Sprawdzanie Numeru VIN

TomCat · 12-03-2014, 21:39

niebieski to jednak ciemny kolor, a kolega pisze że mu dymi na biało...

Bomba1233 · 13-03-2014, 04:26

Cytat:

niebieski to jednak ciemny kolor, a kolega pisze że mu dymi na biało...

No niby tak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

może wystarczy reg. gazu?? mi też "dymi" na biało ale to przy gazie normalne że wydobywa sie wiecej spalin...sprawdz czy na benzynie występuje podobny problem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

andgwi · 01-04-2014, 19:34

Witam,
podobnie jak wiele innych osób mam problem z obrotami. Przy rozgrzanym silniku na biegu jałowym obroty wynoszą 900 - 1000 obr/min. Jak dojeżdżam do skrzyżowania i zatrzymuję się to obroty najpierw spadają, a później na chwilę podnoszą do 2500 i znowu spadają do 1000.
To co udało mi się sprawdzić to wartości z MAP Sensora i czujnika położenia przepustnicy pod ScanMaster'em. Ciśnienie z MAP Sensor'a na biegu jałowym to 43 - 44kPa. Przy dojeździe do skrzyżowania, w momencie jak obroty rosną do 2500, czujnik położenia przepustnicy pokazuje wartość dokładnie taką jak na biegu jałowym (około 21). Ciśnienie podnosi się wtedy do 50kPa.
Czujnik położenia przepustnicy mierzyłem i wartość przy zamkniętej przepustnicy wynosi 3.6k (wg AutoData powinno być 3.2k), natomiast przy otwartej jest prawidłowo 1.5k. Czy macie jakieś sugestie od czego zacząć?

Samochód ma nowego krokowca, wyczyszczoną przepustnicę i brak klapek w kolektorze.

djibiza · 01-04-2014, 19:42

Cytat:

Napisał andgwi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ciśnienie z MAP Sensor'a na biegu jałowym to 43 - 44kPa

Zdecydowanie za dużo. Na luzie powinno być ok. 25kPa. Najpierw sprawdź czy gdzieś lewizny nie ciągnie. Wyczyść też samego map`a. Roboty mało, szybko ogarniesz to. Tu masz fotki: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

andgwi · 01-04-2014, 19:49

O czyszczeniu MAP'a zapomniałem dopisać, ale był czyszczony. Niestety nigdzie nie słychać żeby ssał lewe powietrze. Jutro będę próbował bawić się z plakiem to może uda mi się namierzyć nieszczelność.

andgwi · 02-04-2014, 17:51

Dzisiaj starałem się znaleźć miejsce gdzie dostaje się do kolektora lewe powietrze, ale niestety nie udało się. Zauważyłem natomiast dziwne zachowanie samochodu. Obecnie na biegu jałowym mam 1000 obr/min. Jeśli ręką "wspomogę" samochód w domknięciu przepustnicy to obroty zmniejszają do 750 - 780. Ciśnienie w kolektorze spada wtedy 36-37kPa. Po puszczeniu przepustnicy obroty biegu jałowego wchodzą na ponad 2000 i nic już nie da się zrobić. Po ponownym odpaleniu obroty trzymają się na 1000. W weekend powinienem mieć możliwość sprawdzenia samochodu na innej przepustnicy i innym TPS'ie.

andgwi · 04-04-2014, 15:07

Po wymianie przepustnicy i tps'a (nie wiem czy był uszkodzony, ale dostałem sprawny razem z przepustnicą) obroty na biegu jałowym około 700. Silnik pracuje równo i nie ma skoku obrotów po dojechaniu do skrzyżowania. Ciśnienie w kolektorze na biegu jałowym przy rozgrzanym silniku 25-26kPa. Wszystko działa jak należy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bomba1233 · 07-04-2014, 15:51

Kolego takie pytanko ile zapłaciłeś za zestaw?? oraz drugie pytanko czy kupowałeś nowe jak tak to z jakiej firmy??
czy regenerowane?? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. bo mam ten sam problem ale na zimnym silniku bo na ciepłym w miarę się normuje...tzn jak osiągnie temp ponad 60 st.

andgwi · 07-04-2014, 16:30

Kupiłem używkę na allegro za całe 7zł (przepustnica + czujnik położenia). Jeśli jeszcze tego nie robiłeś to zacznij od czyszczenia map sensor'a i przepustnicy. Sprawdź też omomierzem tps'a. Jak dokładnie obejrzałem moją starą przepustnicę pod światło to bardzo wyraźnie widać było, że się nie domyka (była wyczyszczona).

Bomba1233 · 09-04-2014, 07:38

Cytat:

Napisał andgwi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sprawdź też omomierzem tps'a.

A ka to jest ?? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mapy paliwowe kasowałem ale nadal nic nie pomogło...cały czas ma za wysokie obroty...jak sie zagrzeje to czasem sie uda ze sie unormują Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
nie wiem co może powodowac jeszcze taki przeskok i brak częściowy mocy od 1000-2500 obr a później nagle dostaje całą moc...goście pisali że to może być cewka...kable i świece wymieniałem...zastanawiam sie czy założyłem dobre czy nie zmienić świec na 3 elektrodowe??...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Może jakaś rada??
Co do przepustnicy czyściłeś ją jakimś preparatem czy demontaż i reczne czyszczenie ?? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

12-03-2014, 21:39	#51
TomCat ford::specialist Zarejestrowany: 08-03-2007 Skąd: Rybnik Model: Smax + V70 Silnik: 2.0 TDCI + 2.4 Volvo Rocznik: 16+02 Postów: 845	Odp: Utrzymujące się wysokie obroty silnika. niebieski to jednak ciemny kolor, a kolega pisze że mu dymi na biało...

01-04-2014, 19:34	#53
andgwi ford::amateur Imię: Andrzej Zarejestrowany: 12-03-2014 Skąd: Chorzów Model: Mondeo Mk3 Silnik: 1.8 benzyna Rocznik: 2002 Postów: 7	Odp: Utrzymujące się wysokie obroty silnika. Witam, podobnie jak wiele innych osób mam problem z obrotami. Przy rozgrzanym silniku na biegu jałowym obroty wynoszą 900 - 1000 obr/min. Jak dojeżdżam do skrzyżowania i zatrzymuję się to obroty najpierw spadają, a później na chwilę podnoszą do 2500 i znowu spadają do 1000. To co udało mi się sprawdzić to wartości z MAP Sensora i czujnika położenia przepustnicy pod ScanMaster'em. Ciśnienie z MAP Sensor'a na biegu jałowym to 43 - 44kPa. Przy dojeździe do skrzyżowania, w momencie jak obroty rosną do 2500, czujnik położenia przepustnicy pokazuje wartość dokładnie taką jak na biegu jałowym (około 21). Ciśnienie podnosi się wtedy do 50kPa. Czujnik położenia przepustnicy mierzyłem i wartość przy zamkniętej przepustnicy wynosi 3.6k (wg AutoData powinno być 3.2k), natomiast przy otwartej jest prawidłowo 1.5k. Czy macie jakieś sugestie od czego zacząć? Samochód ma nowego krokowca, wyczyszczoną przepustnicę i brak klapek w kolektorze.

01-04-2014, 19:49	#55
andgwi ford::amateur Imię: Andrzej Zarejestrowany: 12-03-2014 Skąd: Chorzów Model: Mondeo Mk3 Silnik: 1.8 benzyna Rocznik: 2002 Postów: 7	Odp: Utrzymujące się wysokie obroty silnika. O czyszczeniu MAP'a zapomniałem dopisać, ale był czyszczony. Niestety nigdzie nie słychać żeby ssał lewe powietrze. Jutro będę próbował bawić się z plakiem to może uda mi się namierzyć nieszczelność.

02-04-2014, 17:51	#56
andgwi ford::amateur Imię: Andrzej Zarejestrowany: 12-03-2014 Skąd: Chorzów Model: Mondeo Mk3 Silnik: 1.8 benzyna Rocznik: 2002 Postów: 7	Odp: Utrzymujące się wysokie obroty silnika. Dzisiaj starałem się znaleźć miejsce gdzie dostaje się do kolektora lewe powietrze, ale niestety nie udało się. Zauważyłem natomiast dziwne zachowanie samochodu. Obecnie na biegu jałowym mam 1000 obr/min. Jeśli ręką "wspomogę" samochód w domknięciu przepustnicy to obroty zmniejszają do 750 - 780. Ciśnienie w kolektorze spada wtedy 36-37kPa. Po puszczeniu przepustnicy obroty biegu jałowego wchodzą na ponad 2000 i nic już nie da się zrobić. Po ponownym odpaleniu obroty trzymają się na 1000. W weekend powinienem mieć możliwość sprawdzenia samochodu na innej przepustnicy i innym TPS'ie.

04-04-2014, 15:07	#57
andgwi ford::amateur Imię: Andrzej Zarejestrowany: 12-03-2014 Skąd: Chorzów Model: Mondeo Mk3 Silnik: 1.8 benzyna Rocznik: 2002 Postów: 7	Odp: Utrzymujące się wysokie obroty silnika. Po wymianie przepustnicy i tps'a (nie wiem czy był uszkodzony, ale dostałem sprawny razem z przepustnicą) obroty na biegu jałowym około 700. Silnik pracuje równo i nie ma skoku obrotów po dojechaniu do skrzyżowania. Ciśnienie w kolektorze na biegu jałowym przy rozgrzanym silniku 25-26kPa. Wszystko działa jak należy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

07-04-2014, 15:51	#58
Bomba1233 ford::average Imię: Kamil Zarejestrowany: 30-11-2013 Skąd: Libiąż Model: Mondeo Mk III i Ford S-max Silnik: 2.0 PB i 2.0 EB Rocznik: 2002 i 2011 Postów: 112	Odp: Utrzymujące się wysokie obroty silnika. Kolego takie pytanko ile zapłaciłeś za zestaw?? oraz drugie pytanko czy kupowałeś nowe jak tak to z jakiej firmy?? czy regenerowane?? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. bo mam ten sam problem ale na zimnym silniku bo na ciepłym w miarę się normuje...tzn jak osiągnie temp ponad 60 st.

07-04-2014, 16:30	#59
andgwi ford::amateur Imię: Andrzej Zarejestrowany: 12-03-2014 Skąd: Chorzów Model: Mondeo Mk3 Silnik: 1.8 benzyna Rocznik: 2002 Postów: 7	Odp: Utrzymujące się wysokie obroty silnika. Kupiłem używkę na allegro za całe 7zł (przepustnica + czujnik położenia). Jeśli jeszcze tego nie robiłeś to zacznij od czyszczenia map sensor'a i przepustnicy. Sprawdź też omomierzem tps'a. Jak dokładnie obejrzałem moją starą przepustnicę pod światło to bardzo wyraźnie widać było, że się nie domyka (była wyczyszczona).