jak odpowietrzyc układ paliwowy
 

Witam wszystkich! :fcp1 Mam taki problem. Moj escort troche ciezko pali jak troche dluzej postoi. trzeba go pokrecic jakies 5-6 sekund. :fcp5 Z tego co wyczytalem na forum to wydaje mi sie ze moge miec zapowietrzony uklad paliwowy albo paliwko mi se cofa. Jesli sie myle to wyprowadzcie mnie z bledu. :fcp4 Jesli mam racje to powiedzcie mi prosze co mam zrobic zeby sie pozbyc tego problemu. Z gory dzieki za odpowiedz! Pozdrawiam . :fcp29

x
 

Siemka, ostatnio ten temat przerabiałem na podwójnej instalacji z preźroczystą rurka paliwową (podgląd bąbelków) :D Powiem ci , że jak miałem trochę bombelków, to silnik przez dobrą minute zanim te bąbelki wypluł pracował niesamowicie nierówno, trząsł się itd...

Jeśli chodzi o odpowietrzenie to na filtrze paliwa masz taką śrubkę, jak ją odkręcisz to może powietrze wyleci, może bo jak filtr nie ma ręcznej pompki i nie podbijesz ciśnienia to raczej marne szanse że skutecznie usuniesz powietrze.

A na cofanie paliwa możesz założyć zaworek zwrotny, po parę złotych są. Ja taki kiedyś założyłem jak miałem podobny problem, ale nic to nie pomogło.

pozdro-Wara

Witam! :fcp1 Jezeli założenie zaworka zwrotnego nic nie pomoze,to co w takim razu proponujecie? :fcp9 Zapowietrzenie układu moge chyba wykluczyć,bo jak juz odpali to chodzi równo. W takim razie co może być przyczyna takiego odpalania? Z góry dzięki za odpowiedz! Pozdrawiam! :fcp29

Panowie chyba msie mylicie z tym zapowietrzeniem, dla mnie jak zassał powietrza to nawet na zaciąg nie odpalił a wszystko wina filtra paliwa i nieszczelności. A jak miałem dużo bombelków w przewodzie to autko również chodziło jak marzenie! A to że nie odpala od razu to wina Ciśnienia lub ustawienia rozrządu!

Nie ma pojecia. Dodam tylko ze jak podpompuję troche reczna pompka to pali od razu.

Jak podpomujesz to lepiej pompa zaciąga ale to nie jest zapowietrzanie! uwierz mi jakby ci sie zapowietrzył to cały dzień masz z główki!!! Lucas jest do dupy jeśli chodzi o odpowietrzanie!

W miarę szybka metoda, którą podejrzałem w jedym z warsztatów po wymianie filtra paliwa, polega na delikatnym odkręceniu wtrysków. Wówczas jedna osoba kręci rozrusznikiem, a druga kontroluje wyciek paliwa. Kiedy na danym wtrysku ropka zaczyna już wesoło tryskać ciągłym strumieniem, dokręcasz go i bierzesz się za następny.

Raz w trasie zdarzyło mi się, że puściła złączka i spadł przewód doprowadzający paliwo do filtra. Opisaną wyżej metodą i przy pomocy przechodnia przywróciłem auto do życia. Po odpaleniu silnik trochę kichał i parskał, ale układ szybko odpowietrzył się do końca i można było jechać dalej.

Ps. Dwóch niezależnych majstrów przestrzegało mnie przed odpalaniem diesla "na zaciąg". Podobno może się w ten sposób przestawić rozrząd, a to oznacza już poważne problemy.

Witam. Układ jednak nie jest zapowietrzony.Przed chwilą załozyłem przezroczysty przewód od filtra paliwa do pompy ,i nie zaobserwowalem żadnych bombelków. To chyba dobrze! Zaworek zwrotny w pompie tez działa prawidłowo. Dokładnie to przekonam sie jutro rano. Mam nadzieje ze bedzie ok,ale jakby jednak było tak samo to, w takim razie co moze być przyczyną takiego odpalania? Macie jakieś pomysły co to jeszcze mogło by być? Pozdrawiam!

Jeżeli założyłeś ten przewód przed chwilą, to niekoniecznie od razu zaobserwujesz pęcherzyki powietrza. Poza tym powietrze może być "łapane" na samej pompie (co wskazywałoby na jej usterkę) lub za nią, na drodze do wtryskiwaczy. Ale to już jest lepsza łamigłówka i musisz popróbować.

Witam! :fcp1 Dziś rano sprawdzałem i w tym przewodzie było kilka małych pęcheżyków. A w odpalaniu niestety nic sie nie zmieniło. :fcp5 Potem sprawdzałem jeszcze raz po 8 godzinach postoju i w tym przewodzie nie było żadnych pęcheży,a też opornie odpalił. Co więc robić dalej? :fcp15 :fcp9 Pomocy! Pozdrawiam! :fcp14

Cóż, aktualnie zmagam się z podobnym problemem (albo raczej z brakiem czasu na jego rozwiązanie :fcp1). Poczytaj ten [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]. Kol. soltonik opisał, jakie kroki trza przedsięwziąć.

wywal katalizator i wstaw strumienice miałem to samo ter pali odrazu a tylko zrana droche dłuzej ale to normalne w dieslu gdyby palił odrazu z rana to mozna by sdzić ze coś jest źle:PP
wymiana filtrów powietrza i paliwa mu si byc co jeszcze, kupiłem na allegro taki płyn który sie dolewa do ropy i to oczyszcza zały ukłąd paliwowy wtryski, pompiacza wszystko po drodze lepsze osiągi mam po zastosowaniu tego i mniej pali samochód do tego jeszcze zatankowałem potym SCHEL V-power Diesel teraz to juz wogle marzenie.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
no i jeszcze atkałem zawur EGR zeby spaliny niewracały do silnika tylko zeby czyste powietrze brało ale to otym to juz na forum poczytaj o tym EGR. dobra sprawa bo 15 koni za darmo:P

Podłączając sie pod temat " 15 koni za darmo" przeczytaj to dobrze. Nic wspólnego z tym nie ma EGR. Owszem zaślepienie EGR polepsza osiągi ale w minimalnym prawie nie odczuwalnym zakresie. Nie zwiększa mocy o 15 koni.

no wiesz umnie to naprawde duzo pomogło niewiem czemu ale normalnie odczułem róznice i to ogromnąlepiej zapala i ciągnie naprawde czuje to w dużym stopniu

Pawel_Cios, radze pozbyc sie blednego twierdzenia ze po zaslepieniu EGRa masz 15 koni za darmo, gdyby zaslepienie EGR dawalo 15 koni to zycie bylo by piekniejsze ;]

a w jaki sposub mozna zaslepic egr w fiescie 1.8 d

Witam wszystkich! Nie wiem jak wygląda ten zawór EGR,u mnie jest poprostu gumowy wąż od głowicy do węża od filtra powietrza do turbo.To o to chodzi? Wystarczy go wyjąć i zaślepić otwór w głowicy czy trzeba go podłączyć gdzie indziej? Jeśłi to faktycznie pomaga,to z chęcia bym to zrobił też u siebie. A co do strumiennicy,to ile takie ustrojstwo kosztuje? Pozdrawiam!

sebastian855, EGR zaślepia sie w miejscu gdzie od spodu łączy sie metalową rurką z kolektorem ssącym (ten z napisem turbo) odkręcasz od spodu 2 śrubki wyciągasz podkładke i w jej miejsce dajesz podkładke -zaślepkę po prostu bez otworu i to tyle. Jeżeli masz intercooler to musisz go odkrecić aby sie tam dostać.

Dzięki Wojtekk! Jak będe miał chwile to sie za to zabiore. :fcp2 Pozdro! :fcp1

Witam ,czy uklad moze sie zapowietrzyc rowniez jak kilka razy zabraklo mi paliwa?Po pozniejszym dolaniu bardzo dlugo trzeba bylo czekac az silnik zalapie (Escort TD 98r)

Tak sie niestety dzieje. Lepiej unikać takich sytuacji! Ale jak juz sie zdaży to zalej go do pełna i potem podpompój troche ręczną pompką i spróbój go odpalić,jak długo nie załapie to jeszcze go podpompój i spóbój ponownie.POzdrawiam

no sebastianie mam podobny problem czy już doszedłeś do tego co może byc przyczyną ?

Cześć Zeus! Tydzień temu oddałem auto do pompiarza,i jak sie okazało,mój essi ma za mała kompresje. Wyszła mi 28,26,25,26. Wymienił mi gość jakieś łopatki w pompie zeby zwiększyć dawke paliwa na rozruch,wyrególował cały układ wtryskowy,ale niestety wiele to nie zmieniło.Jest troche lepiej,ale do doskonałości mu jeszcze troche brakuje.Mam tez wtryski do wymiany,a to tez ma wpływ na kiepskie odpalanie. Może jak je wymienie to sie troche polepszy. Pozdrawiam!;-)

z tego co wiem choc jestem mlodym uzytkownikiem diesla wszyscy mnie przestrzegali przed brakiem paliwa bo moze sie zapowietrzyc i wtedy lipa, wiec jak pare razy ci zabraklo paliwa to na moj gust napewno sie zapowietrzyl