[Galaxy 1994-2000] Zawór recyrkulacji spalin EGR

[mpiwo]

W każdym samochodzie w którym jest zastosowany katalizator spalin, zawór ERG służy do tego że niedopalone spaliny spowrotem wracają do cylindrów w celu ich dopalenia. Nieprawidłowa praca ERG prowadzi do trwałego uszkodzenia katalizatora. Tak że wszyscy którzy zaślepiają ERG napewno już mają same skorupy katalizatorów tj. bez srodka , bo bez ERG ketelizator ma bardzo krótki żywot.

[Pagob]

Napisał mpiwo

zawór ERG służy do tego że niedopalone spaliny spowrotem wracają do cylindrów w celu ich dopalenia

temat był już zwałkowany, ale nie mogę się oprzeć pytaniu: co według ciebie oddziela dopalone spaliny od niedopalonych, żeby je z powrotem cofnąć na dolot?

Napisał mpiwo

Nieprawidłowa praca ERG prowadzi do trwałego uszkodzenia katalizatora

nie mogę się z tym zgodzić w żadnym wypadku - nieprawidłowa praca EGra powoduje, że albo niewielka część spalin nie jest podawana na dolot, albo podawana jest cały czaas (zacięcie zaworu) i wtedy na wolnych obrotach silnik się dławi i gaśnie

Napisał mpiwo

wszyscy którzy zaślepiają ERG napewno już mają same skorupy katalizatorów tj. bez srodka

muszę cię zdziwić - 2 lata jazdy z zaślepionym EGRem (opel), auto 10 lat, katalizator sprawdzany, przy wymianie tłumika środkowego świecąc do wnętrza latareczką widziałem całą ceramikę - nic nie latało i nic się nie wysypało. Auto jeździ bez efektu jakiegoś przymulenia.
Egr ma się nijak do katalizatora

[le-mar]

Napisał piotr14758

Dla przykładu jak to wygląda.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co do zasadności zaślepiania to nie jestem zwolennikiem.
Silnik został konstrukcyjnie i programowo do tego przystosowany. Silniki doładowane jeżeli mają EGR to powinny mieć go dalej.

a u mnie ta część na górze po lewej - jest jakby zaolejona tzn "spocona"
czy moze mieć to wpływ na pracę turbo ????
i błąd
17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation

P1556 - 35-10 - - - Intermittent

[cowboy]

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

le-mar: przed czyszczeniem zaworu EGR i kolektora ssącego walił mi stamtąd czarny olej(w zielonej obwódce). Poczyszczeniu jest delikatnie spocone. Przedtem, z powodu zapchania pewnie olej nie miał gdzie uciekać i waliło tym otworkiem.

[le-mar]

a inne objawy były ??? czy "tylko" zaolejenie .. ???

[cowboy]

Napisał le-mar

a inne objawy były ? czy "tylko" zaolejenie .. ?

Rozłączało mi czasem turbinę, po czym w kompie pojawiał się błąd-"overboosting" czy jakoś tak. Po czyszczeniu zdarzyło mi się to może 3-4 krotnie. Wcześniej prawie codziennie. Nie wiem czy to zbieg okoliczności, ale EGR stał na pewno, tyle syfu tam siedziało, że nie mogłem uwierzyć. Po czyszczeniu EGR`a wszystko jakby wróciło do normy.

[Waldemar2009]

Korci mnie wyczyścić egra i dolot. Zniechęca mnie jednak kiepski dostęp do imbusów kolektora. Czy jest jakiś sposób bez odkręcania na sprawdzenie czy egr (a tym samym dolot) są zasyfione? Tak myślę, że gdybym zdjął gruby gumowy wąż na końcu kolektora i pogrzebał w kolektorze palcem lub czymś dłuższym, to powinienem wydłubać jakiś syf (jeśli jest). Czy tak?

[cowboy]

Ściągnij przewód od intercoolera-przy samym EGR. Otwórz przepustnicę i zobaczysz wszystko-prawdopodobnie małe okienko do wlotu powietrza... reszta to olej i nagarGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Żeby sciągnąć tę rurkę i zawór zaopatrz się w raczej długie klucze imbusowe.
Mi rozebranie zajmuje ok. 10-15 min. Czyściłem już dwa razy(w ciągu 1.5 roku). Po zakupie autka-był syf niesamowity. Około rok później przy czyszczeniu było było trochę lepiej.
Moja turbinka wali trochę olejemGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tu masz mój wcześniejszy, podobny temat z fotkami:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Z EGR sobie łatwo i szybko poradzisz, gorzej będzie z dolotem (kolektorem)-więcej rozbierania.

[dwoje19]

Napisał Pagob Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

montowane w Gliwicach w Polsce w bloku silnika w ich miejsce miały wkręconą blachę

Bo one nie miały kata. Po za tym jak czytam o zaślepieniu EGRa to mi włosy dęba stają. Bez EGRa silnik znacznie szybciej się zużywa np. zawory. Ci którym słoń na ucho nadepnął pewnie nie zauważą różnicy ale ja jestem wyczulony na hałas i wiem, że po zaślepieniu egr silnik pracuje dużo głośniej i twardziej.
Już pomijam inne minusy bo koledzy wyżej je przedstawili.

[janbra]

Polecam poczytać o EGR
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]