regenerowalem kiedys pompe do golfa mk3 i kosztowalo to 130 zl a polegalo na wymianie uszczelniaczy i lozyska , a jezeli jest wyjechany ten tłok co tam jest (nie wiem jak sie to nazywa ) to pompa na złom , a co do samodzielnej wymiany to jest to bez odpowiedniego sprzetu nie do zrobienia bo trzeba idealnie nabic jak bylo bo inaczej po zalozeniu pompy pasek bedzie rwało

to nie jest regeneracja, tylko uszczelnienie.
Regeneracja polega własnie na wymianie tego "tłoka".

Regeneracja nic ci nieda i tak będzie wyła przy maksymalnym skręcie kół poniewarz pompa podaje maksymalne ciśnienie do przekładni kierowniczej która jest maksymalnie skręcona i stawia maksymalny opór dla pompy jeśli skręcasz kierownicą powiedzmy z jeden obrót to po wykonaniu tego obrotu zawór przelewowy puszcza olej spowrotem do zbiornika wyrównawczego i pompy nie słychać a przy maksymalnym skręcie cały olej idzie na tłoczysko przekładni kierowniczej i puki ciągniesz za kierownice zawór nie puszcza oleju do zbiornika wyrównawczego