Odp: Mondeo mk4 2.0TDCi nie odpala na ciepłym silniku
 

Troche czasu to trwało, ale jestem już po wymianie pompy. Rezultat jest taki, że wszystko jest OK. Dizęki wszystkim za rady.

Odp: Mondeo mk4 2.0TDCi nie odpala na ciepłym silniku
 

tak nieśmiało spytam,ile ta przyjemność?

Odp: Mondeo mk4 2.0TDCi nie odpala na ciepłym silniku
 

Swoją drogą,... w sumie nie takie stare auto, a tu juz pada pompa(?!). Tak, tak,.. zaraz ktoś napisze o naszym paliwie.... Tylko czemu taka Marea JTD, którą kupiłem kiedyś w salonie, a teraz ma 12 lat ( i nowego właścicela ) nawet nie miała dotykanego do dziś układu wtryskowego.

Odp: Mondeo mk4 2.0TDCi nie odpala na ciepłym silniku
 

Jeżeli chodzi o paliwo w Poslce to nie wypowiadam się, bo tym autem przejechałem dopiero 6 tys km. Ile miało przed moim zakupem (auto z niemiec) tego nie wiem, ale myślę że ze 200 tys km napewno. A dlaczego pompa padła nikt mi tego nie powiedział. Pewnie miałem pecha. Ale kupiłem pompę z gwarancją na 6 miesięcy od ludzi którzy zajmują się regeneracją pomp za 1100PLN.

Odp: Mondeo mk4 2.0TDCi nie odpala na ciepłym silniku
 

da się przeżyć
moim zdaniem najlepszy CR,chociaż te nowe też się sypią

Odp: Mondeo mk4 2.0TDCi nie odpala na ciepłym silniku
 

Witam ponownie po przerwie ok 1,5 miesiąca. Niestety objawy powróciły. Czy pompa którą kupiłem (używka) mogła mieć identyczną usterkę? Postanowiłem swoją pompę którą miałem wcześniej w aucie oddać do regenaracji. Może regeneracja będzie lepsza niż kupowanie używanych.

Odp: Mondeo mk4 2.0TDCi nie odpala na ciepłym silniku
 

Witam. Ja mam tekie objawy ja u Ciebie. Co zrobiles czy naprawiles.

Odp: 2.0TDCi nie odpala na ciepłym silniku
 

Z tego co się zorientowałem, to przyczyną problemów z rozruchem ciepłego silnika w mk4 jest zawór regulacyjny na pompie ( ten gruby ). Nawet nowe po wymianie potrafią padać po kilku miesiącach.

Odp: 2.0TDCi nie odpala na ciepłym silniku
 

Witam klubowiczów. Miałem podobny problem z tą różnicą że silnik 1.8 TDCi. Opiszę co zaszło może komuś się przyda. Z góry uprzedzam nie zbyt znam się na tych sprawach. Pojechałem do mechanika ten podumał i powiedział - na komputer z nim. Pojechałem do takiego co niby się zna - faktycznie niby się znał. Podłączył laptopa, coś tam pogmerał i stwierdził że to regulatory na pompie. Są tam dwa ale on nie umie powiedzieć który, zalecił wymienić oba. Skasował 50 i podziękował. Pytam w sklepie po ile te regulatory powiedzieli że po 260 za sztukę. Trochę szkoda mi było tak w ciemno wyrzucać pieniądze więc zacząłem rozpytywać u handlarzy aut co radzą. I poradzili jedź do takiego co się zna. Dostałem tel. umówiłem się i pojechałem. Gość szkolony przez serwis Forda. Powiedział że bardzo mało jest takich awarii żeby układ paliwowy był uszkodzony i ostatnią rzeczą na którą by wskazał to pompa. Podłączył laptopa przez jakiś dodatkowy tester i zaczął sprawdzać. Ciśnienie na cylindrach, OK, ciśnienie na pompie równe - ok 300 bar - OK. Zdiagnozował rozrusznik. Faktycznie ostatnio słabszy był ale na zimnym na tyk palił a na ciepłym za nic nie chciał zapalić. Pytam dlaczego tak jest odpowiedział że potrzebne jest (chyba) 250 obr/min żeby komputer podał dawkę do odpalenia a jak tego nie ma to nie zapali. Inaczej jest przy zimnym silniku. Coś zmienił w programie pompy i zaczłą zapalać. Wykręcił też czujnik położenia wału, jest on sprawny ale pojawiły się na nim opiłki od zużywającego się rozrusznika i dwumasy i one również mogą powodować błedne wskazania z czujnika.
Po rozmowie z tym gościem z zastanawiałem się również jakie regulatory chcieli mi sprzedać w sklepie gdyż ten powiedział że one nie są wymienne - występują z całą pompą.

Wniosek wyciągnąłem taki żeby byle kto, nie podłanczał się komputerem pod auto bo albo mu się uda albo i nie.

Odp: 2.0TDCi nie odpala na ciepłym silniku
 

Witam.
Cezary 73. Mam taki sam problem tylko w mk3,przy nagrzaniu silnika ciężko pali ale dopiero po 5-10 minutach po zgaszeniu, ciśnienie na listwie 120-160 bar.