Jak jezdzic dislem?

[Marix]

No wlaśnie forum to miejsce, gdzie bez wstydu można o wszystko zapytać, nawet jak sie nie ma za bardzo pojęcia o czym sie mówi, taki stres jest już nawet przy rozmowie z mechanikiem.

[Kowalu]

Kolego ee811 nie chce zasmiecac kolejnego wątku na tym forum ale powiem Ci ze śledze większosc tematów i naprawde są osoby które tak zachwalają benzyniaki ze juz nawet te ich cuda palą tyle co diesle, a o osiągach to juz wogóle nie ma co gadac (Schem tu głównie toczył ostrą walke z nimi, wiec on najlepiej wie o co chodzi), takze nie bierz za bardzo pod uwage mojego pierwszego postu, moze troche przesadziłem, ale taka jest prawda :fcp29

[kamska]

Co do jazdy na 5 biegu w miescie, to musisz byc bardzo ostrożny. Zona mojego znajomego katowala przez kilka latek passata 1.9 TDI ( ato nie do zajechania).
Jej styl jazdy, to zbyt wysoki bieg przy niskiej predkości, 1,5tys obr/min i juz wyzszej... przy 60-70km/k w miescie na 5 biegu przecizala motor. W konsekwencji tego pękł wał korbowy- nie wyrzymał przeciązniea ( 300tyś km i kilka lat katowania silnika).

Co do oszczednej jazdy, to w swoim Golfie mam taki bajer jak komputer pokladowy, ktory oblicza srednie oraz chwilowe spalanie ON.
Z doswiadczenia wiem, ze najwiecej ropy ciagnie ostre przyspieszcznie, tj. 1, 2,3 w podlodze.
Jesli chcesz oszczedzać dieslem, to zmiana biegów w grniacach 2-2,2tyś obr, no i hamowanie silnikiem.

P.S. Ja raczej nie zważam specjalnie na spokojny styl jazdy, bo moje TDI na PD zawsze miesci sie w 6l ON Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..
P.S. II, to normalne, ze nowy dieslowiec PYTA jak jezdzic, kazdy z nas kiedyś był zielony gdy przesiadł sie do diesleka- Kowalu troche wyrozumialości!

pozdrawiam
i zcyze bezawaryjnego uzywtkowania swojej

[Marix]

kamska, hmmmmmm nawet w instrukcji w zakresie pracy diesla, przy tak starym silniku jak TD podaje sie obroty od 1500.

W nowszych silnikach niewahałbym sie przy jeździe z obrotami rzedu 1500. Tylko nie pod góre, a po płaskim, gdy silnik nie buczy.

Dasz głowe że to nie była wina fabryczna wału?

przy 60-70km/k w miescie na 5 biegu przecizala motor

co robiła?

przy 60-70 to nawet w miescie wrzucam 5 bieg, w ogole moja filozofia jazdy po miescie to jest jak najszybciej dojść do piątego biegu. Oczywiscie bez przesady z ta szybkoscią

[kamska]

W nowszych silnikach niewahałbym sie przy jeździe z obrotami rzedu 1500. Tylko nie pod góre, a po płaskim, gdy silnik nie buczy- 1500 obr mozna sie toczyc bez wcisgania gazu, ale gdy ktos wciska w podlogę, to auto bardzo sie meczy. Ja w sowim TDI przy 80km, a nawet 90km gdy wciskam czuje jak silnik buczy.
1.8TD forta zdecydowanie lepiej reaguje przy tych predkosciach, bo ma znacznie wieksze obroty. ( w fordnie przy 3 tyś mialem jakies 120km/h, moze troszke wiecej ( nie pamietam) w golfie przy 3 tyś mam 150km/h.

Dasz głowe że to nie była wina fabryczna wału?- jesli wał byłby wadliwy, to chyba powinien znacznie wczesniej sie rozsypać.

przy 60-70km/k w miescie na 5 biegu przecizala motor

co robiła? Może dałem zły przykład- dla forta to moze luz, dla VW z nowyszym motorem to już przeciażenie, kazdy motor ma inne parametry....
przy 60-70 to nawet w miescie wrzucam 5 bieg, w ogole moja filozofia jazdy po miescie to jest jak najszybciej dojść do piątego biegu. Oczywiscie bez przesady z ta szybkoscią[/quote]

Ww. przyklad VW nie jest adekwatny co do obrotów i predkości w fordzie, jednak to nieistotne. Ważne jest to aby nie zamulać/przeciażać motory.
Bo gdy jedziesz 50km/h na 5 biegu i wciskasz w podslego, to np, na wał korobowy ciąża ogormne siły.

[Marix]

Oczywiście masz racje, dlatego napisałem o jeździe pod góre, bo wówczas damy wiecej gazu i silnik buczy.

jak już jade 60 kmh na piątce to robie to minimalnie dotykając pedału gazu zeby tylko prędkośc nie spadala, wtedy nic nie buczy,

Oczywiscie masz racje...
Spodziewałem sie po silnikach Tdi większej elastycznosci, no ale przelożenia tez moga byc zupelnie inne, okey okey..

Z drugiej strony piszesz o TDI, a w Fordach takich nie ma.
Jak jest w przypadki TDDI i TDCI niech sie inni wypowiedza


edit; ciekawostka
znam osobe, która ma ogromne doświadczenie w temacie transportu pojazdami cięzarowymi. uprawnienia instruktorskie, ekonomicznej jazdy, doświadczenie, aktualnie pracuje w spedycji itd itp....

Człowiek ten ucząc kierowców na nowych ciagnikach siodłowych zwraca uwage na to, że nawet jeśli silnik buczy, ale jedzie pod góre, to dopóki ciagnie to nie redukowac pomimo że buczy.

Tak będzie ekonomiczniej, a w nowych silnikach okresy międzyremontowe sa tak wydłużone, ze nie ma sie co przejmować przeciążeniami.


Jednak nie mówie ze należy przekładac te słowa na osobówki

[polaff]

Każdy nie tylko diesel, jak byczy to w tym momencie osiąga najwyższy moment obrotowy. więc logiczne jest to , że nie należy redukować przełożeń...

[Marix]

bzdura...
Chcesz powiedziec ze mondeo przy 1500 obr ma największy moment obrotowy?

każdy silnik jak buczy to znaczy, że jest przeciązony

[Kowalu]

a ja sie nie zgodze ze w fordach nie ma silników TDI :fcp3 Co prawda silnik VW ale jednak Ford :fcp3

[kamska]

No własnie, Galaxy, to jedno i to samo co Sharan Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
VW-jowskie TDI

Co do buczenia, to nie o takie bucznie nam chodziło Panie polaff Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.