Forum Ford Club Polska - Działanie i serwisowanie systemu common-rail Delphi.

Forum Ford Club Polska (https://forum.fordclubpolska.org/index.php)

- Ogólnie o motoryzacji (https://forum.fordclubpolska.org/forumdisplay.php?f=122)

- - Działanie i serwisowanie systemu common-rail Delphi. (https://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=158441)

Działanie i serwisowanie systemu common-rail Delphi.

Autoadaptacja jednak jest tylko wymaga spełnienia wymagań inaczej się pauzuje

Cytat:

Dostosowywanie do wtryskiwaczy. Ze względu na tolerancje mechaniczne, które zmieniają się w trakcie eksploatacji zaworów elektromagnetycznych wtryskiwaczy, moduł IDM musi być w regularnych odstępach czasu dostosowany do zmienionych tolerancji. Dostosowywanie odbywa się oddzielnie dla każdego cylindra w czasie 900 sekund na każdy cylinder. Dostosowywanie odbywa się w takiej samej kolejności jak zapłon. Zaczyna się od cylindra 1. Aby możliwe było przeprowadzenie dostosowywania muszą być spełnione następujące warunki:Temperatura silnika co najmniej 70 °C, Prędkość obrotowa silnika pomiędzy 1800 a 3500 obr/min, Prędkość pojazdu pomiędzy 50 ... 70 km/godz. Jeśli podczas procesu dostosowywania wartości te wyjdą poza podany zakres (warunki nie będą już spełnione), dostosowywanie zostaje wstrzymane i jest kontynuowane podczas następnego spełnienia warunków. Podczas dostosowywania wtrysk wstępny jest wyłączony. Moduł IDM wysyła do zaworu elektromagnetycznego wtryskiwacza sygnał wtrysku o długości zapisanej w charakterystyce (na przykład 8 ms). Na podstawie poboru prądu przez zawór elektromagnetyczny moduł IDM może stwierdzić, czy zawór elektromagnetyczny może zrealizować wytyczne modułu IDM i czy reaguje szybciej (np. w ciągu 7 ms) lub wolniej (na przykład w ciągu 10 ms). Pobór prądu przez zawór elektromagnetyczny służy więc jako odniesienie do sygnału wysłanego z IDM. Dlatego w razie odchylenia reakcji zaworu elektromagnetycznego od wysłanego sygnału musi zostać przeprowadzone dostosowanie w charakterystykach adaptacyjnych. WSKAZÓWKA: Podczas procesu dostosowywania sygnał wtrysku jest tak krótki, że iglica wtryskiwacza nie jest podnoszona. Skutek: w tym czasie dochodzi do wypadania zapłonów, które można odczuć przy podanej prędkości obrotowej i prędkości pojazdu.Wskazówka:Jeśli w ekstremalnych przypadkach warunki odpowiednie do przeprowadzenia dostosowywania nie zostaną osiągnięte przez dłuższy czas, mogą się pojawić nieprawidłowości. Nieprawidłowości te to: nierówna praca silnika, zwiększone wytwarzanie czarnego dymu głośne szumy spalania. Po zakończeniu dostosowywania jednego cylindraproces kontynuowany jest w następnym cylindrze (zgodnie z kolejnością zapłonu). Objawy w razie usterki nierówna praca silnika zwiększone wytwarzanie czarnego dymu głośne szumy spalania ciśnienie paliwa poza zakresem (patrz odpowiednie informacje w tej broszurze).

źródło

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Odp: Kodowanie wtryskiwaczy tdci jednak nie potrzebne!

Taka instrukcja (link) powinna być przyklejona w Dziale Diesel na czołowym miejscu. To pierwszy materiał jaki widzę, który systematycznie i całkowicie wyczerpująco opisuje budowę i działanie wszystkich elementów systemu common-rail/Delphi. Obala jednocześnie wiele funkcjonujących mitów i stereotypów dotyczących tego układu, tłumaczy wszystkie zależności i powiązania w ramach tego systemu. Mnóstwo dokładnych ilustracji, schematów i tabel jest pomocnych w zrozumieniu tekstu...
Kolego Avix, bardzo, bardzo cenny materiał!

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

http://img809.imageshack.us/img809/9...ytywanietj.jpg

Odp: Kodowanie wtryskiwaczy tdci jednak nie potrzebne!

Taką instrukcję już wcześniej umieściłem w dziale Techniczne ABC. Można ją znaleźć temat : Układy Common Rail - techniczne szkolenie serwisowe (działanie, diagnostyka, objawy). Więc nie co tego powielać.

link:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Pozdrawiam