliwowo powietrzną i zarówno odpalane podczas spalania jest O2 jak i paliwo tak więc jak poday więcej paliwa a i tyle samo wtyśniemy paliwa to auto pociągnie lepiej a spali tyle samo. jeeszcze jest taki sam wykład odnośnie LPG jego morał brzmi ; gaz lubi powietrze a silnik lubi dużo powietrza i gaz . to wszystko było na chemi ale ja żecz jasna spałem a teraz sie musze dokształcać . bo mi to akurat to szczęścia jest potrzebne... jeśli ktoś chce podwarzyć moją teorie to proponuje się zastanowić poco się montuje turbine... pozdro - ale pamietajcie jedno escort rulez

19-07-2006, 23:34	#38
davidos25 ford::beginner Zarejestrowany: 03-06-2006 Skąd: GB Postów: 22	witam ja wrzuciłem wkładke k&n ponieważ przeanalizowałem stożek i ****o by mi dał bez fachowego dolotu który zapewni dawkę zimnego powietrza a pod maską jest tak ciasno że ciężko cos tam wpakować wkładka spoko tylko zmiana dźwięku nie jest jakas rewelacyjna silniczek pracuje kulturalniej jestem zadowolony pozdrawiam

04-08-2006, 21:03	#39
globart ford::amateur Zarejestrowany: 09-07-2004 Skąd: Wolica k/Janek Postów: 3	Witam!!! Tydzień temu kupiłem wkładkę K&N do swojego Cougara 2.0. Mam podobne odczucie jak poprzednicy, że auto lepiej "się zbiera". Powiem szczerze, że byłem sceptyczny do tego rozwiązania, bo co może tam dać jakaś głupia wkładka? Ale efekt mnie zaskoczył. Fajnie się prowadzi. Różnicę głównie odczułem na LPG. Co do spalania to trudno określić bo za krótko jeżdżę. Mam jeszcze uwagę - ostrzeżenie dla chcących kupić wkładkę do Cougara 2.0 , ale w innym poście. Pozdrawiam